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公开(公告)号：CN105253246A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510603654.8
申请日：2015-09-21
Applicant: 西南大学
IPC: B62M11/12
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车螺旋盘式摩擦传动自适应自动变速驱动总成，包括箱体、传动轴、慢挡传动机构和采用盘式摩擦传动的机械智能化自适应变速总成，慢挡传动机构包括超越离合器内圈外套于一传动轴套且内圈的内圆设有用于与传动轴套配合的螺旋凸轮，本发明超越离合器内圈采用螺旋凸轮的输出结构，并设置于传动轴套上，减少端面凸轮的使用，并且螺旋凸轮具有较好的柔顺性，对阻力反应较为灵敏；使得超越离合器本身即形成具有多凸轮传动的可能性，利用盘式摩擦传动而保证摩擦传动的分离和啮合的灵敏性和稳定性，减少变速器的轴向尺寸，适用于轮毂等使用，变速过程具有较好的柔顺性以及较高的传动精度。
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公开(公告)号：CN105216964A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510565684.4
申请日：2015-09-08
Applicant: 西南大学
IPC: B62M11/12
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车波浪形摩擦传动侧挂式自适应自动变速驱动总成，包括箱体、传动轴、慢挡传动机构和机械智能化自适应变速总成，箱体具有用于侧挂安装于轮毂侧的安装部，机械智能化自适应变速总成的主动摩擦盘的摩擦面和从动摩擦盘的摩擦面采用波浪形摩擦面摩擦传动副，本发明采用摩擦盘形成分离结合的结构，具有反应灵敏的优点，且轴向尺寸较小；同时，采用摩擦面的径向截面呈波浪形的环形凸起和环形凹槽相互嵌合的结构，分散摩擦面的接合，不但利于保证主动摩擦盘和从动摩擦盘的同轴度，还利于增大摩擦面，保证在有限的弹性力条件下保持良好的传动；还利于保证分离、接合的灵敏，提高传动精度，适用于电动车领域。
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公开(公告)号：CN105151217A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510604495.3
申请日：2015-09-21
Applicant: 西南大学
IPC: B62M11/04 , F16D41/066 , F16H57/00 , F16H57/023 , F16H61/32 , F16H57/02
CPC classification number: F16H61/32 , B62M11/04 , F16D41/066 , F16H57/0018 , F16H57/023 , F16H2057/02065
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车螺旋式波浪形摩擦传动自适应自动变速驱动总成，包括箱体、传动轴、慢挡传动机构和采用波浪形摩擦传动的机械智能化自适应变速总成，慢挡传动机构包括超越离合器内圈外套于一传动轴套且内圈的内圆设有用于与传动轴套配合的螺旋凸轮，本发明超越离合器内圈采用螺旋凸轮的输出结构，并设置于传动轴套上，减少端面凸轮的使用，并且螺旋凸轮具有较好的柔顺性，对阻力反应较为灵敏；使得超越离合器本身即形成具有多凸轮传动的可能性，利用波浪形摩擦传动而保证摩擦传动的分离和啮合的灵敏性和稳定性，减少变速器的轴向尺寸，适用于轮毂等使用，变速过程具有较好的柔顺性以及较高的传动精度。
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公开(公告)号：CN103197254B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310105084.0
申请日：2013-03-28
Applicant: 西南大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 电动车行驶过程电池性能测试装置及其测试方法，涉及电动车性能测试领域。本发明所述装置通过传感器采集电动车行驶过程的电流数据、电压数据和车速数据，主控电路接收并分析传感器所采集到的数据，得出电动车行驶过程中电池的实际性能，主控电路可以控制为电流传感器供电的时间和自身接收电流传感器数据的时间，在接收到电流传感器数据的同时，还能有效降低测试过程中所消耗的电量；本发明所述方法只需在路测时完成一次电池的放电测试，其余测试工作均可以在试验室中将待测电池接入负载就可以完成，降低了电池性能测试过程中所耗费的人力和物力。
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公开(公告)号：CN103438190A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310389721.1
申请日：2013-08-31
Applicant: 西南大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC: F16H57/02
