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公开(公告)号：CN110304151A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910175795.2
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 目的在于提供一种能将作用于悬挂塔架的载荷能量高效地分散传递向车辆的车身整体的车辆的前部车身结构。其特征在于，是具备：作为车辆的车室部中的车辆前方的间隔壁的前围板；与前围板的两端连结并在车辆上下方向延伸的左右一对铰链柱；以及在与前围板在车辆前方隔开规定间隔的位置上配设，并对前悬减振器的上端进行支持的悬挂塔架的车辆的前部车体结构；前围板具备：作为车室部中的车辆前方的间隔壁的前围板主体；以及与前围板主体的下部前表面接合并使左右的铰链柱的下部在车宽方向连结的隔板横梁；具备连结悬挂塔架和隔板横梁的左右一对隔热内下部。
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公开(公告)号：CN110040186A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910023602.1
申请日：2019-01-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 目的在于提供一种能在谋求车身的轻量化的同时谋求小重叠碰撞冲击载荷的分散效果的改善的下部车身结构。该下部车身结构，在第一骨架（12）与纵梁（4）之间，将在比车身地板（2）与纵梁（4）的接合部（56）靠近车辆下方侧处呈阶梯状下降的阶梯下降部（53）设置于车身地板（2）的底面部（3），沿着该底面部（3）的上表面设置从纵梁（4）向着车宽方向内侧且向着斜后方延伸至第一骨架（12）的第二骨架（18），并在包括阶梯下降部（53）的部分在底面部（3）与第二骨架（18）之间形成闭口截面。
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公开(公告)号：CN100347021C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN03122965.4
申请日：2003-04-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明的目的是提供一种汽车后部车架结构，该后部车架结构中设置有从悬挂系统箱向上延伸，并与呈封闭剖面的封装构件相接合的悬挂系统箱增强单元，在上述悬挂系统箱增强单元上设置支持单元以支撑从所述悬挂系统箱向上突起的后悬挂系统的局部。由此，后悬挂系统作为强度构件予以使用的同时，可提高后悬挂系统周围的车架刚性，并降低负载噪音和阻止后悬挂系统的振动。为了达到上述目的，本发明在沿车辆前后方向延伸的后侧框架7的外侧设置了支撑后悬挂系统33的悬挂系统箱35，还设置了由上述悬挂系统箱35向上延伸且与呈封闭剖面25的封装构件22相接合的悬挂系统箱增强件41、43，在上述悬挂系统箱增强件41、43上还设置了支撑由上述悬挂系统箱35向上突起的后悬挂系统33的局部37的角板61，62，63。
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公开(公告)号：CN110920755B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910843488.7
申请日：2019-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能恰当支撑悬架且能使前车架恰当变形的车辆的前部车身结构。其中，在设于车辆前部并供悬架（10）安装的悬架罩（5）上设置第1被固定部（67）和第2被固定部（77），第1被固定部（67）和第2被固定部（77）设于在前后方向互相远离的位置并分别固定于前车架（3）。另外，在悬架罩（5）上设置屈曲促进部（83d），屈曲促进部（83d）设置在前后方向上的上述第1被固定部（67）和第2被固定部（77）之间的位置处，当从前车架（3）对悬架罩（5）向前后方向施加荷重时，屈曲促进部（83d）能够促进该悬架罩（5）的屈曲。
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公开(公告)号：CN110304155B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201910176994.5
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 为了使侧梁相对于框架构件而言设置在向车宽方向外侧偏移的位置的情况下，在发生后侧碰撞时能从框架构件向侧梁高效地进行荷载传递。本发明设计了一种后部车身构造，在车身后部，在内部有在车辆前后方向上延伸的闭口截面（6s）的框架构件（6）的下侧面，通过使该下侧面向上方凹陷形成有供后悬架具备的减震器从下方插入并固定的凹陷部（15），框架构件（6）的前部在比该框架构件（6）更向车宽方向外侧偏移的位置处与沿车辆前后方向延伸的侧梁（2）接合，在框架构件（6）上的在车辆前后方向上与凹陷部（15）向对应的凹陷部对应位置P处，形成有相对于减震器而言在车宽方向内外两侧使闭口截面（6s）分支的分支状的闭口截面（6sa、6sb）；其中，框架构件（6）在车辆前后方向上的凹陷部对应位置P向车宽方向外侧拓宽。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110304149B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201910175433.3
