儿童安全座椅上固定装置
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106740307A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611196988.9

    申请日:2016-12-22

    IPC分类号: B60N2/28

    CPC分类号: B60N2/2833

    摘要: 本发明公开了一种儿童安全座椅上固定装置,包括安全座椅上固定部、用于安装安全座椅上固定部的安装板及用于将安装板固定于座椅靠背骨架的固定支架;所述固定支架采用若干根刚性杆连接而成;本发明的儿童安全座椅上固定装置,安全座椅上固定部安装在专门的安装板上,且安装板通过专门的固定支架与座椅靠背骨架连接,从而可以减少以致省略钣金件横板的设置,加上固定支架由刚性杆连接而成,减少了材料损耗,降低了安装难度,同时有利于降低靠背骨架的整体重量,利于车辆轻量化的实现。

    便于滑轨解锁的汽车折叠座椅

    公开(公告)号:CN106740288A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611215696.5

    申请日:2016-12-26

    IPC分类号: B60N2/06 B60N2/08 B60N2/22

    CPC分类号: B60N2/06 B60N2/08 B60N2/22

    摘要: 本发明公开了一种便于滑轨解锁的汽车折叠座椅,包括座垫骨架和靠背骨架,座垫骨架下方设有两条并列的滑轨及滑轨解锁器;靠背骨架包括分别位于其两侧的上固定板Ⅰ及上固定板Ⅱ,座垫骨架包括位于其两侧的下固定板Ⅰ及下固定板Ⅱ,上固定板Ⅰ与下固定板Ⅰ之间通过左调角器连接,上固定板Ⅱ与下固定板Ⅱ之间通过右调角器连接,左调角器与右调角器之间设有联动连接两调角器以传递解锁作用力的联动解锁杆;本座椅还包括一用于驱动滑轨解锁器的解锁机构,所述解锁机构以靠背骨架向座垫骨架转动时的动力作为驱动滑轨解锁器进行解锁的驱动力;本发明可利用靠背折叠时的动力对滑轨进行解锁,提高使用的便利性,并且方便第三排乘客上下车。

    后悬置托架总成
    23.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106740034A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611211437.5

    申请日:2016-12-24

    发明人: 刘克君

    IPC分类号: B60K5/12

    CPC分类号: B60K5/1208

    摘要: 本发明公开了一种后悬置托架总成,包括托架本体和活动衬套,所述托架本体设置有用于安装后悬置软垫组件的安装连接孔,所述活动衬套以相对于托架本体可轴向滑动的方式设置于安装连接孔内,所述活动衬套的长度大于安装连接孔的长度;通过螺栓连接装配后悬置软垫组件的连接杆和托架本体,而活动衬套可沿轴向滑动,在拧紧螺栓时,螺帽或螺母的轴向压紧力作用于衬套,避免托架本体受到固定螺栓的紧压力,避免后悬置托架总成受到螺栓紧固的压紧应力过大而断裂,通过衬套的内端移动后作用于连接杆实现轴向固定,避免需对托架本体精密加工后对连接杆限位,降低加工精度需求,保证生产效率较高。

    摩托车发动机输出链轮构造
    24.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106641186A

    公开(公告)日:2017-05-10

    申请号:CN201611238766.9

    申请日:2016-12-28

    IPC分类号: F16H55/30

    CPC分类号: F16H55/30

    摘要: 本发明公开了一种摩托车发动机输出链轮构造,包括输出链轮本体,所述输出链轮本体外表面包覆有减震层,所述输出链轮本体中心沿轴向设有花键孔,输出链轮本体轴向两端分别设有背向延伸的环形凸台,所述环形凸台的内壁为倾斜面。本发明能有效降低摩托车在运行过程中链条与输出链轮在咬合的过程中产生噪音,提升驾驶性能。

    发动机曲轴箱体定位工装
    25.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106625351A

    公开(公告)日:2017-05-10

    申请号:CN201611228797.6

    申请日:2016-12-27

    发明人: 江林曦

    IPC分类号: B25B11/02

    摘要: 本发明公开了一种发动机曲轴箱体定位工装,包括并排设置的底座I和底座II,底座I与底座II之间通过U型连接件连接,所述底座I上设置有用于对曲轴箱体定位的定位支撑架,所述定位支撑架包括固定在底座I上的主支撑板和对称设置在主支撑板两侧的夹板,两夹板以可拆卸的方式与主支撑板连接固定,两夹板上端向上延伸出主支撑板顶端形成用于对曲轴箱体进行定位的定位部I,两夹板下端折转后向底座II方向水平延伸形成用于对曲轴箱体进行定位的定位部II,定位部I和定位部II分别通过紧固件对曲轴箱体形成锁紧定位。本发明便于对工件进行装配,操作简便,降低了装配难度,提高了工作效率,而且能够保证装配精度,提高发动机使用性能。

