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公开(公告)号：CN108263311A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810061437.4
申请日：2018-01-23
申请人： 成都路行通信息技术有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , H04L12/58 , H04W4/14
摘要： 本申请公开了一种车辆维护保养提醒方法及装置，该方法包括：实时获取车辆的当前里程；根据车辆的当前里程与车辆保养间隔里程计算车辆保养里程，根据当前时间与车辆保养间隔时间计算车辆保养时间；判断车辆保养里程与车辆当前里程的差值是否满足保养里程触发条件，和/或，车辆保养时间与当前时间的差值是否满足保养时间触发条件；若是，则生成车辆维护保养提醒信息，并将提醒信息推送给车主。本申请提供的提醒方法及装置能够给车主提供全程全时维护保养的企业级服务，精确计算车辆维护保养时间，并将生成的车辆维护保养提醒信息推送给车主，提醒车主及时保养车辆，从而增加了客户的良好体验，为车辆维护企业提供潜在的客户。
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公开(公告)号：CN107992300A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711120255.1
申请日：2017-11-14
申请人： 成都路行通信息技术有限公司
摘要： 本发明提供一种日历实现方法，该方法对同一月份的View高度多次测量，并依次分别计算第一次测量得到的高度值与其余n-1次测量得到的高度值之间的差值。依次检测n-1个差值是否大于预设差值阈值。当检测到有差值大于预设差值阈值时，停止检测，并获取该差值所对应的测量高度值。根据第一次测量得到的高度值和该差值对应的高度值确定该月份的ViewPager高度。根据该月份的ViewPager高度和View在日历APP中呈现该月份。本发明提供的日历实现方法能够准确提取每一月份的ViewPager高度，进而改变月份在日历APP中的高度。月份切换过程中存在动画过程，使得月份切换平滑流畅。
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公开(公告)号：CN107798858A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710895481.0
申请日：2017-09-28
申请人： 成都路行通信息技术有限公司
IPC分类号： G08G1/00
CPC分类号： G08G1/205
摘要： 本申请公开了一种车辆碰撞消息推送方法及系统，该方法包括：信息采集终端实时获取车辆行驶信息和车辆位置信息，并根据车辆行驶信息判断车辆是否发生碰撞；当车辆发生碰撞时，信息采集终端将车辆的碰撞消息与位置信息推送至服务器；服务器将车辆的碰撞消息与位置信息推送至车主终端和4S店终端，并实时显示车辆的处理状态。本申请提供的车辆碰撞消息推送方法能够实时将车辆的碰撞消息推送给4S店终端，使得4S店实时精准地获取车辆的碰撞信息，为车主提供更加稳定可靠的服务，为车主的财产安全做出有效的保证，还可以为客户提供完善的救援机制，增加了客户的良好体验，为4S店提供潜在的客户。
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公开(公告)号：CN107742417A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710822162.7
申请日：2017-09-13
申请人： 成都路行通信息技术有限公司
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 本发明公开了一种车辆事故报警方法及装置，该方法包括：如果接收到车辆的碰撞报警，获取碰撞报警前第一时间段内车辆的位置数据和报警类型，其中，位置数据包括速度、加速度和定位状态，报警类型包括急加速报警、急转弯报警、急减速报警和碰撞报警；根据所述第一时间段内车辆的位置数据和报警类型，确定碰撞报警是否为异常误报，其中，异常误报包括设备误报和软件误报；若碰撞报警是异常误报，则过滤碰撞报警；若碰撞报警不是异常误报，则向事故监控平台推送碰撞报警。通过该方法，将异常误报的碰撞报警过滤掉，从而提高车辆事故报警系统碰撞报警的准确度，同时还能合理利用资源，使发生交通事故的车辆和人员可以及时获得救助。
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公开(公告)号：CN107613364A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710675045.2
申请日：2017-08-09
申请人： 成都路行通信息技术有限公司
IPC分类号： H04N21/432 , H04N21/433 , H04N21/858
摘要： 本申请实施例公开了一种跨存储区域图片轮播方法及系统，所述方法包括：在每一个存储区域设定一个存储单元；获取每一个存储区域的图片地址；将获取的图片地址，存储于图片存储区域对应的存储单元中；从存储单元中调取待播放图片地址，形成播放单元；调取所述播放单元中的图片地址，对待播放图片进行轮播。由以上技术方案可见，本发明实施例提供的技术方案，有效避免了频繁地将非本地存储图片，下载至本地存储区域的繁琐操作过程，简便有效地实现对跨存储区域图片的共同轮播，增强用户的操作便捷性,同时减少了对本地存储资源的浪费。
