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公开(公告)号：CN116950070A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310844586.9
申请日：2023-07-11
申请人： 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E02D13/00
摘要： 本发明属于桩基护臂技术领域，尤其涉及桩基卵石层易塌孔段一次成孔钢模板护臂装置，所述桩基卵石层易塌孔段一次成孔钢模板护臂装置包括：桩基；以及与所述桩基连接的支护组件，用于对桩基侧壁进行支护；所述支护组件包括：与所述桩基滑动连接的安装杆；以及与所述安装杆固定连接的齿板；推杆，所述推杆的一端与所述齿板转动连接，所述推杆的另一端转动连接有推块；所述推块的一侧滑动连接有底架，所述底架通过螺栓与桩基连接；所述底架上远离桩基的一端通过铰链连接有支护板。本发明通过设置支护组件，实现了对支护板角度进行调节，从而使得支护板得以始终与钢模板保持挤压支护，支护稳定性强，效果好，更加适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN116681342A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310697634.6
申请日：2023-06-13
申请人： 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q10/0635 , G06Q50/08 , E21F17/00
摘要： 本发明提供了一种富水砂化白云岩地层隧道掌子面致灾因子评估方法，包括：获取富水砂化白云岩地层隧道掌子面的致灾因子；所述致灾因子包括：地质及岩体力学性质因子、水文地质因子和施工因子；基于层次分析法确定各所述致灾因子的权重；根据所述致灾因子的相互影响关系和所述权重对所述致灾因子进行合并和提炼，得到代表性因素；所述代表性因素包括地下水因素、砂化因素、施工因素和地应力因素。本发明通过对掌子面致灾因子的评估，能够多角度地实现掌子面稳定性的控制，从而实现富水砂化白云岩地层隧道的安全施工。
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公开(公告)号：CN116677417A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310967207.5
申请日：2023-08-03
申请人： 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团第四工程有限公司
摘要： 本申请涉及一种隧道塌陷空腔的处理装置及处理方法，其中隧道塌陷空腔的处理装置包括：位于塌陷空腔中上部的承载支架，以及位于塌陷空腔底部的缓冲层，承载支架包括发散设置的且能嵌入塌陷空腔侧壁中的钢花管；塌陷空腔中上部的坑口部位设置有注浆锚杆，注浆锚杆分散布置在坑口部位的周向上，且设置在相邻钢花管之间的间隙中，通过注浆锚杆及钢花管对塌陷空腔的顶部注浆固定；承载支架上安装有网片，网片上覆盖有粗骨料土石，粗骨料土石中充注有泡沫混凝土；塌陷空腔的底部设置有隧道的初期支护以及二次衬砌，承载支架与隧道之间设置有间隙，二次衬砌上预留有吹沙口，缓冲层通过吹沙口向初期支护的上方吹沙形成。
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公开(公告)号：CN116084850A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211566335.0
申请日：2022-12-07
申请人： 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明属于地质勘察技术领域，具体的说是一种地质勘察三臂凿岩台车钻杆的钻取方法，所述凿岩台车本体的外表面转动连接有机臂，所述机臂的外表面固定连接有支撑座，所述支撑座的内部转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的外表面啮合连接有螺纹套，所述螺纹套的左右两侧均转动连接有转动杆，所述支撑座的左右两侧均转动连接有挡座，单个所述转动杆的一端与挡座的侧表面连接，另一端与螺纹套的外表面连接；通过偏转杆在转盘的内部发生一定角度的转动，进而偏转杆会抵压其一侧的活塞杆，使活塞杆挤压储浆箱内部的浆液，并从出浆管喷射到钻杆的一侧，使浆液不仅能够起到排渣的作用，还能起到清理钻孔的作用，降低钻杆的磨损率。
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公开(公告)号：CN109707314A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910068743.5
申请日：2019-01-24
申请人： 中铁十六局集团第五工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： E21B10/08
