-
公开(公告)号：CN112926137B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110278591.9
申请日：2021-03-16
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种道路限速值评估的计算方法，具体适用于高速公路、公路、城市道路的限速值评估。本发明包括线形指标影响模块、路侧干扰模块、限制车速模块、车辆性能模块、驾驶员行为模块、整合计算模块。本发明的计算方法结合道路线形指标、路侧干扰因素、限制速度因素、车辆的性能以及驾驶员行为等因素，建立了人‑环境‑车速三者之间的数学计算方法，只需将计算参数输入计算机，即可模拟驾驶员在道路上行驶速度变化的情况，得到道路的运行速度结果。本发明的计算方法为现有道路限速值的评估提供理论依据，计算方法原理简单明确，科学高效，能够有效调整和优化道路限速值，提升城市交通运行效率，提高道路限速值评估工作的效率和准确性。
-
公开(公告)号：CN112766536A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011545160.6
申请日：2021-03-16
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心 , 中南大学
摘要： 本申请公开了一种计算公路工程人工单价的模型训练方法、装置及终端。其中方法包括：获取针对公路工程建设项目的多组历史数据，任一组历史数据包括针对公路工程建设项目的人工单价的第一数据以及与人工单价相关的多个第二数据；将多组历史数据划分为训练样本和测试样本；基于训练样本对预构建的神经网络模型进行训练，得到神经网络模型的多组参数；基于测试样本，确定神经网络模型的多组参数各自对应的预测误差值；依据预测误差值最小的一组参数，确定神经网络模型的目标参数，得到针对建设项目的预测模型。本申请能够通过预测模型为今后公路工程建设项目人工单价的预测提供了基础支撑，实现工程建设项目人工单价预测的自动化、智能化，提高人工单价预测的精度。
-
公开(公告)号：CN106845014B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201710095030.9
申请日：2017-02-22
申请人： 中南大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种轨道板温度裂缝宽度的计算方法，包括以下步骤：（1）确定开裂轨道板的基本参数，并根据裂缝间距将轨道板划分为若干个母单元，然后将每个母单元划分为n个长度为的子单元；（2）计算裂缝截面处纵向钢筋的应力和应变；（3）假设母单元的梁端截面初始黏结滑移量，并根据钢筋混凝土间黏结应力与滑移量的本构关系，计算初始黏结应力；（4）根据黏结应力与滑移量的本构关系，平衡方程和变形协调方程对子单元进行迭代求解，并判断求解结果是否满足边界条件；（5）计算轨道板温度裂缝宽度。相对于现有的技术，本发明不仅可以定量的计算出轨道板混凝土温度裂缝的最大宽度，弥补国内对轨道板温度裂缝研究的不足，为轨道板结构配筋设计提供支撑，而且结构清晰直观，便于程序实现。
-
公开(公告)号：CN109505210A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201910000788.9
申请日：2019-01-02
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种高液限土用于路基填筑的改良方法，该方法采用的固化剂的各组成成分的重量百分比以及其使用范围和方法。本发明中的固化剂以水泥作为主固化材料，石膏和UEA膨胀剂主要作用是生成钙矾石提供膨胀源，填充孔隙，同时引入高价阳离子与软土阳离子交换，使扩散层变薄，从而增加土的强度与稳定性。该发明适用液限在50%~100%的高液限土，并通过一系列步骤确定固化剂掺量比、保证固化剂和高液限土混合料拌和均匀以及控制其压实含水量略高于最佳含水量。本方法的实施解决了高液限土压实度和强度达不到设计规范要求的问题，对于高液限土分布广泛的路段也能就地取土，减少砂石料的适用，有利于保护环境、节约成本。
-
公开(公告)号：CN118522386B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410976793.4
申请日：2024-07-22
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种复杂环境条件下混凝土细观参数设计方法，包括获取设定环境下的混凝土样本和对应的图像数据；提取混凝土样本的细观参数；基于遗传算法对混凝土的细观参数进行优化，完成复杂环境条件下混凝土细观参数的设计。本发明还公开了一种实现所述复杂环境条件下混凝土细观参数设计方法的系统。本发明提供的这种复杂环境条件下混凝土细观参数设计方法及系统，针对复杂环境条件下混凝土细观参数设计需求，通过试验获取混凝土样本的参数，并基于遗传算法实现了复杂环境条件下的混凝土细观参数的设计，而且本发明的可靠性更高，精确性更好。
-
