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公开(公告)号：CN117051697A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311231003.1
申请日：2023-09-21
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种悬索桥加劲梁与绝壁山体衔接结构，加劲梁为钢箱梁，包括单体箱梁(1)和两个分体箱梁(2)，两个分体箱梁(2)的一端与单体箱梁(1)固定连接，另一端分别与隧道的两个隧洞(3)的二衬连接。本申请采用加劲梁由整体箱梁转为分体箱梁的形式，直接利用隧道二衬作为分体箱桥台，设置支座与之相连，既保证支承可靠性，又不用再另设桥台支承加劲梁，大幅降低施工难度，保证施工安全性，并保护原始绝壁坡面，减少对环境的破坏。
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公开(公告)号：CN113897850A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111209896.0
申请日：2021-10-18
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了—种钢管拱拱脚预埋段与吊装节段连接用拱脚约束装置，包括拱脚以及连接件，所述拱脚的内部设置有一个固定机构，在使用时，首先将连接件插设在拱脚上并推动第一滑板下降，而第一滑板带动第一滑杆下降并脱离第一定位槽来解除对固定板的限位，此时第一弹簧会推动固定板带动夹持块移动，并分别移动至拱脚以及连接件上的夹持槽内，此时第二滑板以及第二滑杆因分别拱脚以及连接件的内壁相抵而无法移动，进而使得第二滑杆会脱离第二定位槽而来解除对卡接杆的固定，此时第二弹簧会推动环形块以及卡接杆同步移动，并使得卡接杆的一段进入卡接槽内，从而可以将夹持块固定在夹持槽内，从而可以对拱脚以及连接件进行约束固定。
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公开(公告)号：CN117328349A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311231213.0
申请日：2023-09-21
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本申请公开的隧道锚施工方法，包括：在缓坡山体的边坡上开设施工便道，从施工便道向陡峻山体内开设施工横洞至目标位置；在目标位置向山体内侧开设并列布置的第一锚洞和第二锚洞，且施工横洞横向连通第一锚洞和第二锚洞；在目标位置向山体外侧开设并列布置的第一缆洞和第二缆洞，施工横洞横向连通第一缆洞和第二缆洞；分别在第一锚洞和第二锚洞中浇筑锚塞体，在锚塞体靠近山体外侧的一侧浇筑索鞍，并架设主缆。该施工方法通过开挖在缓坡上开设施工便道、在陡坡上开始施工横洞，从施工横洞所在目标位置向两侧分别开挖锚洞及缆洞，可避免在陡峻边坡上进行开挖和护坡作业，从而可降低施工难度，提高施工安全，并可减小对山体自然坡面的破坏。
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公开(公告)号：CN116356718A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310393907.8
申请日：2023-04-13
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01D21/10 , E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/24
摘要： 本发明公开了一种悬臂浇筑大跨径钢筋混凝土拱桥的施工方法，首先采用塔架斜拉扣挂浇筑法左右对称、分节段浇筑悬臂拱圈段，直至留出跨中拱顶的开口段落；再在开口处架设劲性骨架先行合龙，劲性骨架的两端通过预埋式连接接头分别与左、右侧的悬臂拱圈段连接，形成混凝土拱圈与劲性骨架组成的混合拱结构，最后采用分节段浇筑劲性骨架段的混凝土，将劲性骨架包裹在混凝土内，至此形成了完整的拱圈。通过该发明，可使跨中开口段落范围的混凝土拱圈无需采用塔架斜拉扣挂施工，可大大降低塔架稳定性风险，大幅提升工程经济性，并且在预埋式连接接头的作用下，可有效降低拱圈大悬臂施工的稳定性风险，增加施工期的工程安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN115949433A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310115748.5
申请日：2023-02-15
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道交叉口安全施工方法及辅助施工装置，通过在隧道主洞与交叉横洞的相交段预留开挖口，开挖口处预先设置临时支护结构，以临时支护结构为基础先进行主洞支护结构的浇筑施工，再在主洞支护结构保护下进行交叉横洞的挖掘和衬砌结构浇注施工；其中，隧道主洞衬砌结构的浇筑施工采用柔性模板与主洞模板台车协同配合；再通过伸缩式模板台车、伸缩式拼装模板及主洞模板台车的协同配合进行交叉横洞的衬砌结构浇注施工；本发明借助柔性模板、伸缩式拼装模板等系列辅助施工装置，实现了“先衬后挖”式隧道交叉口安全进洞施工，可大幅提高隧道交叉口的施工安全性及结构可靠性，并显著提高了隧道交叉口位置衬砌浇筑施工的标准化和规范化，适用于隧道交叉口施工领域。
