风力发电机
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106787459A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611270846.2

    申请日:2016-12-29

    发明人: 马忠宝 郭锐

    IPC分类号: H02K11/049

    CPC分类号: H02K11/046

    摘要: 本发明公开一种风力发电机,涉及风力发电领域,解决风力发电机中高频环流较大对风力发电机稳定运行不良影响的问题。该风力发电机,包括:至少一组定子模块,每组定子模块包括两个对称的定子模块;电气传动链路,每组定子模块连接有并联的两条电气传动链路,每条电气传动链路均包括变流器组;至少一个变压电抗模块,每个变压电抗模块与至少一条电气传动链路连接,变压电抗模块被配置为具有使得并联的变流器组的电路谐振频率避开变流器组中的变流器的开关频率的电抗。本发明能够降低并联的变流器的高频环流,减小对风力发电机的稳定运行的不良影响。

    一种高效率汽车发电机

    公开(公告)号:CN103872837B

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201210549911.0

    申请日:2012-12-18

    申请人: 田振荣 赵运卿

    发明人: 田振荣 赵运卿

    摘要: 本发明为一种高效率汽车发电机,包括皮带轮、前端盖、后端盖、定子总成、转子、永磁块、磁场N极、磁场S极、转子磁轭、激磁绕组、多组三相电枢绕组、导电滑环、多组三相整流系统和调节器;所述皮带轮安装于转子的一端;所述磁场N极、磁场S极收容于定子总成内;所述定子总成收容于前端盖、后端盖内;所述激磁绕组安装在转子磁轭的外围;所述永磁块安装在激磁绕组外表面,并位于磁场N极、磁场S极之间;所述定子总成内表面装有与多组三相整流系统相连接的多组三相电枢绕组;所述导电滑环安装在转子的后端,其与激磁绕组连接。本发明的发电机可根据输出功率需要而调整,使体积减小,输出功率增大,转换效率提高,工作可靠性增加。

    交流发电机的整流器导向结构

    公开(公告)号:CN114244027B

    公开(公告)日:2023-09-19

    申请号:CN202111572662.2

    申请日:2021-12-21

    发明人: 廖珠君 陈鹏宇

    IPC分类号: H02K11/049 H02K11/04

    摘要: 本发明公开了一种交流发电机的整流器导向结构,负极板和正极板分别与支撑板固定,穿线管穿过负极板与支撑板固定,铆片设置在穿线管上,所述铆片包括第一阻挡部、第二阻挡部、第三阻挡部,第一阻挡部与第二阻挡部相对布置,第三阻挡部分别与第一阻挡部和第二阻挡部的一端连接后,在第一阻挡部、第二阻挡部、第三阻挡部之间形成容线槽,第一阻挡部与第二阻挡部的另一端形成容线槽的开口部,所述穿线管内孔的孔壁面的至少一部分是斜面,定子引出线在穿过穿线管进入容线槽中之后,斜面对定子引出线形成的挤压力迫使定子引出线远离开口部且偏向第三阻挡部。本发明具有焊料用量变少,保证定子引出线与整流器铆片焊接效果好的优点。

    一种新能源电机
    15.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115085505A

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202210832930.8

    申请日:2022-07-15

    申请人: 莫传勇

    发明人: 莫传勇 欧礼维

    摘要: 本发明属于新能源电动车技术领域,公开一种新能源电机,其包括:电机壳;安装轴,安装轴可转动设置在电机壳中心处;磁钢组件,磁钢组件包括两组第一转子磁钢和若干第二转子磁钢;线圈组件,线圈组件包括第一线圈和第二线圈,第一线圈可在电机壳转动带动所述第一转子磁钢转动时,切割两组第一转子磁钢之间磁场的磁感线产生电流;以及整流器,所述整流器用于将所述第一线圈切割两组所述第一转子磁钢之间磁场磁感线产生的电流整流后输送到所述第二线圈,所述第二线圈通电产生旋转磁场驱动所述第二转子磁钢带动所述电机壳以及车辆轮毂转动。本发明可以达到收集冗余能量循环利用的目的,特别是对于新能源电动车而言,可以极大地延长续航能力。

