公开(公告)号：CN118733601A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410894462.6

申请日：2024-07-04

申请人： 交通运输部公路科学研究所

发明人： 尹升 ,  李婉君 ,  黄烨然 ,  朱杰锐 ,  李恒煜 ,  汪林 ,  高剑 ,  郭宇奇 ,  牛树云 ,  李文翰

IPC分类号： G06F16/23 ,  G06F16/27 ,  G06F16/215 ,  G06F16/2458

摘要： 本发明提供了一种数据治理与公路标准同步更新方法，属于公路交通基础设施数字化技术领域，包括：收集公路基础设施的静态数据，并对静态数据进行预处理；对预处理后的数据进行分析提取有用信息，并识别公路的趋势和问题，同时，采用统计分析和回归分析方法对历史数据进行分析，评估公路的使用情况和维护需求，生成公路的初始标准更新建议；收集不同用户对公路的反馈信息，并对初始标准更新建议进行优化调整，并获取专家对优化调整更新建议的评估，选择最佳标准更新建议；将最佳标准更新建议与反馈信息进行关联存入标准知识库进行库更新。通过用户反馈与专家评估的结合增强公路标准更新过程的透明度和响应性，保证建议的可靠性。

公开(公告)号：CN118710081A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410878885.9

申请日：2024-07-02

申请人： 交通运输部公路科学研究所

发明人： 李婉君 ,  李恒煜 ,  孔涛 ,  牛树云 ,  黄烨然 ,  朱杰锐 ,  尹升

IPC分类号： G06Q10/0637 ,  G06Q50/40

摘要： 本发明公开了一种基于多源信息融合的交通方式韧性评估方法及系统，方法包括：确定待选交通方式，并确定交通韧性评价的基础数据指标；根据每种基础数据指标在冲击前后的指标值，确定并计算每种交通方式应对冲击的韧性指标；将每种交通方式对应的韧性指标与预设韧性评价结果指标范围进行对比，确定对应交通方式的韧性评估结果。通过本发明的技术方案，能够定义相关韧性指标的定量度量方法，构建解释理论，从而科学、完善地建设韧性交通系统。

公开(公告)号：CN118430244A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202410513517.4

申请日：2024-04-26

申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心 ,  交通运输部公路科学研究所

发明人： 李琳 ,  李婉君 ,  李恒煜 ,  汪林 ,  黄烨然 ,  朱杰锐 ,  尹升 ,  高剑 ,  郭宇奇 ,  牛树云

IPC分类号： G08G1/01 ,  G06F18/25

摘要： 本发明实施例公开了一种基于融合式状态观测器的高速路运行态势估计方法，涉及高速公路运行态势智能化估计领域。方法包括：利用高速路网各子系统的感知设备，测量各子系统当前的真实交通状态；将测量的真实交通状态输入比例积分状态观测器，由所述比例积分状态观测器对各子系统未来的交通状态进行一次估计；将测量的真实交通状态输入分布式状态观测器，由所述分布式状态观测器对各子系统未来的交通状态进行二次估计；对一次估计结果和二次估计结果进行融合，得到各子系统未来交通状态最终的估计结果。本实施例能够对大规模高速路网的交通状态进行全面、准确的估计。

公开(公告)号：CN117496706A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202311449486.2

申请日：2023-11-02

申请人： 交通运输部公路科学研究所 ,  同济大学

发明人： 汪林 ,  高剑 ,  郭宇奇 ,  李浩 ,  朱杰锐 ,  李恒煜 ,  李婉君 ,  涂辉招 ,  尹升 ,  黄烨然 ,  牛树云 ,  卢毅

IPC分类号： G08G1/01 ,  H04L67/12 ,  G06F17/18

摘要： 本发明公开了一种智能网联环境下混合交通流状态估计器设计方法，包括：将高速路网根据预设位置划分为若干元胞；基于划分的元胞，以交通流密度作为交通状态变量，建立高速路网的交通流模型；设计状态观测器与卡尔曼滤波器；基于元胞内交通流密度的测量值，分别得到状态观测器的估计值卡尔曼滤波器的初始预估计值，并将上述估计值进行融合，得到卡尔曼滤波器的最终预估计值；根据卡尔曼滤波器最终预估计值、先验误差协方差矩阵和增益矩阵，更新后验状态估计值，得到最终的估计值。本发明采用基于权值的融合算法对状态观测器和卡尔曼滤波器进行融合，结合状态观测器和卡尔曼滤波器优点，对高速公路混合交通状态进行精准的估计和预测。

公开(公告)号：CN117201134A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311169768.7

申请日：2023-09-12

申请人： 交通运输部公路科学研究所

发明人： 李斌 ,  汪林 ,  高剑 ,  卢立阳 ,  郭宇奇 ,  李婉君 ,  李恒煜 ,  朱杰锐 ,  黄烨然 ,  尹升 ,  牛树云

IPC分类号： H04L9/40 ,  H04L9/16 ,  H04L67/12 ,  H04L67/10

摘要： 本发明涉及一种基于公路操作系统的高速公路智慧隧道机电系统，该系统包括：物联平台、第三方访问设备、边缘网关和节点层；其中，物联平台和/或第三方访问设备通过边缘网关与节点层间接地通讯连接；边缘网关包括边缘功能模块、通讯管理模块和操作系统。保证了节点层数据访问和操作的安全性，防止非法第三方设备对于节点层数据的非法访问和操作。

公开(公告)号：CN116258483B

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310547204.6

申请日：2023-05-16

申请人： 交通运输部公路科学研究所

发明人： 高剑 ,  汪林 ,  郭宇奇 ,  尹升 ,  卢立阳 ,  牛树云 ,  朱杰锐 ,  黄烨然 ,  李婉君 ,  李恒煜

IPC分类号： G06Q10/20 ,  G06Q50/26 ,  G06F16/901 ,  G06F11/30

摘要： 本发明提供一种基于动态图的公路机电设备运行状态估计建模方法，包括步骤一，划分机电设备群网络；步骤二，对设备群进行描述，建立其拓扑网络；步骤三，机电设备状态估计；步骤四，机电设备网络的状态估计模型。该方法提出基于动态图理论，建立公路机电设备群的状态空间模型，从而为估计和预测机电设备的状态提供一种有效的手段，为设备的运行维护提供决策支撑。

公开(公告)号：CN116052455A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202310342059.8

申请日：2023-04-03

申请人： 交通运输部公路科学研究所

发明人： 高剑 ,  汪林 ,  卢立阳 ,  黄烨然 ,  李婉君 ,  郭宇奇 ,  李茜瑶 ,  牛树云 ,  李恒煜 ,  朱杰锐 ,  尹升

IPC分类号： G08G1/0967

摘要： 本发明实施例公开了一种智能网联环境下车道变窄路段风险预警控制方法和系统。其中，方法包括：获取高速公路上车道数量减小后的平稳区车速V平稳；当车辆驶入所述平稳区上游一定区域时，实时确定每一时刻对应的第二驾驶员反应区、第二减速区和第二过渡区；当车辆位置与一时刻对应的第二驾驶员反应区的起始位置重合时，提醒驾驶员减速；当车辆位置与另一时刻对应的第二减速区的起始位置重合时，检测车辆在所述另一时刻的减速度是否为0；如果是，再次提醒驾驶员减速；当车辆位置与又一时刻对应的第二过渡区的起始位置重合时，检测车辆在所述又一时刻的速度是否达到V平稳，如果否，直接控制车辆进行减速。本实施例实现车辆的精准减速控制。