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公开(公告)号：CN208073665U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201721924227.0
申请日：2017-12-31
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种启动件总成及发动机，包括启动齿轮和内套于启动齿轮且外套于发动机主轴的启动齿轮套，且所述启动齿轮相对于所述发动机主轴可转动；所述启动齿轮套位于发动机右箱体主轴承的右侧；本实用新型采用相对于主轴承独立的启动齿轮套结构，不但起到了保护主轴不被非正常磨损的作用，还规避启动齿轮套对主轴承的影响，从而避免由于启动齿轮套的问题对发动机主轴运行的影响，并使得启动齿轮套不承受重载以及换挡冲击，延长其使用寿命，从而节约使用和维护成本。
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公开(公告)号：CN210265006U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920545559.0
申请日：2019-04-19
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机防反拖启动装置及发动机，在启动传动组件的传动链上具有离合齿轮啮合副；离合齿轮啮合副包括主动离合齿轮和从动离合齿轮，所述主动离合齿轮通过螺旋副传动配合设置于一离合齿轮轴；螺旋副的螺旋升角使得螺旋副不具有自锁能力；本实用新型避免发动机反转带来的反冲直接作用于启动传动系统；合理设置螺旋副的升角，避免由于升角过小导致的回位不灵活的问题，避免回位干扰，从而彻底解决发动机反转带来的反冲导致的部件损坏问题，整个启动系统结构简单紧凑且改善脚系统的受力状态，不但能够避免反冲，还能顺畅分离或者啮合，延长系统使用寿命，降低使用和维护成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209245111U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201822111956.5
申请日：2018-12-14
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16D23/02
摘要： 本实用新型公开了一种高强度同步器及其发动机，接合件Ⅰ的轴向端面设有沿轴向延伸的且沿圆周方向均匀分布的同步爪，同步爪用于与接合件Ⅱ分离或啮合，接合件Ⅰ与同步爪对应的端面在同步爪的径向内侧形成轴向凸起，该轴向凸起与同步爪一体固连；本实用新型在同步爪径向内侧设置轴向凸起的结构，可有效增强同步爪本身的强度，通过该轴向凸起与接合件的传动内圆形成直接的关联，利于分散传动力矩，从而减少同步爪本身的受力，该结构还能增加接合件与同步爪之间的强度，使得接合受力均匀或正态分布，均匀且共同承受冲击载荷，减轻每个同步爪所承受的冲击载荷，具有较好的抗冲击承载能力，延长同步爪的使用寿命，从而保证了变速机构的使用周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209959307U
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201920013091.0
申请日：2019-01-04
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F01L1/348
摘要： 本实用新型公开了一种正时链条限位机构，包括正时链条组件和限位装置，所述限位装置具有一个限制正时链条沿径向向外运动的限位端，所述限位端从径向上与正时链条的正时链轮的齿顶圆之间具有设定的距离范围；本实用新型通过控制限位端与正时链轮齿顶圆之间的距离防止正时链条的脱落，通过控制距离的大小可适应不同型号的链条；通过距离调节可适应不同工况下的正时链条也可适应不同规格的正时链条，随着链条发生弹性形变可对限位装置的限位端与正时链轮齿顶圆之间的距离进行微调，在保证对正时链条限位的前提下，通过距离调节防止限位装置的限位端与正时链条发生碰撞。
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公开(公告)号：CN104455230A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410637976.X
申请日：2014-11-10
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司
CPC分类号： F16H3/087 , F16H2712/06
摘要： 本发明公开了一种内置倒档变速器，包括动力输入轴、与动力输入轴档位传动配合的动力输出轴和倒档传动链，倒档传动链包括双联倒档主动齿轮和倒档从动齿轮；双联倒档主动齿轮包括输入倒档主动齿轮和与输入倒档主动齿轮同轴配合的输出倒档主动齿轮，输出倒档主动齿轮与倒档从动齿轮直接或间接啮合传动；本发明整个变速器结构紧凑简单，通过各个齿轮啮合、排布的合理优化，充分利用各个部件之间的布置关系，将倒档结构布置于变速器内部，采用有限的部件数量，实现倒档内置的变速结构，使变速器比现有的独立倒档结构紧凑且整体性强，运行稳定性好，并使变速器具有良好外观，适用于小型机动车。
