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公开(公告)号：CN105523039B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201410569376.4
申请日：2014-10-22
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种车辆驾驶模式切换方法及系统，其中该切换方法包括：检测车辆的当前驾驶模式，获得第一检测结果；检测方向盘、油门和刹车的状态，获得第二检测结果；根据所述第一检测结果和所述第二检测结果切换当前驾驶模式；当检测到在第一时间内方向盘与油门或刹车同时被操作时，处于自动驾驶行车模式的车辆切换到手动驾驶模式；当检测到油门被操作且方向盘和刹车均未被操作，且持续一定时间时，处于手动驾驶模式的车辆切换到自动驾驶行车模式。本发明的车辆驾驶模式切换方法及装置，通过完善自动驾驶行车模式到手动驾驶模式的切换方法，不仅使切换更加便捷平顺，还有效地降低了切换过程中的误操作率，避免了因误操作带来的行车隐患。
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公开(公告)号：CN105813198A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410838456.5
申请日：2014-12-29
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明提供一种车辆近距通信的时隙调度方法及装置，其中，该方法包括：获取一调度区域以及位于所述调度区域内车辆的信息；沿一预设的长度方向，将所述调度区域分割为多个互不重叠的子区域，并确定各个子区域内车辆近距通信的发射频率，以使每一子区域内的车辆数量不大于该子区域内采用的车辆近距通信的发送时隙的容量；在每个子区域内，按照车辆在所述长度方向上的投影点的先后顺序，将该子区域内采用的按时间顺序排列的多个发送时隙，依次分配给该子区域内的各个车辆。本发明的方案减少了丢包率以及在车辆密度过大时，时隙资源不足的问题。
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公开(公告)号：CN104936260A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201410105542.5
申请日：2014-03-20
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: H04W48/16 , H04B1/7073 , H04B1/7105
Abstract: 本发明提供了一种车辆间无线通信的方法、装置及系统，所述方法包括：首先向网络侧的通信服务平台发送请求用于车辆间无线通信的扩频码的请求消息，所述请求消息中包括所述车载设备的描述信息；然后接收所述通信服务平台发送的扩频码，所述扩频码由所述通信服务平台根据所述请求消息中的车载设备的描述信息为所述车载设备分配；最后基于接收到的所述扩频码进行车辆间无线通信的处理。由于通信服务平台能够为临近的车辆的车载设备都分配了不同的用于车辆间无线通信的扩频码，而扩频码的正交特性可以有效避免车载设备的信号之间的冲突问题。
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公开(公告)号：CN104754601A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310739867.4
申请日：2013-12-26
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明公开了一种隐藏节点检测方法，用于较好地检测隐藏节点。所述方法包括：第一网络节点向所述第一网络节点覆盖范围内的网络节点发送用于检测隐藏节点的检测报文；所述第一网络节点生成周边检测报文，将回复响应报文的网络节点的信息及所述第一网络节点的信息添加在所述周边检测报文中；所述第一网络节点将所述周边检测报文上报给服务器，以使所述服务器根据所述周边检测报文进行隐藏节点检测。本发明还公开了另一种隐藏节点检测方法、相应的网络节点和服务器。
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公开(公告)号：CN104753991A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310741681.2
申请日：2013-12-27
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明提供一种传输数据包的方法及装置，用于解决现有技术中存在的车辆自组网中的车载设备之间的数据传输可靠性差的技术问题。该方法包括：第一车载设备通过车辆自组网向第二车载设备发送一数据包；若所述第一车载设备在预设时长达到之前没有收到来自所述第二车载设备的响应信息，所述第一车载设备通过移动通信网向所述第二车载设备发送所述数据包。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102759394B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201110105258.4
申请日：2011-04-26
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明公开了一种检测车体震动的装置与方法，用以解决现有技术提供的震动检测方案准确性较低的问题。方法包括：采样获得安装在车体上的加速度传感器产生的对应于不同坐标轴的加速度信号序列；根据预设的震动频率范围，对加速度信号序列执行带通滤波，并被执行带通滤波后的加速度信号序列变换为变换域信号；确定变换域信号包含的对应于不同坐标轴的频谱分量，并增强频谱分量的谱峰；确定谱峰增强后的频谱分量在同一频点的谱峰矢量和；判断谱峰矢量和是否大于预设的幅度门限阈值；判断为是时，确定车体发生震动，否则，确定车体未发生震动。
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公开(公告)号：CN103183005A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110457607.9
申请日：2011-12-30
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆状态检测方法、装置、系统及车辆防盗终端，用以在不对车辆进行改造的前提下，降低车辆状态检测的复杂度，提高车辆状态检测的准确性。其中，所述车辆状态检测方法，包括：依次统计连续多个长滑动窗内的震动次数，所述长滑动窗长度为第一预设时长；若确定任一长滑动窗内的震动次数超过异常震动阈值时，获得短滑动窗内的加速度信号采样值，所述短滑动窗长度为第二预设时长；并在确定所述短滑动窗内的加速度信号采样值满足预设条件时，确定所述车辆处于运动状态。
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公开(公告)号：CN103129522A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110385182.5
申请日：2011-11-28
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: B60R25/102
Abstract: 本发明公开了一种车载防盗告警设备及车辆防盗告警方法。该车载防盗告警设备包括：防盗应用模块、近距离通信模块和移动通信模块。防盗应用模块用于接收车辆加速度传感器的检测信号，并根据检测信号确定车辆当前的运动状态，若车辆当前发生运动，则启动近距离通信模块；若在启动近距离通信模块后，根据近距离通信模块的探测结果判断未探测到指定的车辆自感应遥控装置，则启动移动通信模块；近距离通信模块用于根据防盗应用模块的启动指令，通过近距离通信方式探测车辆自感应遥控装置；移动通信模块用于根据防盗应用模块的启动指令，通过移动通信网络发送告警信号。本发明实现了基于加速度传感器和自感应设防方式进行车辆防盗告警。
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公开(公告)号：CN102572732A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010623558.7
申请日：2010-12-30
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明公开了一种获取彩铃特征信息的方法、装置和系统，彩铃服务器存储的彩铃数据中内嵌有水印信息，所述水印信息为根据彩铃特征信息编码得到的信息，所述方法包括：主叫终端呼叫被叫终端，接收彩铃服务器发送的、由所述被叫终端设定的彩铃数据；所述主叫终端从所述彩铃数据中提取水印信息，对提取到的水印信息进行解码，得到相应的彩铃特征信息。通过使用本发明，可以简化终端获取彩铃特征信息时的流程，便于用户操作。
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公开(公告)号：CN105813198B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201410838456.5
申请日：2014-12-29
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明提供一种车辆近距通信的时隙调度方法及装置，其中，该方法包括：获取一调度区域以及位于所述调度区域内车辆的信息；沿一预设的长度方向，将所述调度区域分割为多个互不重叠的子区域，并确定各个子区域内车辆近距通信的发射频率，以使每一子区域内的车辆数量不大于该子区域内采用的车辆近距通信的发送时隙的容量；在每个子区域内，按照车辆在所述长度方向上的投影点的先后顺序，将该子区域内采用的按时间顺序排列的多个发送时隙，依次分配给该子区域内的各个车辆。本发明的方案减少了丢包率以及在车辆密度过大时，时隙资源不足的问题。
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