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公开(公告)号：CN109900558B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201910350280.1
申请日：2019-04-28
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： G01N3/12
摘要： 本发明提供了一种测试施工缝中埋止水带承受水压的实验装置与实验方法，属于测量测试技术领域。它解决了现有的测试施工缝中埋止水带承受水压的实验方法在加压时止水带接缝会率先发生破坏的问题。它包括具有施工缝的衬砌和接缝的环形止水环，止水环的轴向长度小于衬砌的高度，施工缝内设有直径与止水环内径相等且其弧边与止水环的内壁紧密贴靠的半圆钢板，半圆钢板上设有圆孔以及焊接有与圆孔连通的钢管，钢管的上端穿出衬砌后与压力泵连接，半圆钢板上设有用于防止从钢管进入的水流向接缝一侧的阻挡结构。本发明能有效防止止水带薄弱点率先发生破坏，具有结构设计合理、实验效果好、应用范围广等优点。
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公开(公告)号：CN113309543A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110761315.8
申请日：2021-07-06
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种拱形棚洞结构及施工方法，属于隧道建筑结构技术领域。它解决了现有棚洞结构存在棚洞施工期间安全风险大、对道路交通影响大、棚洞结构受力性能和抗冲击能力较差、抗震性能较差的问题。它包括第一基础、第二基础和及呈拱形的内部防护组件，内部防护组件的一端固定在第一基础上，另一端固定在第二基础上，内部防护组件的内侧设有拱形二衬砼，内部防护组件的外侧设有回填层，回填层的外部设有外部防护组件。本发明能够减小对道路交通的影响，降低棚洞施工期间的安全风险，优化棚洞结构受力性能和抗冲击能力，提高棚洞结构的抗震性能，使结构具有良好的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN113293798A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110735630.3
申请日：2021-06-30
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种斜穿城市道路的浅埋明挖隧道的施工方法，属于隧道施工技术领域。它解决了现有浅埋明挖隧道斜穿城市道路基坑围护结构变形大、周边百姓生活和道路交通影响大、施工工效低的问题。本施工方法包括以下步骤：施工桩板门型框架结构；开挖岩土体；浇筑二次衬砌结构。本发明优化明挖隧道基坑围护结构的受力性能，极大的减小对道路交通的影响，提高施工工效，使结构具有良好的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN111911183A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010624973.8
申请日：2020-07-01
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于端墙式导向墙结构的隧道进洞工法，包括以下步骤：S1，施作洞口天沟排水系统；S2，仰坡滑坡范围进行钢管桩注浆加固；S3，施作端墙式导向墙结构，具体为：S31，分层开挖支护导向墙及洞门范围土体，分别对临时仰坡和临时边坡进行支护；S32，施作导向墙固定钢架，并将孔口管绑扎于钢架外侧；S33，利用隧道核心土及导向墙固定钢架作为支撑，绑扎导向墙底模；利用隧道核心土与土钉墙作为支撑，绑扎导向墙外模；S34，在导向墙底模、导向墙外模及内侧土钉墙支撑下，浇筑导向墙砼结构，形成端墙体，待砼强度达到设计强度的70％后，拆除导向墙底模和导向墙外模；S4，以端墙体为支撑，施作大管棚；S5，进行洞门、暗洞开挖及支护。
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公开(公告)号：CN111206936A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010084970.X
申请日：2020-02-10
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种盾构隧道洞内组装和始发的施工方法，它解决了现有的盾构法施工存在设计和施工技术控制难度大、风险高的问题。包括以下步骤：采用钻爆法完成斜井、支洞、正线隧道以及组装与始发洞室施工；运输车通过斜井将盾构刀盘、盾体、反力架、钢斜撑等运送至组装与始发洞室，完成盾构刀盘的组装与翻转、盾体的组装和反力架的制作拼接；同法将盾构后配套运输至组装与始发洞室完成组装，并牵引至正线隧道内存放；将盾构后配套与盾体连接，完成整机组装调试；初始时管片由支洞运入，待所有盾构后配套通过斜井与正线隧道的交叉口后，管片由斜井运入，直至盾构区间完成施工。本发明施工方便，流程简单明确，经济社会效益高，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN109900559A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910350957.1
