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公开(公告)号：CN105151217B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201510604495.3
申请日：2015-09-21
Applicant: 西南大学
IPC: B62M11/04 , F16D41/066 , F16H57/00 , F16H57/023 , F16H61/32 , F16H57/02
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车螺旋式波浪形摩擦传动自适应自动变速驱动总成，包括箱体、传动轴、慢挡传动机构和采用波浪形摩擦传动的机械智能化自适应变速总成，慢挡传动机构包括超越离合器内圈外套于一传动轴套且内圈的内圆设有用于与传动轴套配合的螺旋凸轮，本发明超越离合器内圈采用螺旋凸轮的输出结构，并设置于传动轴套上，减少端面凸轮的使用，并且螺旋凸轮具有较好的柔顺性，对阻力反应较为灵敏；使得超越离合器本身即形成具有多凸轮传动的可能性，利用波浪形摩擦传动而保证摩擦传动的分离和啮合的灵敏性和稳定性，减少变速器的轴向尺寸，适用于轮毂等使用，变速过程具有较好的柔顺性以及较高的传动精度。
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公开(公告)号：CN105156663A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510572195.1
申请日：2015-09-08
Applicant: 西南大学
IPC: F16H61/32 , F16D41/066
CPC classification number: F16H61/32 , F16D41/066 , F16H2057/02065
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车内转子电机波浪形摩擦传动自适应自动变速驱动总成，包括内转子驱动电机、箱体和传动轴，还包括慢挡传动机构和设置在传动轴上的机械智能化自适应变速总成，机械智能化自适应变速总成的主动摩擦盘的摩擦面和从动摩擦盘的摩擦面采用波浪形摩擦面摩擦传动副，本发明采用摩擦盘形成分离结合的结构，具有反应灵敏的优点，且轴向尺寸较小；同时，采用摩擦面的径向截面呈波浪形的环形凸起和环形凹槽相互嵌合的结构，分散摩擦面的接合，不但利于保证主动摩擦盘和从动摩擦盘的同轴度，还利于增大摩擦面，保证在有限的弹性力条件下保持良好的传动；还利于保证分离、接合的灵敏，提高传动精度，适用于电动车领域。
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公开(公告)号：CN105156662A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510565710.3
申请日：2015-09-08
Applicant: 西南大学
IPC: F16H61/32 , F16D41/066
CPC classification number: F16H61/32 , F16D41/066 , F16H2057/02065
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车外转子电机波浪形摩擦传动自适应自动变速驱动总成，包括外转子驱动电机、箱体和传动轴，还包括慢挡传动机构和设置在传动轴上的机械智能化自适应变速总成，机械智能化自适应变速总成的主动摩擦盘的摩擦面和从动摩擦盘的摩擦面采用波浪形摩擦面摩擦传动副，本发明采用摩擦盘形成分离结合的结构，具有反应灵敏的优点，且轴向尺寸较小；同时，采用摩擦面的径向截面呈波浪形的环形凸起和环形凹槽相互嵌合的结构，分散摩擦面的接合，不但利于保证主动摩擦盘和从动摩擦盘的同轴度，还利于增大摩擦面，保证在有限的弹性力条件下保持良好的传动；还利于保证分离、接合的灵敏，提高传动精度，适用于电动车领域。
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公开(公告)号：CN105151216A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510602469.7
申请日：2015-09-21
Applicant: 西南大学
IPC: B62M11/04 , F16D41/066 , F16H57/00 , F16H57/023 , F16H61/32 , F16H57/02
CPC classification number: F16H61/32 , B62M11/04 , F16D41/066 , F16H57/0018 , F16H57/023 , F16H2057/02065
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车螺旋式弧形摩擦传动自适应自动变速驱动总成，包括箱体、传动轴、慢挡传动机构和采用弧形摩擦传动的机械智能化自适应变速总成，慢挡传动机构包括超越离合器内圈外套于一传动轴套且内圈的内圆设有用于与传动轴套配合的螺旋凸轮，本发明超越离合器内圈采用螺旋凸轮的输出结构，并设置于传动轴套上，减少端面凸轮的使用，并且螺旋凸轮具有较好的柔顺性，对阻力反应较为灵敏；使得超越离合器本身即形成具有多凸轮传动的可能性，利用弧形摩擦传动而保证摩擦传动的分离和啮合的灵敏性和稳定性，减少变速器的轴向尺寸，适用于轮毂等使用，变速过程具有较好的柔顺性以及较高的传动精度。
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公开(公告)号：CN105129016B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510570260.7
申请日：2015-09-09
Applicant: 西南大学
IPC: B62M11/04
