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公开(公告)号：CN114486023B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210084022.5
申请日：2022-01-19
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明属于工程岩体稳定控制技术领域，具体涉及一种地下工程扰动围岩区的三维空间应力表征方法，步骤一：监测围岩破裂区，分析破裂区围岩波速大小分布三维空间结构；步骤二：向具有波速空间结构的围岩破裂区打钻，形成钻孔；步骤三：采集钻孔围岩的应力；步骤四：分析钻孔的应力与该区波速大小的关系，获取扰动区围岩应力大小；步骤五：利用震源机制法反演破裂区围岩方向，最终得到围岩破裂区的应力空间分布区域、大小和方向。本方案得到的围岩扰动区空间应力表征方法，能更好分析破裂围岩内部应力演化，实现应力演化动态分析。
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公开(公告)号：CN115256829A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210921817.7
申请日：2022-08-02
申请人： 重庆交通大学 , 六盘水市交通建设有限责任公司 , 中国葛洲坝集团第二工程有限公司
摘要： 本发明属于模型领域，具体涉及一种三维隧道模型成型方法及其装置，包括以下步骤：检查并确定三维隧道模型成型装置功能正常，然后将定模固定在外模上；在零度以下的环境将制备好的冰制动模固定在升降装置上，启动升降装置使得冰制动模移至定模处，形成三维隧道的型腔；将聚丙烯融化成液态，然后快速往型腔中注入液态的聚丙烯；提高环境的温度至零度以上，待冰制动模融化后启动升降装置，使得动模和定模分离；从定模的缺口处挤压模型，使得定模和模型分开，并从该处加入润滑剂；通过外力将模型取出模具；裁剪掉模型两端多余的部分，即可得到三维隧道模型。本方案可方便的对模型进行挤压和涂上润滑油，这样能非常方便的取下模型，实现完整的脱模。
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公开(公告)号：CN111576114A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010503166.0
申请日：2020-06-05
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E01C1/04
摘要： 本发明公开了一种地下道路出入口，包括地上道路、地下道路、出入口、斜坡，还包括供车辆行驶或出入地下道路的升降匝道；斜坡上设有与升降匝道相配合的凹槽；升降匝道的一端铰接于地上道路靠近斜坡的一端，升降匝道的底部设有用于使其升降的升降装置，升降匝道降落后升降匝道的顶部与斜坡坡面相配合，所述升降匝道升起后升降匝道的顶部与地上道路的路面相配合。本发明不占用地面资源、能缓解交通拥堵、地下道路出入可控、节省人工、安全性高、可靠性高、自动化程度高，适用于自动控制地下道路出入口开闭、缓解地上地下交通压力时使用，适用作地下道路出入口。
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公开(公告)号：CN110940286A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911242012.4
申请日：2019-12-06
IPC分类号： G01B11/16 , B62D57/028
摘要： 本发明公开了一种用于隧道围岩变形非接触监测的优化装置，主要涉及隧道探测技术领域。包括包括第一安装架、第二安装架、行走机构、检测模块；第一安装架和第二安装架沿本装置的行走方向前后对称设置，且具有相互靠拢的趋势，第二安装架上通过轴承转动安装有调节筒，调节筒上固定有将其垂直贯穿的内管，内管竖直设置且底端设有配重块，所述监测模块设置在内管的顶端，所述监测模块为激光雷达探测头，本发明的有益效果在于：能够沿隧道深度前行并获得连续的扫描数据，降低恶劣环境的干扰，建立完整准确的数据模型。
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公开(公告)号：CN105327470B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201510777042.0
申请日：2015-11-13
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种悬挂式隧道防灾救援与维护装置，包括安装在隧道顶部的导轨，悬挂于车轮下方并随车轮在隧道内行进的平台。其优点是：在隧道顶部设置导轨，救援用的平台以悬挂的形式在隧道导轨上行进，平台位于隧道内的空中，从而实现了无障碍移动，在隧道内发生火灾的情况下，即使隧道堵塞，平台也能快速到达待救援位置，避免人身和财产伤害，同时还能进行隧道内非阻断交通式的日常检修维护。另外，本发明设计了一种由辅助喷头和主喷头组成的伞式组合喷头，辅助喷头喷水将起火部位与周围隔离，且辅助喷头的分布圆周的大小可调，中心处的主喷头可以根据起火特点选择性的喷出气体、泡沫水和消防水，从而能够实现高效率的灭火。
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公开(公告)号：CN118167288A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410443788.7
