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公开(公告)号：CN111017131A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911330576.3
申请日：2019-12-20
申请人： 宜昌一凡船舶设计有限公司
IPC分类号： B63B59/02
摘要： 本发明提供一种船用靠球系统，包括充气橡胶靠球，在甲板的边缘设有两个支撑臂，支撑臂的端头与空心轴的两端连接，充气橡胶靠球与支撑臂的端头之间以空心轴为圆心相对转动，充气管与空心轴连通以给充气橡胶靠球充气。充气橡胶靠球能够被切换到甲板的上方或甲板的外舷。通过采用支撑臂和充气橡胶靠球的结构，能够在航行过程中将充气橡胶靠球收纳在甲板上，而在停靠和过闸过程中，将充气橡胶靠球设置在船体的外舷。在过闸过程中，利用充气橡胶靠球沿着闸室及升船机侧壁的滚动来避免与闸室及升船机侧壁之间的摩擦。而在两艘船体之间的固定过程中，能够有效避免充气橡胶靠球与船体外舷之间的滑动摩擦。
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公开(公告)号：CN218839701U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202222123923.9
申请日：2022-08-12
申请人： 宜昌一凡船舶设计有限公司
摘要： 一种内河集装箱船布置结构，包括主甲板和甲板室，其特征在于：主甲板的尾部设有尾部甲板室，尾部甲板室的两侧纵壁设有门洞，主甲板左、右两舷甲板室的横隔舱壁设有门洞，尾部甲板室两侧设有Z型梯道，Z型梯道用于通过横隔舱壁和纵壁；Z型梯道下至机舱，机舱顶上的主甲板的机舱出入口与Z型梯道相连；Z型梯道用于为机舱顶上能够装载集装箱腾出了装载位置。在有限面积的情况下，能够将机舱布置的宽敞、合理，兼顾上述布置同时，又获得集装箱装载量最大化。
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公开(公告)号：CN217198536U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202220597531.3
申请日：2022-03-18
申请人： 宜昌一凡船舶设计有限公司
摘要： 一种LNG动力货船船尾布置结构，包括第一甲板，第一甲板上设有甲板室，甲板室设有第二甲板，第二甲板包括室内甲板段和露天甲板段，露天甲板段的尾部装设有LNG储罐总成；LNG储罐总成两侧设有两舷栏杆，LNG储罐总成的首尾两端以及顶部设有防火围壁。本实用新型在有限面积的情况下，不仅能够布置较大的LNG储罐总成，而且能满足不影响生活区域的舒适度和工作方便的要求，提高了生活舒适度，也提高了船舶和人员的安全系数。
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公开(公告)号：CN217070282U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202122396702.4
申请日：2021-09-30
申请人： 宜昌一凡船舶设计有限公司
摘要： 本实用新型提供了船用导缆器锥形外筒体卷制设备，它包括机架，所述机架的底部固定安装有底板，所述底板的顶部通过滚筒支撑结构转动支撑有下锥形筒体，所述下锥形筒体通过链传动装置与用于驱动其转动的卷制动力装置相连；所述机架的顶部固定有工作台，所述工作台的顶部固定有顶部支撑架，所述顶部支撑架的顶部固定有顶板，所述顶板的顶部两端分别安装有第一升降轴座结构和第二升降轴座结构，在第一升降轴座结构和第二升降轴座结构之间支撑安装有上锥形筒体，所述上锥形筒体与下锥形筒体相配合。此设备能够用于船舶导缆器锥形外壳体的卷曲成型，在保证其加工质量的同时，提高了其加工效率。
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公开(公告)号：CN213168503U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202022106199.X
申请日：2020-09-23
申请人： 宜昌一凡船舶设计有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种船舶螺旋桨前防缠绕的节能整流鳍，它包括固定在船体底部的双尾鳍上的第一水平翼形整流鳍和第二水平翼形整流鳍；在双尾鳍的下部设置有沿双尾鳍轴系中心线倾斜设置的倾斜整流鳍；所述第一水平翼形整流鳍、第二水平翼形整流鳍和倾斜整流鳍的外形轮廓进流端以船体外板为起点，大侧斜向后延伸至螺旋桨前端；所述第一水平翼形整流鳍和第二水平翼形整流鳍在沿双尾鳍轴系中心线的水平线上分左右设置。该装置小巧轻便，便于携带，装取方便，电梯检验检测工作前，在电梯一楼或基站呼梯面板上或层门门框上安放一个，工作完后取走。
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公开(公告)号：CN215941134U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202122398277.2
