公开(公告)号：CN110005459B

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN201910361452.5

申请日：2019-04-30

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 陈智慧 ,  朱孟君 ,  任兆丹 ,  梁波 ,  赵宁雨 ,  唐国丰 ,  陈雪锋 ,  刘厚全 ,  马佳 ,  张扬帆

IPC分类号： E21D21/00

摘要： 本发明涉及公路隧道支护技术领域，提供了一种公路隧道钢带的连接结构，包括垫板及两个连接板组件，垫板具有与两个连接板组件一一对应的两个安装侧，每一安装侧均通过铰接组件与对应的连接板组件铰接，每一连接板组件的转动轴线均与垫板平行；连接结构还包括用于分别限制两个连接板组件向垫板安装锚杆的一侧过度转动的两个限制组件。还提供一种公路隧道钢带让压锚杆支护系统，包括锚杆及上述连接结构。本发明一方面通过铰接组件使得本结构连接钢带后，钢带能够配合围岩的形变，另一方面通过限制组件能够在钢带受力较小时限制连接板与垫板之间的转动，而在受力过大时又能够允许连接板与垫板之间小角度的转动，达到限制过度转动的目的。

公开(公告)号：CN109989773B

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN201910359940.2

申请日：2019-04-30

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 陈智慧 ,  任兆丹 ,  梁波 ,  赵宁雨 ,  张双茁 ,  陈雪锋 ,  段智军 ,  赵博 ,  陈俊伟

IPC分类号： E21D11/15 ,  E21D11/18 ,  E21D11/28 ,  E21D11/00 ,  E21D11/10 ,  E21F17/18

摘要： 本发明涉及公路软岩隧道技术领域，提供了一种公路软岩隧道的拉锚支护系统，包括钢拱架以及环向钢条，环向钢条和钢拱架均沿隧道的长度方向间隔设置；环向钢条和钢拱架之间安装有若干第一纵向钢条和与各第一纵向钢条一一对应的若干第二纵向钢条，每一第一纵向钢条和与其对应的第二纵向钢条柔性连接。还提供一种公路软岩隧道的拉锚支护方法。本发明一方面通过形成的拉锚支护体系，提升了支护刚性能力，另一方面通过柔性连接，提升了支护形变能力，使得本系统在支护上刚柔兼济，可充分发挥围岩的自承载能力，提高软岩大变形隧道中支护结构对变形的适应能力，避免了目前在软岩隧道中支护刚度过大而对二衬结构造成大面积开裂破坏现象。

公开(公告)号：CN109881671B

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN201910251885.5

申请日：2019-03-29

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 吴福宝 ,  柏威伟 ,  朱孟君 ,  陈智慧 ,  邓云纲 ,  王哲 ,  张双茁 ,  蔡佳俊 ,  谢书萌 ,  龚标

IPC分类号： E02D5/74

摘要： 本发明属于锚固技术领域，具体涉及一种抗震限压锚索锚头，通过第一环形隔板以及第二环形隔板将液压缸由内至外依次分为内腔室、第一环形腔室和第二环形腔室；第一环形腔室内的各活塞连杆的一端与第一活塞连接，另一端伸出至液压缸外；内腔室、第二环形腔室中至少有一个腔室中设有第二活塞，第二活塞通过阻尼弹簧与该腔室远离安装壁的一端连接；于靠近安装壁的一端，内腔室与第二环形腔室均与第一环形腔室连通；各锚索均沿第一环形隔板贯穿液压缸且与安装壁连接固定；第二环形腔室靠近安装壁的一端安装有恒压阀。本发明通过粘滞液体流动和阻尼弹簧变形产生抗震阻尼，恒压阀限制了最大锚固力，防止冲击荷载超过锚索承载能力导致锚头破坏。

公开(公告)号：CN110953002A

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201911228768.3

申请日：2019-12-04

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 徐向东 ,  陈智慧 ,  朱孟君 ,  任兆丹 ,  王智勇 ,  刘厚全 ,  张俊儒 ,  陈雪锋 ,  孔超