Abstract: 本发明公开了一种多凸轮自适应多档自动变速器副轴，包括支撑轴和位于支承轴上的机械智能化自适应变速总成，机械智能化自适应变速总成包括超越离合器、圆环体轴向外锥套、圆环体轴向内锥套和变速弹性元件；本发明的副轴用于变速器，具有现有凸轮自适应自动变速装置的全部优点，且采用多凸轮的结构，能够保证在换挡过程中的灵敏性，消除换挡顿挫感和卡涩感，提高驾乘舒适性，进一步节能降耗，大大提高车辆的动力性、经济性、驾驶安全性和舒适性；同时，本发明中利用凸轮以及凸轮之间的配合关系，锁紧锥面离合器分离，利于消除传动部件之间的传动间隙，提高传动精度和效率，节约驱动能源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103434379A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310389051.3
申请日：2013-08-31
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种电动车双电机自动变速驱动系统，包括主电机和传动变速总成，传动变速总成包括箱体和分别以可绕自身轴线转动的方式设置于箱体的动力输入轴和动力输出轴，主电机可将动力以正反两个方向切换的方式输入至动力输入轴实现换档变速；电动车双电机自动变速驱动系统还包括用于在主电机切换旋转方向时为动力输出轴提供辅助输出动力的辅助电机；本发明通过设置与动力输出轴传动连接的辅助电机，在换档过程中，主电机切换旋转方向造成动力中断时，为动力输出轴提供辅助动力，增加换档的平顺性和车体行驶的动力性，另外，在车体再生制动过程中，辅助电机可做为发电机，将车体的部分动能转化为电能，蓄存部分电力，从而提高续驶里程。
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公开(公告)号：CN103307140A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310213045.2
申请日：2013-05-31
Applicant: 西南大学
IPC: F16D41/064
Abstract: 本发明公开了一种浮动辅助辊式超越离合器，包括外圈、内圈和滚动体，外圈和内圈之间形成用于与滚动体啮合或分离的啮合空间，还包括平行于超越离合器轴线并与滚动体间隔设置的辅助辊，辅助辊以在超越离合器的圆周方向可运动的方式设置在滚动体之间，本发明避免在加工限位座，简化加工过程，提高工作效率，降低加工成本；由于采用辅助辊结构，可以理论上无限延长超越离合器和滚动体的轴向长度，增加啮合长度，从而增加超越离合器的承载能力，并减小在较高承载能力下的超越离合器径向尺寸，延长超越离合器的使用寿命；同时，消除现有技术的对滚柱的点接触施加预紧力所产生的不平衡的可能，使滚柱不偏离与内圈轴线的平行。
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公开(公告)号：CN102116220B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201110081152.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种电控轮式传动传感精细微调智能供油器，包括供油器本体、设置在供油器本体上的节气门及进油系统和自动控制系统，本发明采用相对独立的传动传感装置，使传感元件能够不受发动机高温的影响，精确采集化油器油针的开度，避免出现信号错乱的现象，电控单元ECU根据行车信号控制油针升程，根据油针升程信号，结合其它参数信号，控制节气门开度，并用节气门开度机构上位置传感器信号，校验捡测节气门开度是否所需的开度，避免出现信号错乱、掉步和失控，使节气门开度与油针升程之间达到最佳匹配和控制；从而达到理论空燃比所需可燃混合气体，使发动机功率目标(负荷、转速)与油针升程与节气门开度及档位实现最佳匹配和控制。
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公开(公告)号：CN102155334B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110081554.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 西南大学
IPC: F02M7/14
Abstract: 本发明公开了一种手控筒式传动传感精细微调智能供油器，包括供油器本体、设置在供油器本体上的节气门及进油系统和自动控制系统，本发明自动控制系统采用相对独立的油针升程检测装置，使传感元件能够不受发动机高温的影响，精确采集化油器油针的开度，避免出现信号错乱的现象，电控单元ECU根据油针升程机构升程位置信号，结合其它参数信号，控制节气门开度，并用节气门开度机构上位置传感器信号，校验捡测节气门开度是否所需的开度，避免出现信号错乱、掉步和失控，使节气门开度与油针升程之间达到最佳匹配和控制；从而达到理论空燃比所需可燃混合气体，使发动机功率目标(负荷、转速)与油针升程与节气门开度及档位实现最佳匹配和控制。
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公开(公告)号：CN101968014A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010522362.9
申请日：2010-10-28
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于智能化控制的分控式化油器，包括本体、喉管、节气门、主喷管、油针、节气门步进电机、油针步进电机、节气门拉线和油针拉线，节气门步进电机和油针步进电机分别通过节气门拉线和油针拉线控制节气门开度和油针的升程，使用时，将节气门步进电机和油针步进电机与摩托车化油器电控单元连接，并按化油器电控单元的指令分别对供气量和供油量精细独立控制产生不同空燃比，使发动机输出恰当的扭矩和转速，达到节油和降低排放的效果，拉线代替现有的齿轮齿条机构，有效避免了齿间间隙对控制精度的影响，并且拉线的柔性特性也能防止其拉动的活动件产生偏磨，有效降低磨损，提高化油器的使用寿命，同时，该化油器结构简单，实施成本低。
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