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公开(公告)号：CN103398859B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310362057.1
申请日：2013-08-19
申请人： 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种力-位移混合控制摩托车车架疲劳试验方法，包括如下步骤：1）对摩托车车架进行有限元分析，在耐久性试验道路上采集实际行驶时的道路载荷谱；2）对道路载荷谱进行分析处理和有效性检查，得到浓缩的载荷谱；3）将摩托车车架总成安装在试验系统上，计算频率响应函数和相干函数；4）构造出计算激励驱动信号的频率响应函数；5）从浓缩的载荷谱中提取出对应的应变信号和加速度信号，计算两个激振器的驱动信号。本发明采用力-位移混合控制方式，完全符合摩托车车架的实际受力情况，既实现了多轴向多激励试验的解耦问题，又能得到很高的模拟精度；该试验方法通过相干分析找出模拟点，并对载荷谱进行了浓缩，试验周期大大缩短。
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公开(公告)号：CN104713725A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510157947.8
申请日：2015-04-03
申请人： 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明公开了一种汽车自动变速器P挡驻车临界驻入车速试验测量系统，包括机械系统和测控系统；所述机械系统包括铁地基、待测自动变速器、转矩转速传感器、驱动电机、换挡器、换挡拉索、变速器安装基架、半轴、半轴连接盘、传感器底座、联轴器、电机底座以及换挡器底座；所述测控系统包括计算机、电机控制器以及数据采集器。本发明能够在模拟自动变速器整车试验工况下对其P挡驻车临界驻入车速进行准确测量，从而提高自动变速器P挡驻车临界驻入车速的试验可靠性和准确度。
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公开(公告)号：CN104697792A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510158055.X
申请日：2015-04-03
申请人： 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明公开了一种汽车自动变速器P挡驻车机构疲劳耐久试验测量方法，计算机通过电机控制器启动驱动电机，控制驻车机构驻入P挡；计算机通过数据采集器实时采集转矩传感器输出的转矩信号，根据采集到的待测自动变速器半轴转矩判断P挡驻入成功与否；计算机自动累计记录试验次数，直到完成规定试验次数或P挡驻车机构失效，计算机自动结束试验。本发明能够在模拟自动变速器在上坡道、下坡道等试验工况下对其P挡驻车机构疲劳寿命进行试验测量，从而提高自动变速器P挡驻车机构的疲劳耐久试验的可靠性和准确性。
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公开(公告)号：CN104697790A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510157527.X
申请日：2015-04-03
申请人： 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明公开了一种汽车自动变速器P挡驻车临界驻入车速试验测量方法，计算机将驱动电机调速至设定转速，并启动电惯量模拟控制模型；计算机实时采集待测自动变速器半轴的转速，并计算得到下一时刻驱动电机的给定转速值，同时计算机实时将给定转速值发送给驱动电机，依次循环控制；当半轴的转速达到驻入P挡要求时，试验人员手动操纵换挡器驻入P挡，当计算机测得半轴的转速为零时，控制驱动电机停止，一次试验结束。本发明能够在模拟自动变速器整车试验工况下对其P挡驻车临界驻入车速进行准确测量，并为自动变速器P挡驻车临界驻入车速的试验研究提供准确可靠的支撑。
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公开(公告)号：CN102944430B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210494134.4
申请日：2012-11-28
申请人： 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种摩托车车架实际行驶载荷谱疲劳再现试验方法，步骤为：（1）采集摩托车车架实际行驶时的载荷谱；（2）将车架安装在试验系统中；（3）计算各响应点与各激励点之间的频率响应函数；（4）选取期望响应信号和模拟迭代频率响应函数；（5）计算各激振器初始驱动信号；（6）以作为激振器的驱动信号，收集期望响应点的响应信号，并与期望响应信号比较，修正，使得响应信号与期望响应信号一致，记录最终，（7）以最终为输入对车架进行疲劳试验。结合车架实际行驶受力情况，通过运动分析和解耦分析，选取多点加载和力控制方式，准确高效的在室内再现摩托车车架实际行驶时的载荷谱和疲劳情况。