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公开(公告)号：CN104455230B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201410637976.X
申请日：2014-11-10
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种内置倒档变速器，包括动力输入轴、与动力输入轴档位传动配合的动力输出轴和倒档传动链，倒档传动链包括双联倒档主动齿轮和倒档从动齿轮；双联倒档主动齿轮包括输入倒档主动齿轮和与输入倒档主动齿轮同轴配合的输出倒档主动齿轮，输出倒档主动齿轮与倒档从动齿轮直接或间接啮合传动；本发明整个变速器结构紧凑简单，通过各个齿轮啮合、排布的合理优化，充分利用各个部件之间的布置关系，将倒档结构布置于变速器内部，采用有限的部件数量，实现倒档内置的变速结构，使变速器比现有的独立倒档结构紧凑且整体性强，运行稳定性好，并使变速器具有良好外观，适用于小型机动车。
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公开(公告)号：CN107143409A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710534926.2
申请日：2017-07-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司
CPC分类号： F01P1/06 , F01P11/00 , F01P2050/16
摘要： 本发明公开了一种聚风板及其安装构造，其中聚风板为弧形板；所述弧形板的一端位于弧顶侧切角后形成切口；弧形板结构利于聚拢左右方向的气流向中靠拢，提高冷却风的收集效率，利于将向后流动的气流聚拢并导流至卧式发动机，大大提高对发动机整体的冷却效率，利于增加聚风板对缸体和缸头的左、右侧壁形成冷却风，切口利于调节聚风板的下端与缸体之间的空隙形状，在保证弧形板具有一定倾斜角度时，利于提高聚风板的过风面积，利于提高卧式发动机侧壁冷却风的风量，提高冷却风的导风效果；保证对卧式发动机有效冷却。
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公开(公告)号：CN104373522A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410633203.4
申请日：2014-11-10
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成倒档的变速总成，包括动力输入轴、与动力输入轴档位传动配合的动力输出轴、倒档传动链和共用从动齿轮；所述倒档传动链可接合传动或者分离的方式与共用从动齿轮配合；共用从动齿轮以可与动力输出轴接合传动的方式设置于动力输出轴，共用从动齿轮与其中一前进档位主动齿轮可传动或者断开传动的方式配合；本发明采用倒档和其中一前进档共用同一从动齿轮的结构，通过各个齿轮啮合、排布的合理优化，充分利用各个部件之间的布置关系，将倒档结构布置于变速器内部，采用有限的部件数量，实现倒档内置的变速结构，并不减少原有的前进档位，使变速器比现有的独立倒档结构紧凑且整体性强，运行稳定性好，并使变速器具有良好外观，适用于小型机动车。
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公开(公告)号：CN107143412A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710534712.5
申请日：2017-07-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司
IPC分类号： F01P5/06
CPC分类号： F01P5/06
摘要： 本发明公开了一种卧式发动机，卧式发动机固定设置有聚风板，所述聚风板位于卧式发动机上部且该聚风板与卧式发动机之间形成前大后小的楔形空间；所述楔形空间作为导风道用于冷却卧式发动机；聚风板利于将向后流动的气流聚拢并导流至缸体和缸头，大大提高对卧式发动机整体的冷却效率，保证卧式发动机的产品性能好和使用寿命长，并且卧式发动机改动不大，在缸体上方增加一块聚风板对三轮车整体布置影响较小，并且成本低，适用于三轮车，大大的提高产品的性价比。
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公开(公告)号：CN107310684A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710534695.5
申请日：2017-07-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种三轮车，包括车架和安装于车架的卧式发动机，位于卧式发动机上部设置有聚风板且该聚风板与卧式发动机之间形成前大后小的楔形空间；所述楔形空间作为导风道用于冷却卧式发动机；聚风板利于将向后流动的气流聚拢并导流至缸体和缸头，大大提高对卧式发动机整体的冷却效率，保证卧式发动机的产品性能好和使用寿命长，并且卧式发动机改动不大，在缸体上方增加一块聚风板对三轮车整体布置影响较小，并且成本低，适用于三轮车，大大的提高产品的性价比。
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