IPC分类号： E21D11/22

摘要： 本发明提供一种让压节点及拱架，让压节点包括套筒、第一承压板、第二承压板、弹性体以及支护体；第一承压板连接套筒，第二承压板连接套筒，第一承压板和第二承压板中至少一个可相对于套筒滑动，第一承压板、第二承压板与套筒形成承压腔；弹性体置于承压腔内，第一承压板远离承压腔的一端和第二承压板上远离承压腔的一端分别连接一个支护体，支护体凸出于套筒的端面。本申请提供的让压节点及拱架，由于让压节点采用了弹性体，使得让压节点能够产生一定的变形，同时也具有较强的抗压能力，从而解决了需要不断更换拱架的问题。

公开(公告)号：CN109899098A

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201910250538.0

申请日：2019-03-29

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 吴福宝 ,  柏威伟 ,  朱孟君 ,  陈智慧 ,  邓云纲 ,  王哲 ,  张双茁 ,  蔡佳俊 ,  谢书萌 ,  龚标

IPC分类号： E21D21/00

摘要： 本发明属于锚固技术领域，具体涉及一种抗震限压锚杆锚头，环形液压缸同轴套装于锚杆上，且锚杆与安装壁连接；通过环形隔板将环形液压缸内由内至外依次分为第一环形腔室和第二环形腔室；第一环形腔室内设有第一环形活塞，第二环形腔室内设有第二环形活塞；各活塞连杆的一端与第一环形活塞连接，另一端伸出至环形液压缸外；第二环形活塞通过阻尼弹簧与第二环形腔室的远离安装壁的一端连接；第一环形腔室背离活塞连杆的一端与第二环形腔室背离阻尼弹簧的一端连通；第二环形腔室背离阻尼弹簧的一侧安装有恒压阀。本发明通过粘滞液体流动和阻尼弹簧变形产生抗震阻尼，恒压阀限制了最大锚固力，防止冲击荷载超过锚杆承载能力导致锚头破坏。

公开(公告)号：CN108798701A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810555511.8

申请日：2018-06-01

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 任兆丹 ,  陈智慧 ,  张双茁 ,  陈雪锋 ,  何伟奇 ,  屈建荣 ,  马佳 ,  段智军

IPC分类号： E21D11/00 ,  E21D11/10 ,  E21F16/02

CPC分类号： E21D11/00 ,  E21D11/105 ,  E21F16/02

摘要： 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种道路隧道内预制结构，隧道衬砌内底部设底部支撑结构；隧道两侧检修道边缘均设承台式底座，底部支撑结构上设置中央支撑结构和跨中支撑结构；跨中支撑结构上设预制路面结构单元，预制路面结构单元两端分别位于中央支撑结构和承台式底座上；承台式底座与跨中支撑结构之间形成预留隧道纵向排水通道。本发明还提供一种预制结构的施工方法：1）隧道衬砌施工，底部支撑结构施做；2）施做承台式底座；3）中央支撑结构和跨中支撑结构施工；4）决定预留维修改造空间的使用方式；5）吊装预制路面结构单元；7）二次衬砌施工；8）铺装路面铺装层。本发明提供的预制结构能够加快隧道施工速度，节约工程造价。

公开(公告)号：CN104372749B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201410680178.5

申请日：2014-11-25

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 任兆丹 ,  陈智慧 ,  陈雪锋 ,  张双茁 ,  陈俊伟

IPC分类号： E01F5/00

摘要： 本发明涉及一种路堑式明洞结构的排水系统，在明洞回填层内设置上下两条汇水槽道，每条汇水槽道包括一纵向排水管和用于固定纵向排水管的固定基座；两纵向排水管之间间隔布置有多道横向导水管，纵向排水管上部环向设有多个进水孔；回填土石层和侧墙回填层之间还设有排水滤层；边坡内沿隧道纵向间隔布置有两排仰斜排水孔；侧墙回填层顶面设有横向排水坡。本发明在传统明洞排水系统的基础上，改变了紧贴明洞衬砌设置排水装置的排水方式，通过设置汇水槽道、纵向排水管、混凝土基座、仰斜排水孔、排水滤层以及横向排水坡等，极大的改善衬砌背后的排水效果，系统的解决了目前山岭隧道明洞衬砌背后的排水弊端。

