公开(公告)号：CN105189165B

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：CN201480013049.9

申请日：2014-02-12

申请人： ZF ,  腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 约翰尼斯·卡尔滕巴赫 ,  马蒂亚斯·赖施 ,  乌尔里希·科尔 ,  迈克尔·普罗伊斯 ,  凯·博恩特雷格

IPC分类号： B60K1/00 ,  F16H3/12 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04

CPC分类号： F16H37/0813 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/001 ,  F16H3/08 ,  F16H3/089 ,  F16H3/091 ,  F16H3/12 ,  F16H3/48 ,  F16H3/54 ,  F16H61/0403 ,  F16H2003/0818 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2061/0407 ,  F16H2061/047 ,  F16H2061/0474 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2033 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  F16H2306/46 ,  F16H2306/50

摘要： 本发明提出了一种针对车辆的传动系和用于执行负载变换的方法，所述传动系具有至少一个电驱动装置，电驱动装置能够经由驱动轴(2)与至少一个第一传动级(i1)和第二传动级(i2)连接，其中，设置有至少一个切换装置用来切换第一传动级(i1)和第二传动级(i2)，其中，切换装置为了实施动力切换而包括至少一个形状锁合的切换元件(5)和至少一个摩擦锁合的切换元件(6、6A)，其中，每个传动级都能够利用形状锁合的切换元件(5)进行切换，并且其中，其中至少一个第二传动级(i2)不仅能够利用形状锁合的切换元件(5)进行切换，而且也能够利用摩擦锁合的切换元件(6)进行切换。

公开(公告)号：CN106996438A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201610040817.0

申请日：2016-01-22

申请人： 吉好依轨

发明人： 吉好依轨

IPC分类号： F16H3/08 ,  F16H61/32

CPC分类号： F16H3/08 ,  F16H61/32 ,  F16H2003/0818

摘要： 在图1中其用两对凹形交叉盘(101)与凹形交叉架(102)串联式输入和输出，方法是其两边凹形交叉盘(101)与凹形交叉盘(104)为动力的输出与输入，中间的凹形交叉架(102)与凹形交叉架(103)为传递动力变速的活动区，其之间由花键主轴(107)支撑并且传递凹形交叉架(102)与凹形交叉架(103)之间的动力，其输入输出由凹形交叉盘(101)与凹形交叉盘(104)的交叉孔和凹形交叉架(102)和凹形交叉架(103)的交叉臂交叉处传递动力。

公开(公告)号：CN106641118A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201710080743.8

申请日：2017-02-15

申请人： 苏州萨伯工业设计有限公司

发明人： 张祝 ,  张苏 ,  丁会

IPC分类号： F16H3/08 ,  F16H3/089 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H3/08 ,  F16H3/089 ,  F16H57/023

摘要： 三挡变速箱，箱体内安装有连接轴及动力输出轴，连接轴一端安装在连接端盖内，另一端支撑在轴承上，并在连接轴上依次安装有低挡主动齿轮、中挡主动齿轮及双联齿轮；动力输出轴一端安装在输出端盖内并伸出输出端盖，另一端支撑在法兰轴承上，连接端盖、输出端盖安装在箱体上，在动力输出轴上依次安装有三联齿轮、高挡从动齿轮；在低挡主动齿轮与中挡主动齿轮之间的连接轴上安装有中‑低挡花键毂，中‑低挡花键毂上安装有中‑低挡结合套，中‑低挡拨叉插装在中‑低挡结合套上；在中挡主动齿轮与双联齿轮之间的连接轴上安装有高挡花键毂；通过设置高、中、低速三挡变速挡位以驱动匹配更多的作业农具，更好地满足履带式农业机械装备对变速挡位的需求。

公开(公告)号：CN106605087A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201580049125.6

申请日：2015-09-09

申请人： 大众汽车有限公司

发明人： F.米勒

IPC分类号： F16H57/021 ,  F16H63/30 ,  F16H3/08

CPC分类号： F16H57/021 ,  F16H63/3023 ,  F16H2003/0822 ,  F16H2057/02043 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2061/0046 ,  F16H3/08