申请日：2019-04-28
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： G01N3/12
摘要： 本发明提供了一种测试变形缝中埋止水带承受水压的实验装置与实验方法，属于测量测试技术领域。它解决了现有的测试变形缝中埋止水带承受水压的实验方法在加压时止水带接缝会率先发生破坏的问题。本发明包括衬砌和由矩形止水带围成的具有接缝的止水环，止水环居中设于衬砌内，止水环的轴向长度小于衬砌的高度，衬砌高度的1/2处设有由止水环外侧径向向外延伸的变形缝，止水环的接缝位于远离变形缝的一侧，止水环的内部设有用于对止水环远离接缝的一侧进行加压的加压组件，加压组件与变形缝相对设置。本发明能有效防止止水带薄弱点率先发生破坏，具有结构设计合理、实验效果好、应用范围广等优点。
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公开(公告)号：CN108425296A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810403648.1
申请日：2018-04-28
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 一种用于上下层重叠铁路线上的明洞结构，包括拱形明洞，还包括与拱形明洞相匹配的马鞍形路基结构；路基结构下表面与拱形明洞上表面相匹配。本发明的有益效果是：不仅可向外分散压力能承受更大的压力，改善了上下层重叠铁路结构的受力问题，还避免了采取耐久性要求极高的预应力技术等措施；同时在能满足上下层铁路线重叠的功能要求的同时，还能够满足上下层线路逐渐拉开的展线要求。
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公开(公告)号：CN104389618A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410537712.7
申请日：2014-10-13
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种连拱隧道洞身无室大管棚支护施工方法，施作工序为：施作复合式导向墙和安装导向管→钻孔→大管棚和钢筋笼安装→破除复合式导向墙浇筑砼层→开挖废弃钻孔段土体→注浆→大管棚支护段开挖→下一循环施工……。本发明避免了连拱隧道多循环反复扩挖管棚工作间，降低了施工风险，减小了扩挖土方量、初支二衬混凝土用量和钢拱架数量，节约了工程成本，不仅使施工速度得到提高，大大提高了工效，而且降低了在软弱不良地层扩大断面开挖管棚工作间所引起的如应力集中等可能导致隧道破坏施工风险，减小了城市狭窄地下空间中对临近既有构(建)筑物的影响，使整个超前支护和隧道开挖过程相较于传统的有工作室管棚超前支护要更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN115163108A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210729540.8
申请日：2022-06-24
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种隧道穿越溶洞永临结合的迂回坑道结构及施工方法，属于隧道工程技术领域。它包括一端与起始段连通的迂回坑道，迂回坑道的另一端穿越溶洞的上游后延伸至终点段，终点段内设有与迂回坑道连通的隧底箱涵，隧底箱涵的另一端与溶洞的下游连通，位于溶洞内的迂回坑道面向溶洞上游的一侧设有过水孔，迂回坑道位于溶洞上游与起始段之间的部分内设有封堵。于溶洞外侧设置迂回坑道作为临时施工通道，开辟前方隧道施工工作面，减少隧道施工与溶洞探察及处治的干扰，保证隧道不中断、安全施工，确保建设工期；后期利用迂回坑道作为永久排水通道使用，保证工程的有效利用，减少投资，确保隧道运营安全，具有较大的现实意义和经济价值。
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公开(公告)号：CN113882289A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111367648.9
申请日：2021-11-18
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种临近既有线边坡路堑的施工方法，属于路基施工技术领域。它解决了现有临近既有线边坡开挖采取断道施工，对交通影响很大的问题。本施工方法，包括以下步骤：在既有线边坡上设置坡脚防护排架和边坡防护排架，清理既有线边坡上的危石；自上而下横向台阶分层开挖，不断调整边坡防护排架位置，分层预留纵向延伸的隔墙，主要在隔墙内进行土石开挖；每级边坡开挖完后及时支护，最后拆除坡脚防护排架和边坡防护排架。本发明无需断道施工，利于既有线的运营组织，同时有效的控制边坡的变形，极大地降低了施工风险，在临近既有线高边坡路堑开挖施工中有广阔的应用前景。
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