    管线集成支架总成
    26.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104482301B

    公开(公告)日:2017-05-10

    申请号:CN201410790694.3

    申请日:2014-12-18

    IPC分类号: F16L3/02

    摘要: 本发明的管线集成支架总成,包括Z形支架本体,所述支架本体包括上板、中板和下板,所述上板设置有用于固定所述支架本体的安装孔,所述下板侧向沿伸形成线束安装部,所述中板侧向沿伸并弯折形成L形卡块,所述L形卡块和上板配合对金属管卡止固定;通过将弯折的金属管嵌入卡管槽内固定,支架本体的安装孔可通过螺栓与车体内部安装座固定,通过支架本体上设置卡块形成卡槽,方便固定支撑线束后直接将金属管嵌入卡槽定位,结构简单,节约安装空间,且安装方便,能有效提高装配效率。

    压缩机安装组件
    27.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106523324A

    公开(公告)日:2017-03-22

    申请号:CN201611051415.7

    申请日:2016-11-24

    发明人: 王海波 班山岭

    IPC分类号: F04B39/00

    CPC分类号: F04B39/0044

    摘要: 本发明公开了一种压缩机安装组件,包括可固定于车架的安装座、用于与压缩机固定的安装板以及连接于所述安装座与安装板之间的弹性连接件,该安装支架能够有效避免支架发生断裂,同时有利于降低车辆的整体噪音,从而提高整车舒适性和可靠性。

    曲轴后油封压装工装
    28.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106514548A

    公开(公告)日:2017-03-22

    申请号:CN201611192136.2

    申请日:2016-12-21

    发明人: 张景明

    IPC分类号: B25B27/02

    CPC分类号: B25B27/023

    摘要: 本发明公开了一种曲轴后油封压装工装,包括后定位板和与后定位板连接并用于与曲轴端部形成定位配合的前导向块,还包括顶套机构,顶套机构包括前后两端一一对应分别与前导向块和后定位板形成转动支撑配合的螺杆和以在螺杆被操纵转动时沿直线运动的方式与螺杆配合的油封顶套,油封顶套外套于前导向块并可在向前运动时将外套在前导向块上的油封压入曲轴油封槽;其对于一体结构的发动机缸体和分装的发动机缸体的油封压装均可适用,且结构简单,并大大减轻了重量,使用方便性大大提高,工作效率得到提高。

    电动车动力系统后悬置总成

    公开(公告)号:CN106476592A

    公开(公告)日:2017-03-08

    申请号:CN201611032978.1

    申请日:2016-11-16

    发明人: 王海波 班山岭

    IPC分类号: B60K1/00

    CPC分类号: B60K1/00

    摘要: 本发明公开了一种电动车动力系统后悬置总成包括用于与车架连接的内套筒、外套于所述内套筒外的外套筒、填充于所述内套筒和外套筒之间的弹性填充物以及固定于所述外套筒并用于与电机连接的悬置支架;所述悬置支架包括多个相互固定的支撑板,多个所述支撑板均设有与所述外套筒的外圆配合用于对外套筒进行支撑的弧形支撑口,本悬置总成整体强度和刚度较高,能够有效避免悬置支架发生断裂,同时有利于降低电机的整体噪音,从而提高整车舒适性和可靠性。

    汽油机斜置气门缸头
    30.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103256114B

    公开(公告)日:2017-01-25

    申请号:CN201310156081.X

    申请日:2013-04-28

    IPC分类号: F02B31/02

    CPC分类号: Y02T10/146

    摘要: 本发明公开了一种汽油机斜置气门缸头,包括缸头本体和设置于缸头本体内的进气道和排气道,缸头本体上与进气道对应设有进气门,与排气道对应设有排气门,进气门顶部向进气道侧倾斜,排气门顶部向排气道侧倾斜,进气门轴线与排气门轴线的夹角小于等于35°;进气门顶部向进气道侧倾斜,排气门顶部向排气道侧倾斜,可减小进排气阻力,提高进气效率,提高发动机功率和降低排放的同时,还可与气缸头上其它部件的安装具有较好的适应性,不会影响其它部件的布置;进气门轴线与排气门轴线的夹角小于等于35°,可保证具有足够的倾斜角度,保证进气和排气的顺畅,同时,也保证进排气门之间和鼻梁区具有足够的宽度,具有更好的冷却效果。