摘要： 本发明公开了一种钻头组合装置及其在高铁硬岩桩基的成孔方法，其包括桶钻和均匀间隔设置在桶钻底部的侧壁上的若干个牙轮钻头，牙轮钻头包括牙轮掌和牙轮头，其中的牙轮掌焊接于桶钻底部的侧壁上，相邻两个的牙轮头在桶钻的径向朝上为内外交替排布；桶钻上部的内壁上焊接有楔铁，楔铁远离牙轮钻头的一端较厚。本发明设置有楔铁，使钻孔深度控制更加准确，硬岩更容易与母体分离。且相比牙轮钻需要将整个硬岩孔全部钻碎，本发明减少了需钻取的硬岩，造成不必要的牙轮钻头磨耗，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN118381984A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410640249.2
申请日：2024-05-22
申请人： 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团第四工程有限公司
IPC分类号： H04N23/51 , H04N23/695 , H04N13/271 , F16M11/20 , F16M11/16 , F16M11/12 , E01D21/10
摘要： 本申请涉及桥梁施工领域，尤其是一种基于深度相机的挂篮平衡扫描装置及方法，包括深度摄像机本体，所述深度摄像机本体的表面设置有防护机构，所述防护机构包括支撑板，所述深度摄像机本体的后侧与支撑板固定连接，所述支撑板的顶部连接有U型罩，所述U型罩的内腔转动连接有转杆。本申请可驱动第一导杆前后移动，通过与螺旋槽配合，促使转杆旋转，带动防护罩展开和闭合，在携带过程对其进行保护，避免与外部物体触碰造成深度摄像机本体的损坏，在测量过程中可驱动两个防护罩展开，对深度摄像机本体的顶部阳光进行遮挡，避免深度摄像机本体遭受阳光的暴晒，延长了深度摄像机本体的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117975732B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410362066.9
申请日：2024-03-28
申请人： 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本申请涉及车辆交通控制技术领域，提出了隧道智慧交通管控系统及方法，包括：获取隧道行驶数据序列以及检测向量；基于隧道行驶数据序列内每种元素的时序曲线上相邻峰值点之间的变化量大小以及每个采集时刻与历史采集时刻下检测向量变化规律性确定多模特征状态诊断系数；基于每种模态数据在不同时间尺度下状态转移概率矩阵的标签稳定序列内元素的离散程度确定数据凝滞系数；基于数据凝滞系数、两端拖曳影响系数自适应确定渐消增益，采用KF算法得到状态检测融合向量，基于状态检测融合向量得到车辆运动状态检测结果，基于运动状态检测结果对车辆进行交通管控。本申请通过优化KF算法提高车辆运动状态检测的准确率，进而提高交通管控的效率。
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公开(公告)号：CN117975732A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410362066.9
申请日：2024-03-28
申请人： 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本申请涉及车辆交通控制技术领域，提出了隧道智慧交通管控系统及方法，包括：获取隧道行驶数据序列以及检测向量；基于隧道行驶数据序列内每种元素的时序曲线上相邻峰值点之间的变化量大小以及每个采集时刻与历史采集时刻下检测向量变化规律性确定多模特征状态诊断系数；基于每种模态数据在不同时间尺度下状态转移概率矩阵的标签稳定序列内元素的离散程度确定数据凝滞系数；基于数据凝滞系数、两端拖曳影响系数自适应确定渐消增益，采用KF算法得到状态检测融合向量，基于状态检测融合向量得到车辆运动状态检测结果，基于运动状态检测结果对车辆进行交通管控。本申请通过优化KF算法提高车辆运动状态检测的准确率，进而提高交通管控的效率。
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公开(公告)号：CN109667228B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201910068228.7
申请日：2019-01-24
申请人： 中铁十六局集团第五工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明公开一种直梁式挂篮及连续梁悬臂浇筑施工方法，直梁式挂篮包括前端固定的主梁，所述主梁上滑动连接有底篮，所述底篮包括上横梁，所述上横梁分别固定连接有底模平台和L形的挂腿，所述底篮内固设有内模、外侧模和底模，所述底模固定连接有所述底模平台上，所述外侧模被所述底模平台和所述挂腿支撑。本发明的有益效果：可实现主跨48m至100m铁路客运专线连续梁施工的通用，主梁高度小、重心低，稳定性好，挂篮安装安全方便，刚度大，安全可靠，采用刚性框架式后锚方式，走行和工作状态的后锚二合一，抗倾覆系数大幅度提高，走行状态安全，可靠，方便，快速，抗风安全等级高。
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