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公开(公告)号：CN102230525B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110100891.4
申请日：2011-04-21
申请人： 重庆理工大学
IPC分类号： F16H37/02
摘要： 本发明提供一种扩大传递扭矩及变速比的传动带无级变速器，包括输入轴和输出轴，在输入轴两侧各设有一根中间轴，在输入轴上设有四个并排的锥盘，其中，位于两端的锥盘相向设置且固定在输入轴上，位于中间的锥盘背向设置且相互固定并与输入轴滑动连接，在锥盘之间分别形成宽度可调的带槽；从动变速机构是由两个相向设置且固定在对应中间轴上的锥盘构成，在中间轴上的锥盘之间各自形成宽度固定的带槽；在带槽之间对应的设有环形的传动带；在中间轴上还分别安装有若干个带有同步器的档齿轮组，档齿轮组分别与安装在输出轴上的输出齿轮啮合。本发明的变速器具有大范围传动比，而且增大了传递的扭矩，还达到了延长了变速器使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN102980703B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210498094.0
申请日：2012-11-29
申请人： 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC分类号： G01M13/04
摘要： 本发明公开了汽车离合器分离轴承压紧力的测试方法及相应的测试装置，该装置包括外壳、力传感器、推力轴承和压盘等构件。该装置模拟离合器分离轴承外形，该装置将推力轴承、力传感器与壳体封装为一体。在测试方法中，采用该装置替换离合器分离轴承，用于传递分离拨叉作用力，同时实现了对离合器分离轴承动态压紧力的在线实时测量。本测试方法可以在线、直接、快速地测得离合器分离轴承处的动态压紧力，而且测试数据真实准确、精度高。同时，本发明所涉及的测试装置结构形式简单，灵活可调，测试性能良好，同时成本较低。
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公开(公告)号：CN103033301A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210565324.0
申请日：2012-12-24
申请人： 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC分类号： G01L3/26
摘要： 本发明公开了一种AMT选挡执行机构传动效率测量试验方法，步骤为：1）将AMT选挡执行机构按照实车安装；2）采用伺服电机代替驱动电机；3）伺服电机输出轴上安装测量角位移的编码器，伺服电机输出轴和中间执行机构输入轴之间安装扭矩传感器；4）选挡轴与加载器输入轴之间安装力传感器，选挡轴与加载器输入轴之间安装光栅位移传感器；5）采集时刻和时刻的测量参数；6）求电机输入功和选挡拨叉输出功；7）计算AMT选挡执行机构传动效率。该方法可以快速、准确地测出换挡执行机构瞬态传动效率和整体传动效率；可以直观准确的判断AMT选挡执行机构的工作性能优劣，为优化AMT选挡执行机构提供参考依据。
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公开(公告)号：CN102944422A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210537901.5
申请日：2012-12-13
申请人： 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC分类号： G01M13/02 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种汽车传动系统行驶载荷疲劳再现试验方法，步骤如下：（1）在试验场采集变速器输入转矩、驱动轮轴振动加速度和变速器档位信号；（2）获得各档位实际行驶时的期望响应信号；（3）安装传动系统，计算系统的频率响应函数；（4）计算直线激振器和扭转激振器的初始驱动信号；（5）计算误差对应的驱动信号修正量，记录该档位的最终驱动信号；（6）获得各个档位的最终驱动信号；（7）分别以各个档位最终驱动信号为输入，对传动系统进行疲劳耐久性试验。该方法能很好的反映汽车传动系在实车行驶中的载荷，在室内模拟再现出传动系统在实车行驶时的受力情况和疲劳情况，对汽车传动系疲劳寿命在室内进行准确高效的考核。
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公开(公告)号：CN115673030A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211313563.7
申请日：2022-10-25
申请人： 重庆理工大学
摘要： 本发明公开了一种管类零件校直方法，包括以下步骤：步骤一、检测数据并获得管类零件的内孔初始直线度和管类零件的外圆初始直线度及所检测截面的圆心坐标；步骤二、通过截面圆心坐标建立内孔直线度和外圆直线度关系；步骤三、计算截面满足内孔直线度的外圆截面圆心坐标校正角度范围和校正后的距离范围；步骤四、校正管类零件并判断校正是否合格；步骤五、验证。本发明整体优化了工艺流程，提高了校直效率，生产节拍时间缩短，降低校直成本。
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