公开(公告)号：CN112441141B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202010847814.4

申请日：2020-08-21

Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)

Inventor： 大月宽 ,  横山大树 ,  铃木崇弘 ,  后藤春美 ,  是永真吾

IPC: B62D25/24 ,  B60L53/16 ,  B60L53/60 ,  B01D53/18 ,  C01B32/50

Abstract: 本发明提供一种车辆、终端以及站点，使进行从CO2回收装置取出CO2的作业及电池的充电作业这两者时的作业者的便利性提高。车辆(100)具备：电池(2)，能够充放电；充电口(4)，与用于向电池(2)供给外部电源的电力的充电电缆(41)连接；CO2回收装置(1)，回收CO2；CO2取出口(3)，与用于从CO2回收装置(1)取出CO2的取出软管(31)连接；以及一个盖(5)，覆盖充电口(4)和CO2取出口(3)这两者，并能够开闭。

公开(公告)号：CN111284420B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN201910909478.9

申请日：2019-09-25

Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)

Inventor： 谷内田将介 ,  高井裕介

IPC: B60R11/04

Abstract: 本发明涉及相机安装结构。上柱盖包括最终定位部、初始定位部和引导部。最终定位部将相机定位在相机被布置在最终装配位置处的状态下，在该最终装配位置处，相机的镜头被布置在开口中。初始定位部将相机定位在相机被布置在初始装配位置处的状态下，在该初始装配位置处，相机的镜头与顶壁部和下垂壁部分离。在相机从初始装配位置移到最终装配位置的过程中，在引导部正在调节相机镜头相对于上柱盖在向上、向下、向右和向左方向上的移动的同时，引导部引导相机。

公开(公告)号：CN115602912A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202210773541.2

申请日：2022-07-01

Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)

Inventor： 李西濛

IPC: H01M10/056 ,  H01M10/052 ,  H01M10/058

Abstract: 本发明涉及全固体电池以及全固体电池的制造方法。目的在于提高全固体电池的耐短路性。一种全固体电池，其依次具有第一电极层、第一固体电解质层、第二固体电解质层和第二电极层，所述第一固体电解质层具有第一表面，所述第二固体电解质层具有与所述第一表面接触的第二表面，所述第一表面的最大高度Rz1和所述第二表面的最大高度Rz2满足以下的关系(1)。0.15≤Rz1/Rz2≤0.25…(1)。

公开(公告)号：CN115601957A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202210777741.5

申请日：2022-07-04

Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)

Inventor： 长田祐 ,  东出宇史

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/0968

Abstract: 本发明涉及一种运行管理方法、运行管理装置及运行管理系统，改善车辆的利用效率。本公开的一实施方式的运行管理方法是运行管理装置执行的旅客运输用的多个车辆的运行管理方法。所述运行管理方法包括以下步骤：若检测到规定的事件的发生，则选择分别正在预先确定的第一路线上行驶的所述多个车辆中的1台车辆；决定与所述第一路线不同的第二路线；及将选择出的所述车辆行驶的路线从所述第一路线切换为所述第二路线。

公开(公告)号：CN115599084A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202210704936.7

申请日：2022-06-21

Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)

Inventor： 小田志朗 ,  平哲也 ,  丰岛聪 ,  渡边裕太 ,  松井毅 ,  那须敬义 ,  吉川惠 ,  太田雄介 ,  石田裕太郎 ,  大沼侑司 ,  荒井恭佑

IPC: G05D1/02

Abstract: 提供一种机器人管理系统、机器人管理方法以及程序。机器人管理系统对于多个搬运机器人执行推定处理，该推定处理为基于该搬运机器人行驶时的电流值和行驶距离或者行驶时间来推定对搬运机器人的负荷。机器人管理系统基于上述推定处理的推定结果，从上述多个搬运机器人中决定要使用的搬运机器人。

公开(公告)号：CN115597753A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202210790105.6

申请日：2022-07-05

Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)

