公开(公告)号：CN104943695B

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201510115355.X

申请日：2015-03-17

申请人： 沃尔沃汽车公司

发明人： J·希尔林

IPC分类号： B60W40/08

CPC分类号： B60W40/09 ,  B60W30/18163 ,  B60W40/08 ,  B60W50/10 ,  B60W2540/00

摘要： 提供一种驾驶员意图评估装置(1)以评估配有装置(1)的车辆(5)的驾驶员(3)的超车意图等级。所述装置(1)包括驾驶员配置成监测驾驶员(3)的至少一只眼睛的注视方向(g)的眼睛监测单元(7.1、7.2)和配置成分析注视方向(g)的处理单元(9)。处理单元(9)配置成基于注视方向(g)评估超车意图等级。本发明还涉及评估本车辆驾驶员(3)的超车意图等级的前向碰撞预警系统(2)、自动制动系统(4)、车辆(5)、以及方法(100)。

公开(公告)号：CN105492289B

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201480033558.8

申请日：2014-04-14

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： O·平克 ,  S·诺德布鲁赫 ,  S·屈佩尔科赫 ,  M·米勒 ,  J·施瓦茨科普夫 ,  F·豪勒

IPC分类号： B60W30/18 ,  B60W50/08 ,  B60W50/10 ,  B60W40/09 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20

CPC分类号： B60W30/18009 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W30/18163 ,  B60W40/09 ,  B60W50/082 ,  B60W50/087 ,  B60W50/10 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/30 ,  B60W2550/12 ,  B60W2550/14 ,  B60W2550/22 ,  B60W2550/30 ,  B60W2550/402 ,  B60W2560/02 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/20 ,  B60W2720/10

摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆的方法，包括以下步骤：‑检测(101)车辆乘客对车辆行驶策略的期望，‑将期望行驶策略与多个对于所述车辆的当前行驶状况来说的可能行驶策略相比较(103)，和‑根据一行驶策略控制(105)所述车辆，该行驶策略根据所述比较从多个可能行驶策略中选择。此外，本发明涉及一种相应的、用于运行车辆的设备(201)以及一种计算机程序。

公开(公告)号：CN109791051A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780058506.X

申请日：2017-09-25

申请人： 松下知识产权经营株式会社

发明人： J·费尔南多 ,  本村秀人 ,  萨希姆·科尔科斯 ,  江村恒一 ,  大馆江利子

IPC分类号： G01C21/26 ,  B60W40/09 ,  B60W50/10 ,  G08G1/00

CPC分类号： B60W50/10 ,  B60W40/09 ,  G01C21/26 ,  G01C21/3484 ,  G01C21/3617 ,  G01C21/3641 ,  G05D1/021 ,  G08G1/00 ,  G08G1/096883 ,  G08G1/096888 ,  G08G1/0969

摘要： 车载界面装置具有输入部和判断部。输入部接受由驾驶车辆的驾驶者进行的输入。判断部基于由输入部接受的输入来判断驾驶者是否熟悉此后要行驶的路径或行驶中的路径。

公开(公告)号：CN109421696A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201710758007.3

申请日：2017-08-29

申请人： 南昌欧菲生物识别技术有限公司

发明人： 周启和

IPC分类号： B60W30/00 ,  B60W40/09 ,  B60W50/14

CPC分类号： B60W30/00 ,  B60W40/09 ,  B60W50/14 ,  G06F21/32

摘要： 本发明涉及一种车辆驾驶控制方法、装置、存储介质和计算机设备，进行指纹扫描得到指纹扫描数据，根据所述指纹扫描数据进行驾驶员身份认证。在认证通过后采集驾驶员的驾驶行为数据，根据存储的驾驶参考数据对驾驶行为数据进行评估，并在评估结果为不合格时输出对应的纠正提示信息。在驾驶员指纹认证通过后采集驾驶员的驾驶行为数据进行评估，并在评估结果不合格时实处纠正提示信息，避免由于驾驶员不恰当的驾驶行为对车辆造成损坏或危及人身安全，提高了车辆控制可靠性。

公开(公告)号：CN109131340A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810161366.5

申请日：2018-02-27

申请人： 株式会社日立制作所

发明人： 普拉汉斯·阿维里迪 ,  陈鹤鸣

IPC分类号： B60W40/09

CPC分类号： B60W40/09 ,  B60W30/182 ,  B60W50/0097 ,  B60W2050/0079 ,  B60W2050/0088 ,  B60W2050/0089 ,  B60W2520/105 ,  B60W2530/14 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2540/18 ,  B60W2540/28 ,  B60W2540/30 ,  B60W2550/20 ,  B60W2550/402 ,  B60W2550/404 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/10 ,  B60W2710/22 ,  G06F16/437

摘要： 记录驾驶员的驾驶行为，并在车辆或云数据中心上创建签名。可以通过驾驶员要驾驶的任何车辆使用安全认证来访问驾驶员签名。数据收集是一种监测驾驶员的驾驶行为的连续过程。OEM的指南用于将驾驶员签名和理想驾驶特征进行比较。将变化推送到车辆控制器以修改各个汽车部件的控制，从而调整车辆的效率并改善驾驶员的乘坐舒适性。可以在远程云系统或车辆上决定要进行的改变。