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的中间齿轮组件(1)，带有第一罩壳(2)，带有倒挡中间齿轮(7)并且带有中间齿轮支架(8)，其中尤其中间齿轮支架(8)与第一罩壳(2)连接，其中倒挡中间齿轮(7)布置在第一罩壳(2)和中间齿轮支架(8)之间，并且其中设置有换挡导轨(14)以用于操纵同步装置。通过以下方式避免了提高的结构空间需求和更大的支撑力，即中间齿轮支架(8)具有第一换挡缸(12)，其中在第一换挡缸(12)中可移位地布置有第一换挡活塞(13)，并且其中换挡活塞(13)与换挡导轨(14)共同作用。

公开(公告)号：CN104105903B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201380007831.5

申请日：2013-01-10

申请人： 戴姆勒股份公司

发明人： C·吉特

IPC分类号： F16H3/00

CPC分类号： F16H3/08 ,  F16H3/006 ,  F16H61/68 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/006 ,  Y10T74/19228

摘要： 本发明涉及一种双离合变速器，所述双离合变速器具有：两个输入轴(11a、12a；11b、12b)，所述输入轴分别设置用于连接到动力换档离合器(K1a、K2a；K1b、K2b)上；至少一个与所述输入轴(11a、12a；11b、12b)平行错位地布置的中间轴(13a、14a；13b、14b)；实施为空套轮的输出齿轮(16a；16b)，所述输出齿轮与所述中间轴(14a；14b)同轴线地布置；至少一个齿轮级(Z1a；Z1b)，所述齿轮级具有与所述中间轴(14a；14b)同轴线地布置的空套轮(Z13a；Z13b)；以及换档单元(S5a；S5b)，所述换档单元具有第一转换位置，在所述第一转换位置中所述输出齿轮(16a；16b)和所述中间轴(14a；14b)无相对转动地彼此连接。本发明提出，所述换档单元(S5a；S5b)具有第二转换位置，在所述第二转换位置中所述空套轮(Z13a；Z13b)和所述输出齿轮(16a；16b)直接无相对转动地彼此连接。

公开(公告)号：CN103857943B

公开(公告)日：2016-10-19

申请号：CN201280049817.7

申请日：2012-10-05

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 床樱大辅 ,  村上新 ,  高桥裕哉 ,  市毛敬介 ,  入谷昌德 ,  铃木秀之

IPC分类号： F16H55/06 ,  F16H57/04

CPC分类号： F16H1/04 ,  F16H3/08 ,  F16H55/06 ,  F16H57/0431 ,  Y10T74/19219 ,  Y10T74/19642

摘要： 一对彼此啮合的齿轮，其包括平台部分。平台部分的表面为形成于该对齿轮（15、16）中的每个齿轮的每个齿面（15b、16b）上的平台结构表面，其中，在设置于每个齿面上的多个凹部（31）和凸部（30）中，凸部（30）的顶部（30a）是平坦的。该对齿轮中的一个齿轮的平台部分的在JISB0671‑2中所限定的减小的谷部深度Rvk大于该对齿轮中的另一齿轮的平台部分的减小的谷部深度Rvk。齿轮中的一个齿轮的平台部分中的由凹部（31）占据的面积大于另一齿轮的平台部分中的由凹部（31）占据的面积。

公开(公告)号：CN105715750A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201510908240.6

申请日：2015-12-10

申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 克里斯托夫·扎赫尔 ,  艾伦·迪特里希

IPC分类号： F16H3/08 ,  B61C9/38

CPC分类号： B61C9/48 ,  B61C9/50 ,  F16H3/089 ,  F16H2200/0034 ,  F16H3/08 ,  B61C9/38

摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆驱动系的轮组变速器(1)和驱动系。轮组变速器(1)包括可旋转地支承在变速器壳体(11)中的驱动轴(4)和从动轴(6)，其中，驱动轴可以有效驱动地与驱动马达(2)连接；从动轴形成轨道车辆的轮组轴。轮组变速器(1)此外还包括第一空套轮(7)、第二空套轮(8)以及两个与两个空套轮(7、8)成对地嵌接的抗相对转动地布置在从动轴(6)上的固定轮(9、10)，这两个空套轮可绕驱动轴轴线(18)旋转地布置。最后，轮组变速器(1)包括布置在驱动轴上的换挡装置(5)，利用该换挡装置可以切换驱动轴(4)与从动轴(6)之间的至少两个不同的传动比。