公开(公告)号：CN118395574A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410807302.3
申请日：2024-06-21
申请人： 中南大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种隧道基底注浆量计算方法，包括获取隧道基底的数据信息；对隧道基底注浆过程进行简化；获取隧道基底所在位置的应力数据；基于圆孔扩张理论对注浆体轴向膨胀量进行计算，基于Mindlin解对注浆体竖向膨胀量进行计算；根据得到的膨胀量计算结果计算得到隧道基底的注浆量。本发明还公开了一种实现所述隧道基底注浆量计算方法的系统。本发明通过隧道基底注浆体的简化，并基于圆孔扩张理论与Mindlin解对注浆体轴向膨胀与竖向膨胀分别进行求解，最后计算得到注浆体的注浆量；而且本发明的可靠性更高，精确性更好。
-
公开(公告)号：CN115936186A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211440786.X
申请日：2022-11-17
申请人： 中铁建黄河投资建设有限公司 , 中铁十八局集团有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明提供了一种碳排放量预测方法，包括以下步骤：根据工程量清单内容，将工程施工的过程分解为N个工序并收集工程施工数据；基于工程施工数据，通过HHO算法和GP算法构建工程施工碳排放量与N个工序工作量之间的预测模型；通过预测模型以及待预测工程施工的N个工序工作量，预测得到待预测工程施工碳排放量。本发明通过HHO算法(哈里斯鹰算法)收敛速度快、路径短且平滑的特点，提高GP算法(遗传规划算法)收敛速度，建立得到预测精度高、稳定性强的构建盾构施工碳排放量与工序工作量之间的预测模型能够有效地对工程施工的碳排放量进行预测，有利于提前对工程施工碳排放量进行控制与优化。
-
公开(公告)号：CN115758679A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211348823.4
申请日：2022-10-31
申请人： 长沙垚森工程科技有限公司 , 中南大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/18 , G06Q50/26 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种施工期公路碳排放量预估方法，包括以下步骤：将工程分为若干单位工程，获取单位工程中的人工劳动力的数量、施工机械的种类和台班、材料的种类、数量和运输距离以及植被类型和面积；计算工程碳排放量、材料运输碳排放量、绿化工程碳补偿以及其他碳排放量；基于各单位工程中的碳排放量、材料运输碳排放量、绿化工程碳补偿以及其他碳排放量预估得到施工期公路碳排放量。本发明将工程碳排放量分为若干单位工程，计算不同单位工程的碳排放量，并且综合考虑并加和公路施工期内工程碳排放量、材料运输碳排放量、绿化工程碳补偿以及其他碳排放量得到施工期公路碳排放量，为公路施工期的碳排放预测提供了技术方案。
-
公开(公告)号：CN113516845A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110457415.1
申请日：2021-04-27
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种基于SARIMA‑NAR组合模型的道路月度交通量预测方法，首先收集历年的月度交通量数据，建立道路月度交通量时间序列；然后将月度交通量时间序列运用SARIMA模型进行线性预测，得到线性结果；由SARIMA模型所得线性结果和原始序列计算残差，提取残差序列；后利用残差序列构建NAR模型，进行非线性预测，获取非线性结果；再叠加线性结果和非线性结果，获得最终月度交通量的预测结果；最后，通过平均绝对百分比误差(MAPE)、平均绝对误差(MAE)、均方根误差(RMSE)多个指标对组合模型预测结果进行评价，预测结果具有较高的有效性和可靠度，预测过程也更加便捷、高效。
-
公开(公告)号：CN113512964A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110403618.2
申请日：2021-04-15
申请人： 中南大学
摘要： 本发明属于智能交通运输领域，涉及一种用于高速公路的智慧护栏系统，该系统包括智慧护栏、控制中心和后台服务中心三个模块。其特征在于：利用公路两侧的护栏，作为车辆行驶途中的交通路况信息传播与交通流管控载体；在护栏临车道内侧，采用太阳能供电、可变LED节能灯，结合测速仪、测风仪监控设备，使道路护栏集成拥堵、气象、事故等行车路况的智能感知能力；给出大数据分析，按照地点、时间、天气、路况提供高速公路通行预测与预警机制；通过LED灯变化，向后方车辆提前发布行车安全预警及交通流诱导信息；车辆撞击护栏时可自动定位、远程报警，并提醒后方车辆减速。采用智慧护栏系统，可以实现对驾驶员的人性化引导，减少交通事故和拥堵事件的发生。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
40 条记录 (耗时 0.079 秒)