公开(公告)号：CN108701414A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201680082814.1

申请日：2016-03-31

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 千尚人 ,  波多野邦道 ,  朝仓正彦 ,  阿部正明

IPC分类号： G08G1/16 ,  B60W30/182

CPC分类号： G05D1/0061 ,  B60W30/182 ,  B60W40/09 ,  G05D1/0088 ,  G05D2201/0213 ,  G06K9/00845 ,  G08G1/16

摘要： 车辆控制系统具备：驾驶控制部，其控制自动驾驶或手动驾驶，在所述自动驾驶中，通过执行自动驾驶的程度不同的多个模式中的任一模式来自动地控制本车辆的加减速和转向中的至少一方，在所述手动驾驶中，基于所述本车辆的乘客的操作来控制本车辆的加减速和转向这双方；熟练度识别部，其识别所述本车辆的乘客的熟练度；以及模式控制部，其选择由所述驾驶控制部执行的模式，并基于由所述熟练度识别部识别出的熟练度来控制所述模式的变更程度。

公开(公告)号：CN104512423B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201310757176.7

申请日：2013-12-27

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 李在贤 ,  朴胜昌

IPC分类号： B60W50/14

CPC分类号： B60W40/09 ,  B60K2350/108 ,  B60W50/10 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/146

摘要： 本发明公开一种用于通知车辆功能的系统，包括：多个电子控制单元(ECU)，安装在车辆中以便分别执行对相应功能的控制；远程信息处理多媒体系统中心(TMS)终端，接收被输入到多个ECU或者从多个ECU输出的信号值和状态变化值，并且将接收到的信号值和状态变化值传送到外部；功能通知控制器，控制TMS终端并输出功能通知；TMS中心，接收与车辆的相应功能相关的各种信号值和状态变化值；车辆用户关系管理(VCRM)平台，基于经由TMS中心接收到的各种信号值和状态变化值，提供与相应功能的使用频率和／或未使用的功能的信息；以及使用分析控制器，控制VCRM平台，并控制TMS中心以便将信息传送到功能通知控制器。

公开(公告)号：CN108340924A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201810042157.9

申请日：2018-01-16

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： M·G·彼得鲁奇 ,  C·J·巴伯 ,  A·J·麦克唐纳

IPC分类号： B60W40/10

CPC分类号： B60W30/045 ,  B60W10/12 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60W10/30 ,  B60W40/09 ,  B60W2520/14 ,  B60W2540/18 ,  B60W2710/12 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/207 ,  B60W2710/22 ,  B60W2710/30

摘要： 车辆控制系统包括第一误差模块，其基于车辆的横摆率与目标横摆率之间的差值来确定第一横摆误差。第二误差模块基于第一横摆误差与目标横摆误差之间的差值来确定第二横摆误差。目标横摆误差模块基于车辆的驾驶员的技能水平来设置目标横摆误差。当第二横摆误差大于第一预定阈值时，调整模块选择性地进行增加和减小目标调整量中的一项。致动器控制模块响应于目标调整量的增加而致动车辆的动力学致动器。

公开(公告)号：CN108216212A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711015341.6

申请日：2017-10-25

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 朴相俊 ,  约瑟夫·D·张 ,  田炳昱 ,  赵太熙

IPC分类号： B60W30/045 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/22

CPC分类号： B60W30/18145 ,  B60G17/0162 ,  B60G17/0195 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/34 ,  B60G2600/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/22 ,  B60W30/045 ,  B60W40/09 ,  B60W2050/0095 ,  B60W2520/125 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/10 ,  B60W2710/22 ,  B60W2710/0666

摘要： 本公开提供一种用于控制车辆转弯的系统及方法。控制车辆转弯的方法可以包括：基于横向加速度确定是否满足转弯控制条件；当满足转弯控制条件时，检测加速器踏板的位移；基于加速器踏板的位移和预定值来计算运动指数；以及基于运动指数或横向加速度中的至少一个来设置动力系的操作模式和悬架系统的操作模式。

公开(公告)号：CN104512404B

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201310717792.X

申请日：2013-12-23

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 田炳昱 ,  J·D·张 ,  郑同训

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18 ,  B60W40/076 ,  B60W40/105 ,  B60W40/072 ,  B60W40/06

CPC分类号： G06N5/048 ,  B60K28/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18 ,  B60W40/09 ,  B60W2050/0014 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/14 ,  B60W2550/30 ,  B60W2550/402

摘要： 本发明公开了一种确定短期驾驶倾向的方法及利用该方法控制换挡的系统。公开了一种通过确定短期驾驶倾向来精确地反应驾驶员对换挡的意图的确定短期驱动倾向的方法和利用该方法控制换挡的系统。该方法可以包括检测输入变量；确定是否满足短期驾驶倾向的确定条件；如果满足短期驾驶倾向的确定条件，则基于输入变量根据多个模糊规则计算倾向和输出隶属函数值；以及基于根据多个模糊规则的倾向和输出隶属函数值确定短期驾驶倾向指数。