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公开(公告)号：CN115483398A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202110665785.4
申请日：2021-06-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明公开了双极集流体及其制造方法。本公开提供了一种用于形成双极集流体的方法。该方法可包括加热具有第一熔点的第一集流体材料以形成熔融金属或金属合金，和将熔融金属或金属合金设置在具有大于第一熔点的第二熔点的第二集流体材料的一个或多个表面上以形成双极集流体。可使用双辊铸造方法或喷涂方法将熔融金属或金属合金设置在第二集流体材料的一个或多个表面上。双极集流体可包括：第一集流体，包含第一集流体材料；第二集流体，包含第二集流体材料；和互扩散层，连接第一集流体和第二集流体。
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公开(公告)号：CN111197145B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201811372065.3
申请日：2018-11-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种钢合金工件和使用钢合金工件制造压制硬化钢(PHS)部件的方法。钢合金工件包括约1.0至5.0wt％的铬、约0.5至2.0wt％的硅，和带有预定的压印图案的表面。压印图案包括多个交叠的嵌套的正弦波形和一蜂巢图案中的一个，以及产生约1.0至2.5微米的表面粗糙度。方法包括设置钢合金工件；按一预定时间和温度加热工件；将工件热冲压为PHS部件；按预定的淬冷率对PHS部件进行淬火；以及对PHS部件进行电泳涂覆。电泳涂覆直接施加在PHS部件的表面上。
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公开(公告)号：CN109202242B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201810637209.7
申请日：2018-06-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B23K11/11 , B23P23/04 , B23K103/04
摘要： 本发明公开了一种用于对包括重叠的第一钢工件以及第二钢工件的工件叠层进行电阻点焊的方法，其中钢工件中的至少一个包括先进高强度钢基板。工件叠层定位在一对相对的第一焊接电极与第二焊接电极之间。覆盖层具有如下设置中的至少一种：在预定焊接部位处设置在第一钢工件与第一焊接电极之间，或在预定焊接部位处设置在第二钢工件与第二焊接电极之间。工件叠层在焊接部位处夹紧在第一焊接电极与第二焊接电极之间，从而使得第一焊接电极和第二焊接电极的焊接面中的至少一个压靠在覆盖层上。通过在焊接部位处使电流在第一焊接电极与第二焊接电极之间流过，得以将第一钢工件和第二钢工件焊接在一起。
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公开(公告)号：CN112534078A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201880096658.3
申请日：2018-06-19
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明提供了形成成形钢物件的方法。该方法包括从合金组合物切割坯料，该合金组合物包含0.05‑0.5重量%的碳、4‑12重量%的锰、1‑8重量%的铝、0‑0.4重量%的钒和余量的铁。该方法还包括加热坯料直到使坯料奥氏体化以形成加热的坯料，将加热的坯料转移至压机，将加热的坯料成型为预定形状以形成冲压物件，以及将冲压物件的温度降低到合金组合物的马氏体相变开始(Ms)温度和合金组合物的马氏体相变结束(Mf)温度之间的温度以形成包含马氏体和残余奥氏体的成形钢物件。
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公开(公告)号：CN111542635A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201780098042.5
申请日：2017-12-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 提供一种合金组合物。所述合金组合物包含大于或等于大约0.5重量%至小于或等于大约9重量%的浓度的铬(Cr)、大于或等于大约0.15重量%至小于或等于大约0.5重量%的浓度的碳(C)、大于或等于大约0重量%至小于或等于大约3重量%的浓度的锰(Mn)、大于或等于大约0.5重量%至小于或等于大约2重量%的浓度的硅(Si)，且所述合金组合物的余量是铁。还提供由所述合金组合物制造成型钢物体的方法。
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公开(公告)号：CN111197145A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201811372065.3
