公开(公告)号：CN102705459A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201210085825.9

申请日：2012-03-28

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 刘彦华 ,  卿辉斌 ,  彭红 ,  胡春林 ,  冯光仪

IPC分类号： F16H7/08

摘要： 本发明提供一种发动机前端轮系皮带张紧器，其由芯轴、皮带轮和轴承组成；所述芯轴1安装在轴承2内，和轴承2的内圈过盈配合，皮带轮3安装在轴承2外，和轴承2的外圈过盈配合；所述芯轴1上分布有一螺栓连接孔和一个调节孔，所述螺栓连接孔12偏心设置。本发明成本较低、结构简单、紧凑、装配方便、空间需求小、调节皮带方便又能增加皮带轮包角的发动机前端轮系皮带张紧器，可以以达到降低发动机前端轮系张紧器成本高昂和调节、保养困难及增大前端轮系皮带轮包角的作用。

公开(公告)号：CN101666695B

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN200910191007.5

申请日：2009-09-28

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 刘彦华 ,  向以轩 ,  刘进 ,  杨汶泙 ,  胡春林

IPC分类号： G01L5/06

摘要： 本发明提出一种汽油机、柴油机皮带的张紧力检测装置及检测方法，所述装置包括机械式压力表、挠度读数块和直板，所述机械式压力表安装在挠度读数块上，直板设置于挠度读数块下。通过本装置针对一个轮系，在其最大跨度的两轮之间的皮带中央施加一定的压力，然后测量皮带的挠度，看皮带的挠度是否在控制范围内，以检测皮带的张紧程度是否满足要求。本发明通过一个市场上常见的机械式压力表，一个单向机构，一个简单的直板即可测量皮带的张紧力，针对不同跨度的测量，只需做一个相应长度的直板即可，使使用范围大大扩大，同时，成本非常低。适合在总装车间及维修检测人员大范围的使用。

公开(公告)号：CN104100376A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201310118994.2

申请日：2013-04-08

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 周捷 ,  尹聪 ,  丁铭 ,  刘彦华 ,  胡春林

IPC分类号： F02B77/00

摘要： 本发明涉及一种发动机附件轮系组合托架，包括托架本体，其下半部的正面设置有四只压缩机安装凸台，其上半部沿其长度方向设置有与发电机相适配的弧形凹面，在该弧形凹面两端的托架本体上开设有发电机安装孔，该发电机安装孔与托架本体侧面垂直，且两只发电机安装孔所在的托架本体侧面位于同一平面内，在托架本体中部的托架本体侧面上设置有惰轮安装凸台，在托架本体中部的背面设置有张紧轮安装凸台，惰轮安装凸台的端面、张紧轮安装凸台的端面与两只发电机安装孔所在的托架本体侧面平行。本发明能够能够将发电机、压缩机、惰轮和自动张紧轮集中安装于其上，使整个前端轮系运行更加平稳。

公开(公告)号：CN102182777A

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN201110131988.1

申请日：2011-05-20

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 刘彦华 ,  彭红 ,  卿辉斌 ,  成卫国 ,  胡春林

IPC分类号： F16F1/28

摘要： 本发明提出一种多楔皮带，其包括有带体、楔齿和芯线，芯线位于带体内。与传统多楔皮带不同的是该多楔皮带的正面和反面均有楔齿，可以同时高效驱动附件皮带轮，提升附件轮系皮带的传动效率。简化轮系结构，降低发动机成本。

公开(公告)号：CN101871524A

公开(公告)日：2010-10-27

申请号：CN201010209122.3

申请日：2010-06-24

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 刘彦华 ,  彭红 ,  胡春林 ,  梁文锋

IPC分类号： F16H7/10 ,  F02B67/06

摘要： 本发明提出一种发动机附件轮系的附件皮带张紧装置，其包括有托架、皮带轮、轴螺栓、螺母和调节螺栓，旋转调节螺杆时，皮带轮随轴螺栓一起沿托架的腰形槽上下移动，进而张紧或松弛皮带，同时，在张紧皮带后，打紧螺母，皮带轮此时又起到惰轮的作用，增加相邻皮带轮的包角。本张紧装置成本较低、结构简单、紧凑、装配方便、调节皮带方便又能增加皮带轮包角，能达到降低发动机附件轮系张紧器成本高昂和调节、保养困难及增大附件轮系皮带轮包角的作用。

