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公开(公告)号：CN113358742B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110442984.9
申请日：2021-04-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种路基压实评价方法、装置、设备及可读存储介质，涉及路基压实领域通过将变分模态分解算法引入路基压实领域，利用变分模态分解算法对振动压路机振动轮上的加速度信号时程曲线进行处理，得到一系列反映振动信号局部特性的变分模态函数，能够较为有效地识别振动压路机振动轮加速度信号中的基波与谐波，并基于分解结果可以较为准确的得到路基压实评价信息。
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公开(公告)号：CN112982355B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110317345.X
申请日：2021-03-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D1/00
Abstract: 本发明提供了一种综合地基系数测试装置及方法，所述装置包括：纵向承重钢桁梁、K30试验装置、承载板、横向连接钢桁梁和移动设备，所述K30试验装置安装在所述纵向承重钢桁梁的每跨跨中的下方，所述K30试验装置包括千斤顶；所述承载板安装在所述纵向承重钢桁梁的顶面，所述承载板上均匀布置有沙袋；所述横向连接钢桁梁安装在相邻的两片所述纵向承重钢桁梁之间，用于横向连接两片所述纵向承重钢桁梁，所述横向连接钢桁梁与所述纵向承重钢桁梁组成网状架结构；所述移动设备用于移动所述网状架结构至下一路段，以进行下一路段的综合地基系数测试。本发明针对综合地基系数的检测，提供了一种快速测试装置，有效提高全路段检测工作效率。
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公开(公告)号：CN113588921A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110866538.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种土工离心模型试验用路堤分层填筑装置，包括：模型箱，以及分别设置在模型箱上的泄砂推拉机构和储砂组件；泄砂推拉机构包括设置在模型箱上的支撑架、设置在支撑架上的推动件、以及与推动件输出端连接的泄砂滑板，泄砂滑板的底部悬吊设置有导流板，导流板远离泄砂滑板的端部呈弯折状，泄砂滑板上设置有滑板泄砂孔；储砂组件包括储砂箱和承砂底板，储砂箱设置在模型箱的顶部，承砂底板设置在储砂箱内侧底部并与储砂箱的侧壁抵接，承砂底板上设置有与滑板泄砂孔相匹配的底板泄砂孔。通过设置导流板，有效减弱了离心机旋转过程中科里奥利加速度的影响，实现了离心模型试验中路堤分层填筑良好模拟，提高了试验的精准度。
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公开(公告)号：CN112712302B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110282047.1
申请日：2021-03-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种路基压实参数调节方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：获取当前压实遍数下振动压路机的第一实际振动参数和路基的第一实际土体参数；基于振动压路机的第一实际加速度数据，得到路基的第一实际压实能量指标；构建GRNN神经网络模型；获取进行下一遍压实时预测的振动压路机的振动参数和预测的路基的土体参数，利用构建的GRNN神经网络模型，得到路基的第一压实能量指标预测值；基于路基的第一压实能量指标预测值，得到需要调整的第一振动参数，以指导振动压路机进行下一遍压实时对振动参数的调整。本发明能够通过对数据的快速处理得到CEV的数值，进而判断路基的压实质量如何，有利于指导接下来的施工。
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公开(公告)号：CN112530051B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110160991.X
申请日：2021-02-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及施工装备技术领域，具体而言，涉及一种压路机姿态稳定性判断方法、装置、设备及可读存储介质。所述方法包括：获取第一加速度时程曲线和第二加速度时程曲线；将第一加速度时程曲线等分为多个第一子曲线，将第二加速度时程曲线等分为多个第二子曲线；计算得到每个所述第一子曲线对应的第一地基压实指标的值和每个第二子曲线对应的第二地基压实指标的值；计算得到相关性参数，根据相关性参数的数值判断压路机行驶姿态的稳定性。本发明通过在振动压路机上设置加速度传感器，将加速度传感器采集到的加速度时程数据进行分析，进而分析出压路机作业过程中的综合姿态和稳定性，对路基的压实质量和压路机司机的驾驶水平有一个明确的反馈指标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112305611A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011519599.1