公开(公告)号：CN104061000A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201410285266.5

申请日：2014-06-24

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 陈智慧 ,  任兆丹 ,  陈雪锋 ,  张双茁 ,  何伟奇 ,  陈俊伟 ,  李元昌

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21F16/02

摘要： 本发明涉及一种触壁下沉通道式隧道中隔墙，包括中导洞、中隔墙主体、上部通道、下部通道、左侧通道、右侧通道以及后浇封顶结构；所述中导洞位于两个正洞隧道之间，所述中隔墙主体的底部以面触壁的方式与所述中导洞的下部岩体接触，所述中隔墙主体的上部呈犄角状，并支撑于所述中导洞的顶部；所述上部通道位于所述中隔墙主体中部的上端，所述下部通道位于所述中隔墙主体中部的下端；所述后浇封顶结构设于所述中隔墙主体的顶端，且位于所述上部通道上方。本发明涉及建造触壁下沉通道式隧道中隔墙的方法。所述触壁下沉通道式隧道中隔墙通过上述结构，使其具有省投资、利排水、易施工、难变形、少病害、可通风的特点。

公开(公告)号：CN210599048U

公开(公告)日：2020-05-22

申请号：CN201920617579.4

申请日：2019-04-30

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 陈智慧 ,  朱孟君 ,  任兆丹 ,  梁波 ,  赵宁雨 ,  唐国丰 ,  陈雪锋 ,  刘厚全 ,  马佳 ,  张扬帆

IPC分类号： E21D21/00

摘要： 本实用新型涉及公路隧道支护技术领域领域，提供了一种公路隧道钢带的连接结构，包括垫板及两个连接板组件，垫板具有与两个连接板组件一一对应的两个安装侧，每一安装侧均通过铰接组件与对应的连接板组件铰接，每一连接板组件的转动轴线均与垫板平行；连接结构还包括用于分别限制两个连接板组件向垫板安装锚杆的一侧过度转动的两个限制组件。还提供一种公路隧道钢带让压锚杆支护系统，包括锚杆及上述连接结构。本实用新型一方面，通过铰接组件使得本结构连接钢带，钢带可配合围岩的形变，另一方面，通过限制组件能够在钢带受力较小时限制连接板与垫板之间的转动，而在受力过大时又能够允许连接板与垫板之间小角度的转动，达到限制过度转动的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN208816138U

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201821382215.4

申请日：2018-08-24

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 ,  中铁十五局集团城市建设工程有限公司

发明人： 何伟奇 ,  关利鸽 ,  朱孟君 ,  李广洲 ,  陈智慧 ,  张洋

IPC分类号： E21D11/10

摘要： 本实用新型属于隧道建设技术领域，具体提供了曲线隧道模板台车端部增设的微旋转活动连接组件及装置，通过微小角度的旋转环形刚柔活动片，使得已浇筑二次衬砌与待浇筑二次衬砌的交接面之间无缝接合。适用于公路、铁路隧道衬砌内轮廓大小不变、曲线内侧至行车道中线或线路中线需要加宽而曲线外侧空间富裕、隧道中心相对于行车道中线或线路中线渐变调整过渡的情况，还适用于矿山法修筑其它曲线隧道曲线段与直线端衬砌端头“楔形露空”问题。衬砌施工完成后不见错台，不仅提高了衬砌外观质量，且隧道墙壁圆润光滑具有美观性，还消除了曲线地段传统隧道钢模台车衬砌时产生衬砌错台或浇筑时漏浆跑浆的问题。