公开(公告)号：CN102401088A

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN201010283087.X

申请日：2010-09-16

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 胡春林 ,  彭红 ,  刘彦华 ,  冯光仪 ,  王凤娟

IPC分类号： F16G1/28

摘要： 本发明公开了一种齿形多楔带，其包括带背、带体、芯线和楔齿。与传统多楔带不同，其每一条楔齿在皮带长度方向均被无数横向的齿槽分开，形成无数单个的齿形结构，从而增加皮带的弯曲柔韧性和散热性，减小皮带的弯曲疲劳和热老化，提高皮带寿命。

公开(公告)号：CN102284927A

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201110206871.5

申请日：2011-07-22

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 胡春林 ,  彭红 ,  卿辉斌 ,  陈彦 ,  刘彦华

IPC分类号： B25B27/22

摘要： 本发明公开了一种弹性多楔带安装工装结构，该工装的主体为一个长条块，在主体的上表面加工有斜向的楔齿，楔齿的齿形与弹性多楔带的齿形一致；在主体的一端接近楔齿端部的位置有高出主体上表面的挡边，对弹性多楔带进行限位；在主体底部的一侧的沿主体长度方向设有安装槽，卡在轮系附件的皮带轮最边上的轮齿上。该工装结构简单，安装过程简单方便，楔齿结构设计，可避免安装过程中弹性多楔楔齿的损坏。

公开(公告)号：CN102207177A

公开(公告)日：2011-10-05

申请号：CN201110077764.7

申请日：2011-03-30

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 刘彦华 ,  彭红 ,  刘进 ,  杨汶坪 ,  胡春林

IPC分类号： F16H7/08

摘要： 本发明公开一种汽车发动机前端轮系皮带的调节装置，由支架和通过第一螺栓连接在支架上的皮带轮组成，其特征是：在支架的左边设有一个圆形通孔、右边设有一个圆弧腰形孔、前边设有一个六角螺帽凸台、后边设有一个圆凸台，皮带轮通过第一螺栓与支架上的圆凸台连接；所述支架通过第二螺栓穿过其左边上的圆形通孔与托架连接，并通过第三螺栓穿过其右边上的圆弧腰形孔与托架连接。本发明结构紧凑，占用空间较小，不仅调节皮带较方便，保证了皮带的张紧力，使前端轮系可靠地运行，还能降低了发动机前端轮系张紧器成本。

公开(公告)号：CN102183369A

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN201110066453.0

申请日：2011-03-19

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 刘彦华 ,  刘进 ,  向以轩 ,  杨汶坪 ,  胡春林

IPC分类号： G01M15/00

摘要： 本发明提出一种发动机皮带张紧器噪声测试仪，其包括隔音罩、底座、声级计、麦克风、步进电机和发动机轮系系统，所述被检测张紧器安装在发动机轮系系统中。其中发动机轮系系统和麦克风被安装在隔音罩内，麦克风靠近被检测张紧器的皮带轮端面，麦克风的数据线连接隔音罩外的声级计。发动机轮系系统的主动轮通过传输轴与隔音罩外的步进电机连接，步进电机和隔音罩安装在一底座上。采用本仪器测量张紧器在运行时所产生的噪音大小，可以减小张紧器测试时的安装难度，提高测试效率，同时又能减小其他噪音的干扰，提高张紧器噪音的测试结果。

公开(公告)号：CN101936372A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN201010267234.4

申请日：2010-08-31

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 胡春林 ,  彭红 ,  刘彦华 ,  陈彦 ,  王凤娟

IPC分类号： F16H7/08

摘要： 本发明提出一种具有挂钩插销结构的张紧轮总成，其包括有带轮、安装基座和张紧臂，带轮通过张紧臂安装在安装基座上，其特征在于：在所述安装基座上设计有插销孔，内插插销，在张紧臂上设计有挂钩，在安装基座和张紧臂之间安装有扭转弹簧；所述张紧臂沿扭转弹簧的扭转力反向旋转通过挂钩挂住插销。本发明提出张紧轮结构可有效缩短张紧臂长度，从而减小张紧轮总成的体积。