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公开(公告)号：CN111188763A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010170129.2
申请日：2020-03-12
申请人： 美国杰瑞国际有限公司
IPC分类号： F04B53/18
摘要： 本发明公开了一种用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，包括高压油路和低压油路，高压油路为柱塞泵中的连杆轴瓦和十字头轴瓦润滑，低压油路为柱塞泵中的曲轴轴承、十字头滑轨、减速箱轴承、减速箱齿轮副润滑。有益效果：分高压油路和低压油路两路进油，高压油路为连杆轴瓦和十字头轴瓦润滑，而低压油路给曲轴轴承、十字头滑轨、减速箱轴承、减速箱齿轮副润滑；通过两台油泵供油，可以更好地保证每条油路的供油量，更好地分配润滑油，避免因润滑支路过多导致润滑油分配不均匀，各个润滑点润滑油量不足的问题，提高润滑油利用率，减少异常；高压油路、低压油路均使用两级过滤，可以减少润滑油中的杂质，提高柱塞泵各部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN212202451U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020808924.5
申请日：2020-05-15
申请人： 美国杰瑞国际有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型柱塞泵液力端总成结构，包括阀箱结构总成，吸入压盖和吸入压帽，所述吸入压盖与吸入压帽连接，所述吸入压盖通过吸入盘根密封总成与阀箱结构总成连接有益效果：吸入压盖与阀箱之间通过吸入盘根密封总成替换了现有技术中的O型圈或D型圈密封形式，在吸入压盖或阀箱的加工中也无需开设用于填充O型圈或D型圈的沟槽；密封性能好；在当下高压力、大排量、连续工况作业的前提下，液力端总成实际的使用中，相比于O型圈或D型圈，吸入盘根密封总成对吸入压盖的密封，更能满足目前越来越高压及流体冲刷的密封要求；并减少吸入压盖或/和阀箱的磨损；还能有效延长吸入压盖或/和阀箱的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213838598U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202020935417.8
申请日：2020-05-28
申请人： 美国杰瑞国际有限公司
IPC分类号： E21B43/26 , E21B43/267 , F04D13/14 , H02K7/14
摘要： 本实用新型公开了一种新型混砂设备，所述混砂设备包括电动机和液压系统，所述电动机作为液压系统的动力源，所述液压系统驱动混砂设备中所有的执行元件。有益效果：本专利通过变传统的柴油发动机驱动为电机驱动，保留液压系统，全部动力采用电驱液的形式，实现电动机作为动力源的环保节能等优势的同时，兼顾液压系统驱动部件体积小、布置灵活的优势。以此来解决传统混砂设备在应用中存在的不环保、尺寸大、运输及井场布置不便及维护便利性差等问题。
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公开(公告)号：CN212454793U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202020301565.4
申请日：2020-03-12
申请人： 美国杰瑞国际有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种低压吸入高压排出的管汇系统，包括低压管汇，高压管汇和柱塞泵，所述低压管汇为柱塞泵的液力端输入介质，所述柱塞泵的液力端设有排出口，所述排出口有2个，2个所述排出口接入高压管汇。有益效果：5000HP以上的五缸柱塞泵保障了压裂设备的高压力、大排量动力源。五缸柱塞泵的双排出形式，实现五缸柱塞泵液体排出顺畅，低压管汇内部避免积沙，同时保障了压裂设备的大排量。低压管汇采用10英寸的大通径管汇，U型管的双吸入，实现了五缸柱塞泵大排量足够的供液。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212429169U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020935438.X
申请日：2020-05-28
申请人： 美国杰瑞国际有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种柱塞泵状态监测与故障诊断系统，包括监测故障诊断设备，所述监测故障诊断设备对柱塞泵的液力端总成实施监测与故障诊断，所述监测故障诊断设备还对动力端总成和/或减速箱总成实施监测与故障诊断。有益效果：该套诊断系统不仅对液力端总成监测诊断，还对动力端总成和/或减速箱总成实施监测与故障诊断，即对柱塞泵整体都能够及时准确预判设备故障，更符合当下压裂现场的高压力、大排量、连续性作业要求，按需维修，而不是定时检验维修，省人工，省时间，省材料，经济合理；及早发现问题，预防突发事故的发生，降低损伤破坏程度的同时降低维护费用；提升了柱塞泵的利用率；延长了柱塞泵的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212202250U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020301941.X
申请日：2020-03-12
申请人： 美国杰瑞国际有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种涡轮压裂设备，包括涡轮发动机，减速箱，传动轴和柱塞泵，所述涡轮发动机和减速箱设在同一直线上，减速箱通过传动轴与柱塞泵连接，所述传动轴角度在2‑4°之间。有益效果：通过底盘T1材料的选用，为设备提供了稳定的工作平台；通过涡轮发动机、减速箱在同一直线上，传动轴在减速箱和柱塞泵之间，传动轴角度在2‑4°之间，保证了涡轮发动机的传动稳定高效，降低故障发生率；通过辅助动力系统驱动的润滑系统的保证了涡轮发动机、减速箱和柱塞泵的在合适的环境下工作，并且通过双润滑系统保证了柱塞泵实现持续5000HP以上功率运行，通过以上技术手段最终可以满足压裂设备持续大功率的作业要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211950841U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020301597.4
申请日：2020-03-12
申请人： 美国杰瑞国际有限公司
IPC分类号： F04B53/18
摘要： 本实用新型公开了一种用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，包括高压油路和低压油路，高压油路为柱塞泵中的连杆轴瓦和十字头轴瓦润滑，低压油路为柱塞泵中的曲轴轴承、十字头滑轨、减速箱轴承、减速箱齿轮副润滑。有益效果：分高压油路和低压油路两路进油，高压油路为连杆轴瓦和十字头轴瓦润滑，而低压油路给曲轴轴承、十字头滑轨、减速箱轴承、减速箱齿轮副润滑；通过两台油泵供油，可以更好地保证每条油路的供油量，更好地分配润滑油，避免因润滑支路过多导致润滑油分配不均匀，各个润滑点润滑油量不足的问题，提高润滑油利用率，减少异常；高压油路、低压油路均使用两级过滤，可以减少润滑油中的杂质，提高柱塞泵各部件的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211819660U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020301944.3
申请日：2020-03-12
申请人： 美国杰瑞国际有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种涡轮发动机的进排气系统，包括进气系统和排气系统，所述进气系统与涡轮发动机的进气口连接，所述排气系统与涡轮发动机的排气口连接，所述进气系统包括进气过滤器和进气管道，所述进气过滤器和进气管道连接，所述进气过滤器采用“V”型结构，所述排气系统的排气末端设有遮雨帽。有益效果：进气面积大，进气流速相对较低，空气过滤器使用寿命长，在排气口通过增设遮雨帽，避免了雨水在排气消音器内的沉积，也就避免了雨水可能倒灌，对涡轮发动机的损坏；遮雨帽的开口与进气口相背离，避免了排出的废气被进气口吸入，保证了进气的空气质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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