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公开(公告)号：CN115879203A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211648951.0
申请日：2022-12-21
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于梁体拼装累计误差的临时墩设置位置优化方法，其通过力法、位移法建立平衡方程矩阵，建立顶推多跨的转角计算模型，通过转角计算模型对初步拟定临时墩的位置进行调整优化，使得第一跨起始位置处的转角θ1最小，进而控制梁体拼装过程中累计误差最小。本发明操作便捷性高，通过构建的转角计算模型可以自动对临时墩的位置进行调整优化，为梁体拼装施工提供依据，优化后不仅可合理设置临时墩位置和数量，避免财力和物力浪费，经济实用性好；还可以有效减小梁体拼装误差和变形，进而避免梁体产生次应力，使得整个梁体受力良好，使用寿命长，安全性高，具有良好的实用性和推广前景。
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公开(公告)号：CN104695318B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310652018.5
申请日：2013-12-06
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种提高速度锁定器触发速度和锁定力的方法及装置，包括由固定体和滑动体构成的适用主体、由速度锁定器构成的感应装置、保险装置、与感应装置联动的执行装置、具有互锁齿块的锁定装置；适用主体的固定体和滑动体在建筑物的震动下发生相对位移，感应装置对适用主体的相对移动速度进行感知，当震动过大导致移动速度超过设定值时，感应装置突破保险装置，并提供初始的触发驱动力推动执行装置执行机械锁定，执行装置解除对锁定装置的压制，锁定装置的齿块啮合，在适用主体的相对滑移方向实现受力自锁。本发明具有简单可靠、适用性强、触发锁定速度较快、锁定力较大，生产成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN113941820B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111209900.3
申请日：2021-10-18
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： B23K37/053
摘要： 本发明公开了一种钢管拱拱脚预埋段与吊装节段连接用钢管定位装置，包括两个支撑板，两个支撑板的内侧中部均开设有通槽，通槽的前后侧侧壁上均开设有滑孔，通槽的内部下端均安装有夹持机构，本发明所达到的有益效果是：本发明通过在两个支撑板上分别设置了一个夹持机构，两个夹持机构的夹板上均开设有半圆形夹槽，夹持时，两个夹板上开设的夹槽内壁均紧贴在钢管的外壁上，使得两个只能在钢管的外壁上水平转动和上下滑动，无法出现倾斜的现象，从而保证两个支撑板依旧和钢管平行，避免固定两个支撑板时，两个支撑板出现倾斜的现象，之后在利用两个夹持机构夹住另一个钢管时，便可将两个钢管对齐。
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公开(公告)号：CN116988799A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311123965.5
申请日：2023-09-01
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于拱架半边悬挂拼装的隧道单侧扩挖施工方法，其将隧道正常段开挖至靠近扩宽段起始端头区域后，在隧道正常段中心线靠非扩宽侧的拱部位置施工若干超前管棚，将非扩宽侧半边拱架悬挂在超前管棚上以确保其结构自稳性；其后利用与非扩宽侧半边拱架上端头焊接的定位钢梁施工沿隧道横向布置的横向超前支护，在横向超前支护的保护下进行隧道扩宽侧的横向扩挖施工，扩挖完成后再架设扩宽侧半边拱架，使得非扩宽侧半边拱架与扩宽侧半边拱架封闭成环。本发明以超前管棚为悬挂受力结构，采用拱架半边悬挂拼装工艺及横向超前支护措施，为隧道扩宽段起始端头的施工提供了一种新型的施工方法，其施工工序合理，结构受力可靠，可大幅提高隧道扩宽段起始端头的施工效率及施工安全性。
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公开(公告)号：CN116676884A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310901633.9
申请日：2023-07-21
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种用于变截面墩塔施工的组合设备，属于桥梁施工技术领域，变截面墩塔为空心墩塔，包括：多组斜面爬升系统对称设置于墩塔两侧的倾斜面，每组斜面爬升系统均包括成对设置于墩柱壁两侧的斜面爬升组合体；多组直面顶升系统对称设置于墩塔两侧的竖直面，每组直面顶升系统均包括成对设置于墩柱壁两侧的直面顶升组合体；每组顶爬连接系统均用于连接相邻的斜面爬升系统与直面顶升系统。本发明在两端的变截面收缩段采用斜爬自动收缩设备，在中间不变部分利用直面顶升系统实施，通过设置于顶部的连接系统将直面顶升与斜面爬升联系起来，分别利用两种设备的各自优势，实现两种顶爬形式设备的协同工作。
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