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 目的是提供一种能将作用于悬挂塔架（5）的载荷能量高效分散传递向车辆（1）的车身整体的车辆（1）的前部车身结构。是具备作为车辆（1）的车室部（2）的车辆前方的间隔壁的前围板（12）；与前围板（12）的两端连结并在车辆上下方向延伸的左右一对铰链柱（9）；在车室部（2）内使左右的铰链柱（9）在车宽方向连结的仪表板构件（14）；及在与前围板（12）在车辆前方隔开规定间隔的位置配设并支持前悬减振器上端的悬挂塔架（5）的车辆（1）的前部车身结构；具备连结悬挂塔架（5）及前围板（12）的隔热内上部（621）和连结隔热内上部（621）的后端附近的前围板（12）及仪表板构件（14）的仪表板连结构件（19）。
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公开(公告)号：CN110461654A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880021709.6
申请日：2018-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在由铰链柱内件(51)和铰链柱外件(52)构成在上下方向上延伸的闭合剖面(5s)的铰链柱(5)上接合固定扬声器箱(10)，该扬声器箱(10)以收纳有扬声器的状态保持所述扬声器。根据需要，扬声器箱(10)构成为具有由金属板部件形成的箱部(11)，该箱部(11)具有底部和侧壁，该侧壁与所述底部一起形成收纳所述扬声器的收纳空间。箱部以该箱部的底部位于闭合剖面内且收容空间朝向车室内侧开放的方式布置在开口部，并与开口部的边缘部接合起来。
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公开(公告)号：CN110304152A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910175813.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 目的在于提供一种能将作用于悬挂塔架的载荷能量高效地分散传递向车辆的车身整体的车辆的前部车身结构。其特征在于，是具备：前围板；左右一对铰链柱；以及悬挂塔架的车辆的前部车身结构；具备连结悬挂塔架和前围板的左右一对隔热内上部；前围板具备：前围板主体；连结铰链柱的下部的隔板横梁；以及与比隔板横梁靠近车辆上方的地方接合的前围板加强构件；隔热内上部经由前围板加强构件而与前围板主体连结；前围板加强构件由连结隔热内上部和隔板横梁的脚部、和连结隔热内上部的后端的桥架部构成。
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公开(公告)号：CN110304150A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910175658.9
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 后部车身结构，在框架构件的车辆前后方向上的形成有凹部的部位上对伴随减振器的上下动作而来的车宽方向的分开进行抑制。在车身后部于车辆前后方向延伸的闭合截面（6s）在内部构成的框架构件的下表面，使该下表面向上方凹从而形成有使具备于后悬架上的减振器从下方插入固定的凹部（15）；在与框架构件（6）的车辆前后方向的凹部（15）相当的凹部相当位置（P）上，相对于减振器在车宽方向内外各侧形成将闭合截面分岔的分岔状的闭合截面（6sa）、（6sb）；在框架构件的凹部相当位置（P）上，具备固定于框架构件（6）、和设置于框架构件（6）的车宽方向外侧的轮室内侧（7a），并在这些（6）与（7a）的拐角部形成空间（33s）的加强构件（30）。
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公开(公告)号：CN106985917B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201611087796.4
申请日：2016-12-01
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 提供一种能够提高悬架外壳对于车宽方向的变形力的截面二次力矩的车辆的前部车体构造。前部车体具备：前框，形成闭合截面部；围板加强件，配置在前框的车宽方向外侧且上方；以及悬架外壳，安装悬架的构成部件，将前框和围板加强件连结。悬架外壳具备以将前框和围板加强件桥接的方式沿着车宽方向延伸的第1、第2开放截面部。悬架外壳包括结合到前框的外面的第1结合部和结合到内面的第2结合部。第1结合部和第2结合部在悬架外壳的前框侧的端部在车辆前后方向上交替排列地配置。
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