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公开(公告)号：CN118816813A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411216667.5
申请日：2024-09-02
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道拱顶下沉自动监测预警装置，它包括监测传感单元、信息采集传输单元和连接机构，所述监测传感单元包括一个以上的振弦拉线位移传感器，所述信息采集传输单元包括多通道信息采集仪，多通道信息采集仪通过线缆与振弦拉线位移传感器的电路相连，所述的连接机构包括感应线和两个以上衬砌连接杆，衬砌连接杆沿隧道拱顶长度方向与隧道衬砌顶部相连，所述的振弦拉线位移传感器通过感应线连接在两衬砌连接杆之间；本发明不受隧道施工和运营影响，传感器精度高、性能好，测量数据可靠，能够满足隧道拱顶下沉监测要求，可实现自动化监控量测，大幅度降低测量工作量，以及解决监测数据不及时等问题。
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公开(公告)号：CN115879203A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211648951.0
申请日：2022-12-21
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于梁体拼装累计误差的临时墩设置位置优化方法，其通过力法、位移法建立平衡方程矩阵，建立顶推多跨的转角计算模型，通过转角计算模型对初步拟定临时墩的位置进行调整优化，使得第一跨起始位置处的转角θ1最小，进而控制梁体拼装过程中累计误差最小。本发明操作便捷性高，通过构建的转角计算模型可以自动对临时墩的位置进行调整优化，为梁体拼装施工提供依据，优化后不仅可合理设置临时墩位置和数量，避免财力和物力浪费，经济实用性好；还可以有效减小梁体拼装误差和变形，进而避免梁体产生次应力，使得整个梁体受力良好，使用寿命长，安全性高，具有良好的实用性和推广前景。
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公开(公告)号：CN114232471A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210060908.6
申请日：2022-01-19
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明公开了一种装配模数式伸缩装置，在横桥向分为多个模块，各个模块均包括两根边梁、两根边梁间的至少一根中梁和止水带，止水带两侧分别设置在中梁和边梁上或相邻两中梁上，边梁在横桥向由一单元边梁和二单元边梁相交错形成，一单元边梁预埋在桥梁混凝土内，二单元边梁固定在安装架上，安装架包括安装块和位于安装块下的且与边梁平行的安装框，二单元边梁固定在安装块侧面上，安装块可拆卸连接在一顶部和侧面开口的锚箱顶面上，锚箱预埋在桥梁混凝土内，安装框位于锚箱内，一横梁两端分别通过其上下的弹性支撑座紧密安装在伸缩缝两侧的安装框内，中梁与横梁间可拆卸设有变位系统；该装置拆除、安装方便，且当某部分损坏时只需拆除损坏部分对应的模块。
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公开(公告)号：CN114232471B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202210060908.6
申请日：2022-01-19
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明公开了一种装配模数式伸缩装置，在横桥向分为多个模块，各个模块均包括两根边梁、两根边梁间的至少一根中梁和止水带，止水带两侧分别设置在中梁和边梁上或相邻两中梁上，边梁在横桥向由一单元边梁和二单元边梁相交错形成，一单元边梁预埋在桥梁混凝土内，二单元边梁固定在安装架上，安装架包括安装块和位于安装块下的且与边梁平行的安装框，二单元边梁固定在安装块侧面上，安装块可拆卸连接在一顶部和侧面开口的锚箱顶面上，锚箱预埋在桥梁混凝土内，安装框位于锚箱内，一横梁两端分别通过其上下的弹性支撑座紧密安装在伸缩缝两侧的安装框内，中梁与横梁间可拆卸设有变位系统；该装置拆除、安装方便，且当某部分损坏时只需拆除损坏部分对应的模块。
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公开(公告)号：CN117268308A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311463694.8
申请日：2023-11-06
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种超长大纵坡悬索桥主梁竖向位移的监测方法，为克服悬索桥大跨度和大纵坡引起的超长监测线上两端高度差超过挠度监测传感器量程的问题，采用设置转点的方法将超长监测线分割成多条短监测线，使每条短监测线两端高度差减小至监测量程范围内，该方法思路巧妙，逻辑清晰，可有效简化监测方法，提高监测精度；采用高精度大量程压力变送器替代挠度监测传感器进行监测，可大大简化现场传感器安装和运维工作量，具有良好的经济实用性。
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公开(公告)号：CN115787515A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211673237.7
申请日：2022-12-26
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种整体箱梁边跨现浇段施工的挂篮与托架协同受力的方法，该方法是在利用托架和挂篮的底部吊梁作为现浇段支架的搭设平台时，当托架和挂篮的底部吊梁出现交叠时，在挂篮的底部吊梁和托架之间设置受力调节装置来使挂篮和托架能协同受力、更好的分担荷载，使整个支承体系受力均匀，充分发挥挂篮和托架材料的承载能力。
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公开(公告)号：CN117308846A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311463690.X
申请日：2023-11-06
申请人： 重庆交通大学 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多跨大纵坡连续刚构桥主梁竖向位移的监测方法，为克服多跨大纵坡连续刚构桥沿桥梁长度方向布置的超长监测线的两端高度差超过挠度监测传感器量程的问题，采用设置转点的方法将超长监测线分割成多条短监测线，使每条短监测线两端高度差减小至监测量程范围内，进而满足监测要求，该方法构思巧妙，优化监测方法，并且可大大简化现场传感器安装和运维工作量，具有良好的经济实用性。
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公开(公告)号：CN115761720A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211523803.6
申请日：2022-12-01
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆行驶轨迹获取方法和装置，方法包括：接收车辆轨迹获取指令，将所述车牌信息与摄像机所摄影像信息进行比对，确定曾获取所述车牌信息的标记摄像机；根据所得标记摄像机的位置信息形成初步轨迹图，将初步轨迹图与预设地图信息进行对比，确定与初步轨迹图匹配度最高的地图区域；根据匹配度最高的地图区域的具体路线来对初步轨迹图进行修正，修正后的轨迹即为车辆行驶轨迹；本发明无需用到任何定位系统和设备，不受到信号干扰设施干扰，即可准确获得车辆行驶轨，具有较强的适用性，且无需安装任何新的交通设施的前提下，便可获取得到车辆行驶轨迹，具有较高的经济适应性。
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公开(公告)号：CN219972919U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202320996044.9
申请日：2023-04-27
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本实用新型公开了一种可实现稳固安装的伸缩缝安装结构，包括两侧边预制块和位于两侧边预制块间的若干中间预制块，侧边预制块和中间预制块与T梁端部预留槽口的壁间形成横向接缝，侧边预制块和中间预制块顶部预埋连接有与其对应的伸缩缝小段，各侧边预制块和中间预制块沿其长度方向间隔预埋连接有若干预制块连接件，其包括预制块预埋端和预制块直头端，预制块预埋端预埋在侧边预制块或中间预制块内，T梁端部内沿伸缩缝长度方向间隔预埋连接有若干T梁连接件，其包括T梁预埋端和T梁直头端，T梁预埋端预埋在T梁端部内，预制块直头端和T梁直头端位于横向接缝内并通过套筒螺纹连接，伸缩缝后侧的横向接缝内浇筑有混凝土，该结构提高了伸缩缝与T梁连接的稳固性。
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