公开(公告)号：CN105508524A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201510542114.3

申请日：2015-08-28

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： C.孔泽 ,  C.鲁布萨姆

IPC分类号： F16H3/44 ,  F16H63/04 ,  F16H57/037 ,  F16H59/02

CPC分类号： F16H3/08 ,  B60Y2400/73 ,  F16H3/60 ,  F16H63/304 ,  F16H2003/0822 ,  F16H3/44 ,  F16H57/037 ,  F16H59/02 ,  F16H63/04

摘要： 本发明涉及一种轿车的手动变速器，具有：具备固定齿轮(11)的第一轴(10)，所述固定齿轮抗扭地安置在所述第一轴(10)上；具备倒车挡齿轮(21)的第二轴(20)，所述倒车挡齿轮可转动地支承在所述第二轴(20)上；可转动地支承的耦连齿轮(31)，所述耦连齿轮与所述固定齿轮(11)和倒车挡齿轮(21)相啮合；具备太阳轮部件(41)、空心轮部件(43)和行星轮支架部件(42)的分级行星轮装置，所述行星轮支架部件(42)具有至少一个可转动地支承的行星轮(44)，所述行星轮与所述太阳轮部件(41)和空心轮部件(43)相啮合；其中，所述倒车挡齿轮(21)通过所述分级行星轮装置能够可选地反向于转动方向与所述第二轴(20)抗扭地连接。

公开(公告)号：CN103282691B

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201280004334.5

申请日：2012-01-25

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 竹下章 ,  上薗兼儿 ,  铃木将毅 ,  十河尚史 ,  上田千晴

IPC分类号： F16H3/093 ,  F16D55/40

CPC分类号： F16H3/08 ,  F16D55/40 ,  F16H3/093 ,  F16H2003/0936 ,  Y10T74/19233

摘要： 本发明的车辆用动力传递装置（21）具备：搭载在车辆（1）上的壳体（22）；支撑在壳体（22）内且通过发动机（10）而旋转的旋转轴（35）；支撑在壳体（22）内且使旋转轴（35）的旋转变速的第一、第二变速轴（40）、（41）；分别设置在旋转轴（35）与第一、第二变速轴（40）、（41）之间的一档用离合器机构（50）、二档用离合器机构（51）；以及输出由各离合器机构（50）、（51）选择的一根变速轴的旋转的输出轴（54）。在壳体（22）上设置向第一变速轴（40）给与制动力的第一制动装置（61），并且向第二变速轴（41）给与制动力的第二制动装置（71）。

公开(公告)号：CN103261743B

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201180055332.4

申请日：2011-11-23

申请人： 意大利德纳股份有限公司

发明人： 马尔科·蓬塔纳里 ,  彼得罗·卡萨罗拉

IPC分类号： F16H37/04 ,  F16H47/02

CPC分类号： F16H3/08 ,  F16H47/02 ,  F16H57/00 ,  F16H2057/005 ,  F16H2057/02056 ,  Y10T74/19149 ,  Y10T74/19219

摘要： 提供了一种车辆(11)用传动装置组(10)，包括发动机(12)，所述发动机具有至少一个接合装置(17)，所述接合装置排列设置在传动齿轮(15,16)之间，并且可以在第一静止位置和第二工作位置之间移动，在所述第一静止位置，传动齿轮(15,16)相互为一个整体并且都与传动轴(14)啮合，在所述第二工作位置，第一齿轮(15)与传动轴(14)啮合，而第二齿轮(16)相对于传动轴(14)以及齿轮(15)都是自由的，还提供了所述接合装置(17)的致动装置，其中发动机(12)、输出齿轮(18)以及输出轴(13)集成在第一模块里，所述第一模块固定在车辆(11)上，传动轴(14)、传动齿轮(15,16)、接合装置(17)及其致动装置集成在第二模块(31)里，所述第二模块相对于第一模块(30)是独立的并且可拆卸的。