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公开(公告)号：CN105069999B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510498069.6
申请日：2015-08-13
申请人： 成都路行通信息技术有限公司
IPC分类号： G08B25/01
摘要： 本发明公开了一种车辆碰撞报警检测方法及处理系统，该方法主要包括设定碰撞参数第一预设时间T1、第二预设时间T2、第三预设时间T3、预设加速度值K、预设速度值V；采集车辆实时加速度值M、实时速度值N；判定在第一预设时间T1内，车辆的实时加速度值M是否都超过预设加速度值K；在第二预设时间T2内，车辆实时速度值N是否下降至预设速度值V以下，并且在第三预设时间T3车辆实时速度值N都在V以下；最后将车辆所处位置信息、在T1时间采集到的最大加速度值M、最大速度值N发送至第三方监控中心，第三方监控中心根据获取信息安排救援。通过采用本发明方法及系统可以有效提升碰撞检测的准确率，减少误报率。
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公开(公告)号：CN106525070A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610934651.7
申请日：2016-10-31
申请人： 成都路行通信息技术有限公司
IPC分类号： G01C23/00
CPC分类号： G01C23/00
摘要： 本发明提供了一种汽车运动状态的检测方法和系统，所述方法包括：定位汽车位置，按时间顺序获取汽车的停车点信息，将停车点信息依次添加至停车点列表中；当停车点列表中的汽车停车点数量大于或等于预设数量时，连接停车点列表中所有获取时间相邻的3个汽车停车点构成停车点夹角；统计角度大于或等于预设行车判定角度的停车点夹角的数量，若停车点夹角的数量大于或等于预设行车判定数量、且停车点列表中获取时间最前和最后的汽车停车点之间距离小于或等于预设慢速行车判定距离时，确定汽车处于慢速行车状态。本发明的技术方案能够准确确定汽车的状态是停留状态还是慢速行车状态。
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公开(公告)号：CN106427894A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610997401.8
申请日：2016-11-10
申请人： 成都路行通信息技术有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种追踪被盗车辆的方法，包括：获取被监测车辆的位置数据，保存所述位置数据；当所述被监测车辆被盗时，发送车辆被盗通知；调取所述位置数据中所述被监测车辆的最新位置，判断所述最新位置是否为所述被监测车辆的最新定位；当所述最新位置是所述被监测车辆的最新定位时，生成通往所述最新位置的实时导航路径；当所述最新位置不是所述被监测车辆的最新定位时，根据所述最新位置，生成通过所述最新位置的车辆行驶路线；提供所述最新位置附近的警察局和加油站的位置和联系方式。本发明提供的追踪被盗车辆的方法，更加方便快捷的进行被盗车辆的追踪，为被盗车辆的追踪提供追踪策略，有效提高找回被盗车辆的几率。
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公开(公告)号：CN106379321A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610900631.8
申请日：2016-10-17
申请人： 成都路行通信息技术有限公司
IPC分类号： B60W40/10 , B60W40/105 , B60W40/09 , B60R21/0132
CPC分类号： B60W40/10 , B60R21/0132 , B60W40/09 , B60W40/105 , B60W2550/402
摘要： 本发明公开了一种车辆急转弯识别的方法、装置及系统，通过获取车辆实时的行驶速度和行驶角速度，如果在预设行驶速度和行驶角速度的范围内，通过预设的算法，计算出急转弯安全度值，如果急转弯安全度值大于预设安全度值，则确定车辆的急转弯状态，这样能区分车辆急转弯的具体形态，利于针对性的分析驾驶员的驾驶习惯和判断该车辆是否发生交通事故；并且该方法不需要利用加速器等相关的硬件设备采集行驶加速度，被测数据不受到路面、轮胎和车高等因素的制约，降低对硬件性能的要求，分析结果准确。
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公开(公告)号：CN106355927A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610783465.8
申请日：2016-08-30
申请人： 成都路行通信息技术有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种GPS标记点确定方法、轨迹优化方法及装置，所述GPS标记点确定方法包括：步骤S100：采集并存储车辆的位置数据和位姿数据；步骤S200：计算当前的位姿数据与上一位姿数据之间的角度差值；步骤S300：判断角度差值是否等于或者在预设的角度阈值范围；步骤S410：当角度差值等于或者在预设的角度阈值范围时，将当前的位置数据标记为转弯标记点；步骤S420：计算当前的转弯标记点与上一转弯标记点之间的转弯距离差值；步骤S440：当所述转弯距离差值小于预设的转弯距离阈值时，将上一转弯标记点删除。本发明实施例提供的技术方案，基于角度差值和转弯距离差值共同确定转弯标记点，在连续的转弯路段，车辆的轨迹线路与实际道路具有较高的匹配度。
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