申请日：2024-04-13
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本方案属于隧道物探技术领域，具体涉及一种隧道随钻物探装置及方法，步骤如下：S1：选取掌子面特定位置通过激光定位，运用钻杆向前钻进；S2：钻杆向前钻进后，通过发射换能器将电能转换为机械能，产生声波，声波在钻孔周边地层围岩中传播，遇到不良地质体反射，最后被接收系统采集接收并储存；S3：采集的数据经过处理，可获得掌子面前方地层围岩介质声波传播速度和幅度等信息，用于评价掌子面前方地层特性……S5：达到要求探测距离深度后，拔出钻杆，取出管节。向前掘进一定距离后，重复S1步骤。解决了施工前无法对隧道的施工区域及附近的复杂不良地质分布情况进行识别和定位的问题。
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公开(公告)号：CN116963343B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310916451.9
申请日：2023-07-24
申请人： 重庆交通大学 , 重庆奉建高速公路有限公司
摘要： 本方案属于公路隧道照明技术领域，具体涉及一种缓解黑洞效应的公路隧道入口段照明调控系统。包括，数据采集模块，控制中心模块和负载电路；数据采集模块包括隧道洞外能见度传感器、气温传感器、气象检测装置和隧道洞内色温传感器；能见度传感器完成隧道洞口外部光照强度的检测，气温传感器完成隧道洞外气温检测，气象检测装置完成隧道洞外天气情况的检测，色温传感器完成隧道入口段洞内色温的检测；数据采集模块依据隧道洞外光环境的实时检测结果，将采集的信息传递给控制中心，本方案将色温作为隧道照明的设计指标，调节隧道入口段照明色温的变化，以适应隧道洞外不同时段和季节能见度的变化，改善了行车环境，提高隧道行车的安全性与舒适性。
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公开(公告)号：CN116956416B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202310917439.X
申请日：2023-07-24
申请人： 重庆交通大学 , 重庆奉建高速公路有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F113/26
摘要： 本方案属于公路隧道交通安全设施技术领域，具体涉及一种基于人眼适应曲线的遮阳棚透光率渐变过渡及长度设计方法。包括如下步骤：S10:判断光学隧道；S20:确定隧道洞内外环境亮度均值和行车速度；S30:基于驾驶员视觉安全舒适负荷设计透光材料透光率方案；S40:基于驾驶人的视觉安全舒适负荷设计遮阳棚长度方案；S50:透光率材料选择；S60:设计遮阳棚渐变段落数。本方案通过人眼视觉适应曲线，对遮阳棚长度范围内进行五段过渡设计，使驾驶人通过遮阳棚路段人眼适应情况符合适应曲线变化，降低了建设和运营成本，提高了实际使用效果。
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公开(公告)号：CN117627677A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311644035.4
申请日：2023-12-01
申请人： 广东华路交通科技有限公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及隧道套拱加固领域，更具体地，涉及一种装配式套拱加固方法，包括多个需要加固的隧道衬砌结构，每个隧道衬砌结构采用一个套拱结构进行加固，所述套拱结构在隧道幅宽方向分为若干个预制的装配单元，通过预制装配单元按照所述隧道衬砌结构的尺寸进行拼装，并现浇基座和分层灌浆加固完成套拱结构的安装。用于解决现有套衬结构加固效果不佳、耐久性差，施工程序复杂，施工周期过长，施工质量难以保证，对隧道衬砌进行加固时需要中断交通，封闭隧道，影响隧道的正常使用的问题，提升现有套衬结构的加固效果、提升耐久性，缩短施工周期，提升施工质量，实现加固过程不影响隧道的正常使用的效果。
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公开(公告)号：CN115653680A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211189128.8
申请日：2022-09-28
申请人： 重庆交通大学 , 广东华路交通科技有限公司
摘要： 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种不中断交通快速换拱方法，包括以下步骤：1）在维修区段架设栈桥，同时进行交通管制并引导隧道内车辆从栈桥上低速驾驶经过；2）拆除维修区段内的附属设施，然后进行整体开挖至设定的新仰拱结构的施工基底，检查隧底开挖轮廓、中线和标高是否符合设计图纸要求；检查合格后，清理施工基底，然后喷射混凝土进行封闭；3）进行新仰拱结构的施工，安装附属设施，然后铺设新路面并进行充分养护；4）移除栈桥，解除交通管制和引导，完成更换仰拱作业，恢复原有交通秩序。通过利用栈桥这一方式，在凿除原有仰拱结构并浇注新仰拱结构时，能够保持交通正常通行，降低了仰拱更换施工对交通的影响。
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