    旋转电机及驱动装置
    16.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115051509A

    公开(公告)日:2022-09-13

    申请号:CN202210224689.0

    申请日:2022-03-07

    摘要: 本发明的目的之一在于提供一种具有能够实现小型化的结构的旋转电机以及驱动装置。旋转电机包括转子、定子、壳体、逆变器装置、汇流条和收纳于壳体内部的中空的管部件。在壳体的内部设置有第一区域和第二区域,所述第一区域在从轴向观察时位于定子铁芯的外表面与壳体的内表面之间,所述第二区域在从轴向观察时位于定子铁芯的外表面与壳体的内表面之间,并配置成相对于第一区域在周向上空开间隔。第二区域比第一区域宽。管部件在从轴向观察时与第一区域重叠。汇流条在从轴向观察时与第二区域重叠。

    交流发电机的整流器导向结构
    17.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114244027A

    公开(公告)日:2022-03-25

    申请号:CN202111572662.2

    申请日:2021-12-21

    发明人: 廖珠君 陈鹏宇

    IPC分类号: H02K11/049 H02K11/04

    摘要: 本发明公开了一种交流发电机的整流器导向结构,负极板和正极板分别与支撑板固定,穿线管穿过负极板与支撑板固定,铆片设置在穿线管上,所述铆片包括第一阻挡部、第二阻挡部、第三阻挡部,第一阻挡部与第二阻挡部相对布置,第三阻挡部分别与第一阻挡部和第二阻挡部的一端连接后,在第一阻挡部、第二阻挡部、第三阻挡部之间形成容线槽,第一阻挡部与第二阻挡部的另一端形成容线槽的开口部,所述穿线管内孔的孔壁面的至少一部分是斜面,定子引出线在穿过穿线管进入容线槽中之后,斜面对定子引出线形成的挤压力迫使定子引出线远离开口部且偏向第三阻挡部。本发明具有焊料用量变少,保证定子引出线与整流器铆片焊接效果好的优点。

    装甲车辆用爪极无刷同步发电机系统

    公开(公告)号:CN112701858A

    公开(公告)日:2021-04-23

    申请号:CN202011494087.4

    申请日:2020-12-17

    发明人: 冯宝广 张恪 黄丹

    摘要: 本发明涉及电机技术领域,具体涉及一种装甲车辆用爪极无刷同步发电机系统。该装甲车辆用爪极无刷同步发电机系统包括发电机,发电机连接有调节器及整流器;发电机的电枢绕组采用双Y相差30度电角度的六相形式;发电机的励磁绕组与整流器固定在定子上;整流器采用六相全波整流,提供一种具有安装空间小、可靠性高、运行平稳、噪音低、体积轻的装甲车辆用爪极无刷同步发电机系统。

    用于电机的整流器
    19.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112398284A

    公开(公告)日:2021-02-23

    申请号:CN202010805536.6

    申请日:2020-08-12

    摘要: 本发明涉及一种用于电机的整流器。所述整流器具有一个带有壳体框架和壳体盖的壳体、一个用于与所述电机的相绕组接触的相电流汇流排、一个由铁磁材料构成的具有背部和两条支臂的磁通量导引元件,其中所述相电流汇流排布置在所述磁通量导引元件的两条支臂之间。此外,所述整流器具有霍耳元件,所述霍耳元件布置在所述磁通量导引元件的两条支臂之间,所述霍耳元件用于检测通过流经相电流汇流排的电流所引起的磁场,并且所述整流器具有线路基座,所述霍耳元件被固定在所述线路基座上。在此规定,所述磁通量导引元件至少部分地被集成到所述壳体框架或者壳体盖中。

    一种汽车内置扁线定子总成整流器

    公开(公告)号:CN112366899A

    公开(公告)日:2021-02-12

    申请号:CN202010920558.7

    申请日:2020-12-16

    摘要: 本发明公开了一种汽车内置扁线定子总成整流器,包括整流器、调节器、M4锁紧螺钉、挡风板和M5异型螺杆,所述整流器的底部安装有调节器,所述调节器下方安装有挡风板,所述调节器底部安装有M4锁紧螺钉,所述整流器与挡风板之间贯穿安装有M5异型螺杆;所述整流器还包括负极板、正极板、桥支架、B+异型螺杆、正整流二极管和负整流二极管,所述负极板上方安装有负整流二极管,所述负极板下方安装有桥支架,所述桥支架下方安装有正极板,所述正极板下方安装有正整流二极管,所述正极板外侧还安装有B+异型螺杆。本发明能够提高汽车发电机效率;降低发电机的温升;提高发电机的应用范围。