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公开(公告)号：CN109572955A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811531601.X
申请日：2018-12-14
申请人： 中国人民解放军海军工程大学
摘要： 本发明属于航行器及漂浮物等调整用压载技术领域，尤其涉及一种铅块包覆防护蒙皮的新型压载。其包括铅块芯材的上表面设置有手孔凹槽，手孔凹槽的内表面与铅块内侧面相应位置分别开设圆孔；防护蒙皮直接包覆在铅块芯材外表面，防护蒙皮为高分子材料；手柄内置于铅块芯材的圆孔中；手柄外表面包覆绝缘材料，形成绝缘手柄；绝缘手柄与圆孔四周通过环氧胶密封连接。本发明结构简单，生产加工方便，能够适应复杂的使用环境，避免压载腐蚀破坏，同时压缩压载体积以提高操作、储存、使用灵活性的铅块包覆防护蒙皮的新型压载。
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公开(公告)号：CN117325980A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311361170.8
申请日：2023-10-20
申请人： 中国人民解放军海军工程大学
摘要： 本发明提供金属骨架复合材料面板的开孔耐压封头结构及设计方法，属于水下航行器耐压壳体应用领域，包括金属骨架和复合材料面板，金属骨架是由开孔平板、加强筋、连接环构成的一体结构；金属骨架上部设有开孔平板，加强筋的截面呈工字形，结构曲率与复合材料面板曲率一致；连接环上下均设有搭接面，连接环上部搭接面曲率与复合材料面板一致；连接环下部搭接面与连接的耐压壳体曲率一致，本发明结构特点在于可以开孔完成通讯功能、保证强度与稳定性要求的基础上，进一步减轻开孔耐压封头结构的重量，避开了金属封头较重和复合材料封头开孔困难的劣势，也可通过更改复合材料夹层结构实现结构功能性的改变。
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公开(公告)号：CN113002747B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110195952.3
申请日：2021-02-22
申请人： 中国人民解放军海军工程大学
摘要： 本申请属于本发明涉及属于水面或水下复合材料板筋连接结构技术领域，尤其涉及一种复合材料板筋一体化连接结构。包括复合材料壳板和复合材料镂空筋材；所述复合材料壳板为平板或曲面板；复合材料镂空筋材包括复合材料镂空筋材桁架式支撑结构、设复合材料镂空筋材上端部、复合材料镂空筋材下端部；本申请的复合材料板筋一体化连接结构设计方案，通过在筋材腹板区域设置镂空结构，可有效提高结构的透声性能；通过板材和筋材一体缝合和真空成型工艺，提高板材和筋材连接区域以及筋材结构本身的强度和刚度特性；通过在缝合区域设置缝合玻璃钢薄板预制体，有效提高缝合工艺稳定性，进而有利于保证连接结构强度和刚度特性。
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公开(公告)号：CN113486545B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110609271.7
申请日：2021-06-01
申请人： 中国人民解放军海军工程大学
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 本发明公开了一种获取水下爆炸下舰船的损伤模式分布图谱的方法及系统，其通过获取用于表征水下爆炸产生冲击波强度和气泡脉动强度的第一冲击因子，获取用于表征气泡脉动与船体结构的耦合效应的第二冲击因子，利用第一冲击因子和第二冲击因子获取用于描述水下爆炸强度的第三冲击因子；利用舰船的型高、型宽、板厚和惯性矩之间的映射关系，获取用于表征舰船结构强度的强度因子；获取第三冲击因子和强度因子的若干取值组合下舰船所对应的损伤模式，以构建用于进行水下爆炸下舰船的损伤模式预测的分布图谱，通过合理表征水下爆炸强度和舰船结构强度的函数变量，建立了水下爆炸作用下舰船整体损伤模式的快速判定方法，实现通过该两种参数就能唯一确定舰船船体梁整体损伤。
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公开(公告)号：CN110509645B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910819487.9
申请日：2019-08-31
申请人： 中国人民解放军海军工程大学
摘要： 本发明属于水下航行器救生筏系统用复合材料舱口盖板技术领域，尤其涉及高正浮力特性轻质高刚度可释放功能型复合材料可拆板。包括纤维增强复合材料蒙皮，所述纤维增强复合材料蒙皮为玻璃钢复合材料，玻璃钢复合材料采用手糊成型工艺或真空成型工艺；还包括由纤维增强复合材料蒙皮包覆的功能芯材；所述功能芯材包括依次由环氧胶或者高强树脂粘结的第一芯材层、第二芯材层、第三芯材层；且为吸声芯材、反声型PVC泡沫芯材或者透声型浮力芯材中的任意两种或者三种，至少一个为吸声芯材。本发明可用于水下航行器救生球阀系统的盖板的设计与制造，具有轻质，高刚度，耐腐蚀，正浮力，隐身性好的优点。
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公开(公告)号：CN111753472B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010549886.0