申请日：2018-11-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种钢合金工件和使用钢合金工件制造压制硬化钢(PHS)部件的方法。钢合金工件包括约1.0至5.0wt％的铬、约0.5至2.0wt％的硅，和带有预定的压印图案的表面。压印图案包括多个交叠的嵌套的正弦波形和一蜂巢图案中的一个，以及产生约1.0至2.5微米的表面粗糙度。方法包括设置钢合金工件；按一预定时间和温度加热工件；将工件热冲压为PHS部件；按预定的淬冷率对PHS部件进行淬火；以及对PHS部件进行电泳涂覆。电泳涂覆直接施加在PHS部件的表面上。
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公开(公告)号：CN109468444A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201810997287.8
申请日：2018-08-29
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： C21D6/00
摘要： 热处理钢制工件的方法可包括两个热处理阶段。在第一阶段，钢制工件可以被加热到大于或等于其A1温度但小于其A3温度的第一温度，以将钢制工件的微观结构转变成包括具有平均晶粒直径的铁素体晶粒和奥氏体晶粒的多相微观结构。在第二阶段，可以将钢制工件加热到大于第一温度的第二温度，从而增加奥氏体晶粒的平均晶粒直径。此后，可以以某速率将钢制工件冷却至环境温度，该速率足以保留在第一和第二热处理阶段期间获得的奥氏体晶粒的主要部分。经热处理的钢制工件可包括在环境温度下分散在铁素体基体相中的残余奥氏体相。
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公开(公告)号：CN115305412B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202110487225.4
申请日：2021-05-05
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： C22C38/04 , C22C38/58 , C22C38/02 , C22C38/44 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C21D1/18 , C21D8/00 , C23C10/12 , C23C10/08 , C23C10/14 , C23F17/00
摘要： 本发明公开了具有优异耐腐蚀性和超高强度的组合的压制硬化钢。提供了一种钢组合物。所述钢组合物包含0.02‑0.45重量%的碳(C)、0‑8重量%的锰(Mn)、0‑8重量%的镍(Ni)、11‑17重量%的铬(Cr)、1‑3重量%的硅(Si)和余量的铁(Fe)。所述Mn和Ni的组合浓度为2‑8重量%。所述钢组合物被配置为在经受压制硬化之后形成包含Cr或Si中的至少一种的氧化物的表面氧化物层。还提供了由所述钢组合物制造的压制硬化钢(PHS)和由所述钢组合物制造(PHS)部件的方法。
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公开(公告)号：CN116536485A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210084483.2
申请日：2022-01-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 形成具有带有弯曲半径的横截面的部件的方法包括由压力硬化钢（PHS）提供工件坯料。方法还包括经由加热金属板条带在炉中奥氏体化工件坯料以在其中实现奥氏体微观结构，包括将工件坯料浸泡预定时间量。方法另外包括淬火奥氏体化的工件坯料以在其中实现具有分散的富铬碳化物的马氏体基体微观结构。方法还包括对奥氏体化和淬火的工件坯料进行辊轧成形，以生成横截面和弯曲半径。方法可还包括在横截面的辊轧成形期间局部加热弯曲半径的区域，以相对于在弯曲部外部的微观结构减少在弯曲部内部的微观结构中的富铬碳化物的量，并且从而生成具有高强度、延展性和耐磨性的部件。
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公开(公告)号：CN115961212A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111188182.6
申请日：2021-10-12
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： C22C38/04 , C22C38/58 , C22C38/02 , C22C38/34 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/38 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C23C30/00
摘要： 本发明公开了具有拼接的机械与腐蚀性质的组件。热成形接合坯板，包括第一金属坯板，其具有≥大约1300 MPa至≤大约2000 MPa的极限抗拉强度并限定第一表面，第二金属坯板，其具有≥大约400 MPa至≤大约1200 MPa的极限抗拉强度并限定具有涂层设置在其上的第二涂布表面。涂层包含铝和硅，或在替代变体中包含锌。将第二金属坯板的第三表面接合到第一金属坯板的第一表面上以形成热成形接合坯板。沿第一和第二金属坯板之间的边界设置焊接点，所述焊接点配置为接合第一与第二金属坯板，其中焊接点任选包含小于或等于大约1.5重量%的铝或包括包含奥氏体和δ铁素体的微观组织。
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