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车侧挂弓锥摆式自适应自动变速驱动总成，包括箱体、传动轴、慢挡传动机构和、机械智能化自适应变速总成，慢档传动机构的超越离合器外圈轴向端面形成环形凹陷，内圈转动配合设置于该环形凹陷内且啮合空间形成于内圈外圆与环形凹陷径向外侧的内壁之间，慢挡传动机构通过摆式端面凸轮啮合副将动力输出和锁住变速弹性元件；本发明避免传统结构上内圈直接支撑于传动轴的结构，也避免了传动误差在超越离合器上被放大的问题，不但保证超越离合器的整体稳定性，还使得变速器长周期运行依然保证稳定支撑，降低运行噪声，保证运行舒适性并提高传动效率，从而降低能耗；还提高使用寿命和运行精度，适用于重载和高速的使用环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107140083A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710365376.6
申请日：2017-05-22
Applicant: 西南大学
CPC classification number: B62K11/02 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/12
Abstract: 本发明公开了一种平行平面定位型平叉及其连接构造，平行平面定位型平叉包括头管、固定于所述头管的左腿管和右腿管，所述左腿管上设有至少两个相互平行的用于与电驱动总成的箱体表面配合进行定位的定位面I，连接构造包括平行平面定位型平叉和轴输出式电驱动总成，轴输出式电驱动总成的箱体表面设有与平行平面定位型平叉的定位面I一一对应且相互配合的装配面，本平叉和连接构可提高电驱动总成和平叉之间的装配形位精度，同时降低装配时对技工作业水平的要求，仅仅通过简单对位装配就能保证电动摩托车和轻型电动车类机动车的平叉与电驱动总成的形位精度，从而消除车辆行驶过程中因驱动轮的偏斜造成的动力损失，提高电动车的动力性、经济性和续航里程。
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公开(公告)号：CN105465227A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510565768.8
申请日：2015-09-08
Applicant: 西南大学
IPC: F16D41/064
Abstract: 本发明公开了一种螺旋传动式超越离合器，包括外圈、内圈和滚动体，所述外圈和内圈之间形成用于通过滚动体啮合或分离的啮合空间，内圈外套于一传动件且内圈的内圆设有用于与传动件配合的螺旋凸轮，本发明超越离合器内圈采用螺旋凸轮的结构，并设置于传动件上，减少端面凸轮的使用，并且螺旋凸轮具有较好的柔顺性，对阻力反应较为灵敏；使得超越离合器本身即形成具有多凸轮传动的可能性，用于机械式自适应变速器结构简单紧凑，减少变速器的轴向尺寸，适用于轮毂等使用，变速过程具有较好的柔顺性以及较高的传动精度。
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公开(公告)号：CN105129016A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510570260.7
申请日：2015-09-09
Applicant: 西南大学
IPC: B62M11/04
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车侧挂弓锥摆式自适应自动变速驱动总成，包括箱体、传动轴、慢挡传动机构和、机械智能化自适应变速总成，慢档传动机构的超越离合器外圈轴向端面形成环形凹陷，内圈转动配合设置于该环形凹陷内且啮合空间形成于内圈外圆与环形凹陷径向外侧的内壁之间，慢挡传动机构通过摆式端面凸轮啮合副将动力输出和锁住变速弹性元件；本发明避免传统结构上内圈直接支撑于传动轴的结构，也避免了传动误差在超越离合器上被放大的问题，不但保证超越离合器的整体稳定性，还使得变速器长周期运行依然保证稳定支撑，降低运行噪声，保证运行舒适性并提高传动效率，从而降低能耗；还提高使用寿命和运行精度，适用于重载和高速的使用环境。
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公开(公告)号：CN105114614A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510603635.5
申请日：2015-09-21
Applicant: 西南大学
IPC: F16H61/30 , F16H57/023 , F16D41/066
CPC classification number: F16H61/30 , F16D41/066 , F16H57/0018 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车螺旋式三角形摩擦传动自适应自动变速驱动总成，包括箱体、传动轴、慢挡传动机构和采用三角形摩擦传动的机械智能化自适应变速总成，慢挡传动机构包括超越离合器内圈外套于一传动轴套且内圈的内圆设有用于与传动轴套配合的螺旋凸轮，本发明超越离合器内圈采用螺旋凸轮的输出结构，并设置于传动轴套上，减少端面凸轮的使用，并且螺旋凸轮具有较好的柔顺性，对阻力反应较为灵敏；使得超越离合器本身即形成具有多凸轮传动的可能性，利用三角形摩擦传动而保证摩擦传动的分离和啮合的灵敏性和稳定性，减少变速器的轴向尺寸，适用于轮毂等使用，变速过程具有较好的柔顺性以及较高的传动精度。
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公开(公告)号：CN105114484A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510565707.1
申请日：2015-09-08
Applicant: 西南大学
IPC: F16D41/064
Abstract: 本发明公开了一种弓式超越离合器，包括外圈、内圈和滚动体，外圈和内圈之间形成用于通过滚动体啮合或分离的啮合空间，外圈轴向端面形成环形凹陷，内圈转动配合设置于该环形凹陷内且啮合空间形成于内圈外圆与环形凹陷径向外侧的内壁之间，本发明采用内圈位于内圈所形成的环形凹陷内的结构，内圈从结构上嵌入外圈，使内圈和外圈之间形成相互支撑的影响，避免传统结构上内圈直接支撑于支撑轴(传动轴)的结构，也避免了传动误差在超越离合器上被放大的问题，不但保证超越离合器的整体稳定性，还提高使用寿命和运行精度，适用于重载和高速的使用环境。
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