申请日：2021-09-30
申请人： 宜昌一凡船舶设计有限公司
IPC分类号： B21D5/08
摘要： 本实用新型提供了船舶板卷曲成型的重型卷压成型机，机架的顶部平行固定有第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架和第二支撑架之间平行支撑安装有第一主轴和第二主轴，第一主轴上安装有第一压辊，第二主轴上安装有第二压辊，第一支撑架的内部通过第一竖直滑轨滑动配合有第一滑座，第二支撑架的内部通过第二竖直滑轨滑动配合有第二滑座，第一滑座和第二滑座之间支撑安装有第三主轴，第三主轴上安装有第三压辊；第一滑座和第二滑座与用于驱动其升降的压紧装置相连。此重型卷压成型机能够用于船舶厚甲板的卷曲成型，其采用油缸驱动，能够提供足够的压紧力，进而实现板材在卷曲过程中的压紧成型。
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公开(公告)号：CN213168501U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202022106255.X
申请日：2020-09-23
申请人： 宜昌一凡船舶设计有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种船舶桨舵组合消涡节能装置，它包括安装在船舶本体尾部的螺旋桨尾轴，所述螺旋桨尾轴上安装有螺旋桨，所述螺旋桨尾轴的尾部安装有用于消涡的消涡装置，所述消涡装置与螺旋桨的螺旋桨毂固定相连，并跟随螺旋桨尾轴一起转动；所述消涡装置的尾部延伸至舵叶内部的凹槽；所述舵叶通过舵叶转轴组件安装在船舶本体的尾部。此消涡装置是与螺旋桨和尾轴直接连接，不会随舵转动横档在桨后形成阻力，保证在转舵时仍然可以保持良好的消涡功能。
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公开(公告)号：CN212047805U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020638232.0
申请日：2020-04-24
申请人： 宜昌一凡船舶设计有限公司
摘要： 一种多功能环保工程船，包括船体，船体内设置有液货舱，液货舱上设有主甲板，液货舱包括污油水储存舱、污水储存舱、机泵舱和起重机基座舱；机泵舱内安装有机泵组，所述机泵组用于抽吸外来船舶排放的污油水和生活污水至液货舱，达到一定储量后再将液货舱内污油水和生活污水泵送至陆上管网；起重机基座舱上安装有起重机，主甲板上装设有垃圾打包机。本实用新型能够同时满足中转各类污水和污油，并兼顾打包和向陆上专业处理站运输垃圾的需要，船首部设有陆基连接的跳板，运输车可以直接上船装运收集至本实用新型船的船舶固体垃圾、生活垃圾和水上漂浮物；本设计可以提高劳动效率、减少人工劳动强度、节约人力；可满足广阔水域环境治理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220924482U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202323112807.8
申请日：2023-11-17
申请人： 宜昌一凡船舶设计有限公司
摘要： 本实用新型提供了太阳能电力推进绿色滚装船，船体从底层到顶层依次为主甲板、上甲板、艇甲板、驾驶甲板和顶蓬甲板；船体的尾部采用三尾鳍结构，包括三只螺旋桨，螺旋桨的主轴与机舱内部的发动机相连，舵机舱的内部设置有舵机，舵机主轴安装有舵；顶蓬甲板的顶部采用满铺的方式固定安装有太阳能板，并在日照充裕的季节全部应用太阳能电力推进航行；太阳能板与储能电池组相连，进而在日照不足的天气情况下，由储能电池组供电航行；主甲板以下的船底设置有燃油舱和甲醇燃料舱，储能电池组在船舶待港状态下由太阳能板进行充电，或者采用甲醇/柴油双燃料发电机组进行充电以作为备用电力。
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公开(公告)号：CN216468301U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122775579.7
申请日：2021-11-14
申请人： 宜昌一凡船舶设计有限公司
摘要： 本实用新型提供了江海直达集装箱船，主船体包括位于底层的舱底结构，舱底结构的上层为双层底空舱结构，双层底空舱结构的上层为低位系泊平台结构，低位系泊平台结构的上层为主甲板结构，主甲板结构的头部一侧设置有舵机舱结构；舵机舱结构的内部设置有螺旋桨动力装置和舵设备；主甲板结构的尾部上层设置有尾顶棚甲板结构，主甲板结构的头部上层设置有驾驶甲板结构，驾驶甲板结构的顶层设置有头顶棚甲板结构；主船体的外侧均布设置有充气橡胶靠球。此集装箱船尺寸采用长155m×宽32.6m的新开发船尺寸，进而能够与现有的标准船型进行组合配对，并开发2种基于过闸的一闸三船组合，能够将三峡船闸的通航能力最大化，缓解三峡船闸通航压力。
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