Inventor： 羽多野显 ,  高桥太郎 ,  美马直生

IPC: G01L5/00 ,  G01B21/22

Abstract: 提供一种转矩推定方法、转矩推定装置以及转矩推定程序。转矩推定方法是推定旋转运动传递机构的轴转矩的值的转矩推定方法。本发明涉及的转矩推定方法包括：确定从输入轴和输出轴的扭转角的测定值为0的时间点到推定轴转矩的值的时间点为止的扭转角的最大值的步骤；和确定扭转角的最大值的步骤。在确定扭转角的最大值的步骤中，基于进行了第1截止频率下的低通滤波处理的扭转角的测定值与进行了第2截止频率下的低通滤波处理的扭转角的测定值之差，确定扭转角的最大值。

公开(公告)号：CN115597615A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202210444730.5

申请日：2022-04-26

Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)

Inventor： 樱田伸 ,  西村和也 ,  水野裕子

IPC: G01C21/34 ,  G01C21/36

Abstract: 本发明涉及信息处理装置、信息处理方法和终端装置。信息处理装置包括控制单元，该控制单元确定轮椅的行进路径。该控制单元基于与存在于轮椅在其上行进的路面上的台阶有关的信息和与轮椅的轮子有关的信息，来确定轮椅的行进路径。

公开(公告)号：CN115596828A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202210790085.2

申请日：2022-07-05

Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)

Inventor： 汐田英知 ,  渡边岳

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，所述车辆用驱动装置配备有从形成于旋转轴的一端的开口将机油供应到轴向孔内的润滑机构，不增加部件数目就能够使机油效率良好地流入到轴向孔内。根据本发明，由于形成有凸部(70)，所述凸部(70)从壳体(12)的壁部(48)的壁面(49)向轴向孔(35)的开口(64)突出，并且所述凸部(70)的前端进入到轴向孔(35)内，因此，机油顺着该凸部(70)从轴向孔(35)的开口(64)效率良好地流入到轴向孔(35)内。另外，当形成凸部(70)时，部件数目不增加，不需要用于组装凸部(70)的作业。从而，既能够抑制部件数目的增加或组装变得复杂，又能够效率良好地将机油供应到轴向孔(35)内。

公开(公告)号：CN115593498A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202210714410.7

申请日：2022-06-22

Applicant: 丰田自动车株式会社(JP) ,  株式会社捷太格特(JP)

Inventor： 赤塚康佑 ,  工藤佳夫 ,  安乐厚二

IPC: B62D5/00 ,  B62D6/00

Abstract: 本公开涉及车辆控制系统和车辆控制方法。在线控转向方式的车辆中将通过驾驶辅助控制得到的车辆转舵方向传递给驾驶员。对线控转向方式的车辆进行控制的车辆控制系统执行辅助车辆的驾驶的驾驶辅助控制。此外，车辆控制系统执行与通过驾驶辅助控制进行的车辆的转舵联动地将转向反作用力分量赋予至方向盘的联动反作用力控制。驾驶辅助方向是通过驾驶辅助控制得到的车辆的转舵方向。联动反作用力控制包括不依赖于方向盘的转向角地向与驾驶辅助方向相同的方向转动方向盘的前馈反作用力控制。

公开(公告)号：CN115593387A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202210779258.0

申请日：2022-07-01

Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)

Inventor： 熊泽卓

IPC: B60W20/15 ,  B60W30/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明提供混合动力车辆的控制装置、混合动力车辆的控制方法及存储介质。转矩减小处理在多相旋转电机的特定的相的电流的大小成为规定值以上的状态持续的情况下，使多相旋转电机的转矩减小。停止处理将停止气缸中的燃烧控制停止，并且使剩余的气缸中的燃烧控制继续。变动转矩赋予处理在正在执行停止处理的情况下，使多相旋转电机的转矩以压缩上止点出现周期的整数倍的周期周期性地变动。禁止处理在多相旋转电机的旋转轴的转速成为规定速度以下的预定状况下，禁止停止处理的执行。