申请日：2020-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及地震动特性分析技术领域，具体而言，涉及一种边坡地震动特性分析方法、装置、设备及可读存储介质。所述方法包括向振动台发送第一控制信号；获取第一加速度时程数据和第二加速度时程数据；进行传递函数计算，得到传递函数的第一极点；通过所述第一极点计算得到所述边坡的第一自振圆频率和第一阻尼比；通过所述第一自振圆频率和所述第一阻尼比，分析所述边坡地震动特性。本发明通过将传递函数应用到非均质边坡地震动特性的分析，可以充分考虑多模态振型之间的联系和噪声影响，有利于基覆型边坡的地震破坏过程识别和后续的抗震研究。本发明可以更加准确的队边坡地震动特性进行分析，分析方法简单，分析效率高。
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公开(公告)号：CN112179600A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011333019.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高铁防灾减灾试验系统及方法，该系统包括：高铁线路模型，高铁线路模型包括高铁有砟轨道模型、高铁无砟轨道模型、桥梁模型、隧道模型；震动模拟装置，震动模拟装置设置于高铁线路模型的下方并承载高铁线路模型；降雨模拟装置，降雨模拟装置设置于高铁线路模型的上方；温度模拟装置，温度模拟装置的出风口设置于高铁线路模型的四周；控制装置，控制装置用于与震动模拟装置、温度模拟装置、降雨模拟装置进行通信。本发明的试验系统及方法在震动模拟装置上建立高铁线路模型，再结合降雨模拟装置、温度模拟装置，模拟了高铁线路所处的降雨、干湿循环、严寒、高温、风灾、地震等恶劣环境，从而为高铁防灾减灾研究提供一种综合系统。
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公开(公告)号：CN110765576A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910889393.9
申请日：2019-09-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道安全评估的三维时空波动分析方法，利用三维时空波动分析求解隧道衬砌任意位置、任意时刻安全系数，即：输入场地附近的安评波，求解强震作用下隧道围岩破裂角及压力，进而确定隧道衬砌任意位置、任意时刻的安全性系数。本发明利用非线性波动理论和层状剪切分析法求解隧道衬砌的安全性系数，能够有效的克服规范方法中的拟静力法不能够全面考虑地震动时间、频率及幅值的问题，具有明确的物理意义。本发明方法具有系实时性、全面性，能够得出与实际较为接近的隧道安全性系数，能够有效的应用于隧道的设计、施工中。
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公开(公告)号：CN110570519A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910834804.4
申请日：2019-09-05
Applicant: 西南交通大学 , 成都诺比侃科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路灾害紧急修复智能指挥系统及其使用方法，属于铁路领域，一种铁路灾害紧急修复智能指挥系统及其使用方法，通过监控模块、扫描模块，可以将受灾现场的实时景象，发送给指挥控制中心，指挥控制中心上的三维模拟软件可以对救灾步骤进行模拟，从而模拟出救灾的最优步骤，之后指挥控制中心可以通过投影模块，将最优的救灾步骤投射到受灾现场的双态投影幕板上，便于实时指挥救灾人员的救灾进程，进而将因救灾进程的处理不当造成灾害影响扩大的情况控制在最低，从而提高救灾效率安全性，从而加快对铁路交通的恢复速度，通过双态投影幕板两个状态的转化，可以提高救灾人员对于投射的最优步骤的观看，进一步提高救灾效率。
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公开(公告)号：CN110485359A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910831152.9
申请日：2019-09-04
Applicant: 西南交通大学 , 成都诺比侃科技有限公司
IPC: E01H8/08
Abstract: 本发明公开了一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性图层结构，属于铁路轨道领域，一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性图层结构，当发生冰冻天气时，外界的雨雪融化的水能够渗入抗冻暖层继而进入自热暖包内，致热颗粒遇水发热，可以有效保护铁轨不易受到冰冻天气影响，从而延长铁轨的使用寿命，并且自热暖包处发热可以升高铁轨附近的温度，加速雨雪的融化，同时有效避免铁轨附近冰冻现象的产生，有效降低冰冻天气对于轨道交通的影响，同时通过基底层，在冰冻天气过后温度升高时，基底层内气体分子间距增大，使基底层附近发生松动，便于本图层的拆除，使得本图层仅在冰冻天气一次性使用，有效避免其在高温环境下导致铁轨升温造成铁轨被损坏的情况。
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