申请日：2020-06-16
申请人： 中国人民解放军海军工程大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F17/11 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑阻尼效应的水下爆炸作用下舰船运动响应预测方法，包括：将舰船简化为等截面自由船体梁；建立考虑结构阻尼的船体梁的强迫运动控制方程，根据强迫运动控制方程确定考虑结构阻尼时不同压力阶段内梁的运动位移函数；根据预置的无因次阻尼比参数以及不同压力阶段船体梁长度方向上的压力分布函数确定船体梁运动变形的主坐标函数；计算对应压力阶段内船体梁的运动位移函数，并根据所述运动位移函数求解船体梁在不同压力阶段的变形参数；确定船体梁在不同运动变形过程的运动幅值和相对转角；本发明在考虑阻尼效应的基础上分析舰船塑性运动过程，可以准确且简便地实现对水下爆炸作用下舰船结构运动变形的工程预报，降低预测误差。
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公开(公告)号：CN109795611A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910124970.5
申请日：2019-02-20
申请人： 中国人民解放军海军工程大学
摘要： 本发明涉及水下航行器领域，特别是涉及一种轻质高刚度型复合材料耐压壳体结构及其加工方法。包括由高强度碳纤维缠绕而成的外表层、内表层，以及设置在外表层与内表层之间的复合材料加强筋，加强筋之间填充有芯材；本发明中的轻质高刚度型复合材料耐压壳体结构可大大降低芯材的剪切应力和剪切变形；与常规夹层圆柱壳体结构相比，可提高结构的失稳载荷30％以上；可显著减小局部损伤对结构强度的影响，并可依靠内置加强筋有效抑制内部裂纹和损伤的扩展；同时可实现减轻结构重量，提高水下航行器续航能力，并可实现吸声、无磁、减振等功能设计，实现结构承载与功能一体化的设计目标。
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公开(公告)号：CN117861747A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410219231.5
申请日：2024-02-28
申请人： 中国人民解放军海军工程大学
摘要： 本本发明属于高温试验领域，具体涉及一种高温环境加载试验箱，包括箱体、样件、挡件、滑动组件、负重、转动箱组件；箱体内设有单面开口的加热腔；加热腔内设有加热丝和风扇，风扇将加热丝的热量吹向加热腔开口；样件盖设在加热腔开口上；挡件阻止样件从加热腔开口脱落；转动箱组件包括容纳箱和座子；箱体装套在容纳箱内且露出加热腔开口；座子的一端固定，座子的另一端与容纳箱铰接；滑动组件包括滑轨和滑块，滑块可在滑轨上来回滑动。本发明对样件进行单面加热的同时可对样件的另一面或者侧边施加负载进行试验，本发明不论是在水平方向还是竖直方形进行负载加热都能很好保障对样件进行均匀加热。
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公开(公告)号：CN113486545A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110609271.7
申请日：2021-06-01
申请人： 中国人民解放军海军工程大学
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 本发明公开了一种获取水下爆炸下舰船的损伤模式分布图谱的方法及系统，其通过获取用于表征水下爆炸产生冲击波强度和气泡脉动强度的第一冲击因子，获取用于表征气泡脉动与船体结构的耦合效应的第二冲击因子，利用第一冲击因子和第二冲击因子获取用于描述水下爆炸强度的第三冲击因子；利用舰船的型高、型宽、板厚和惯性矩之间的映射关系，获取用于表征舰船结构强度的强度因子；获取第三冲击因子和强度因子的若干取值组合下舰船所对应的损伤模式，以构建用于进行水下爆炸下舰船的损伤模式预测的分布图谱，通过合理表征水下爆炸强度和舰船结构强度的函数变量，建立了水下爆炸作用下舰船整体损伤模式的快速判定方法，实现通过该两种参数就能唯一确定舰船船体梁整体损伤。
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公开(公告)号：CN111942518A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010854580.6
申请日：2020-08-24
申请人： 中国人民解放军海军工程大学
IPC分类号： B63B3/14
摘要： 本发明涉及纤维增强树脂基复合材料应用领域，尤其涉及一种功能型复合材料新型帽型筋材结构。包括复合材料预制体、复合材料蒙皮和芯材三部分，复合材料蒙皮分为0/90°铺层区、45°铺层区和过渡区三部分，复合材料预制体位于复合材料蒙皮面板与芯材之间，芯材表面与筋材表面平行，其底部与壳板直接连接。所述复合材料蒙皮2为纤维增强复合材料，所述复合材料蒙皮2面板与腹板连接区域增设复合材料弧形过渡区，本发明在保证加筋板刚度的前提下，解决复合材料加筋板普遍存在的板筋刚度过匹配问题，同时减轻结构重量，兼顾结构的其他功能要求。
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