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公开(公告)号：CN109906316A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201780068602.2
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，具有至少一个壳体(20)、至少一个防油浪挡板(100)和至少一个密封件(104)，所述壳体具有至少一个壳体罩(20b)和至少一个转子壳体(20a)，其中，在装配状态下在所述壳体(20)中存在油池，其中，关于所述装配状态，所述密封件(104)布置在所述壳体罩(20b)与所述转子壳体(20a)之间并且从所述油池中伸出，其中，所述密封件(104)将所述壳体罩(20b)的内部与所述转子壳体(20a)的内部至少部分彼此分开，并且其中，所述防油浪挡板(100)关于所述装配状态在所述螺杆式压缩机(10)基本上水平定向的情况下并且在所述油池基本上水平定向的情况下与所述油池的上水平液位基本上平行地定向。
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公开(公告)号：CN109790750A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058097.3
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺旋式压缩机(10)，该螺旋式压缩机具有壳体(20)，其中，壳体(20)用油(22)填充，该螺旋式压缩机具有至少一对压缩机螺杆(16、18)，所述压缩机螺杆安装在壳体(20)中并且用于压缩输送给螺旋式压缩机(10)的空气，其中，在装配状态下，热交换器(74)直接安置并装配到壳体(20)上，借助于该热交换器能够调节包含在壳体(20)中的油(22)的温度。
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公开(公告)号：CN112969856B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201980072839.7
申请日：2019-10-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种壳体(4)，其具有壳体主体(6)，所述壳体主体具有在轴向方向上延伸的开口(12)和至少一个缸室(18)，所述缸室在径向方向上延伸穿过所述壳体主体(6)直至所述开口(12)，其中，所述开口(12)在所述壳体主体(6)的第一轴向端部(14)上敞开，并且所述壳体具有壳体法兰(8)，所述壳体法兰布置在所述壳体主体(6)的第一轴向端部(14)上，其中，活塞(44)能轴向移动地安装在所述壳体法兰(8)中，从而在所述壳体法兰(8)与所述活塞(44)之间构成压力室(52)，所述压力室能够借助于压力介质被加载压力并且用于使所述活塞(44)轴向移动，其中，所述压力室(52)与供应开口(74)连接，通过所述供应开口能够供应所述压力介质，其中，所述供应开口(74)与配件(58)流体连接，所述配件布置在所述壳体法兰(8)和所述壳体主体(6)中并且能够与外部的压力介质管路连接，其中，所述配件(58)构型成使得能够补偿壳体主体(6)与壳体法兰(8)的由于制造公差而出现的偏移，而不会损害密封性。此外，本发明也涉及一种具有根据本发明的壳体的压缩机以及一种压缩机单元。
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公开(公告)号：CN109964037B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201780070183.6
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统(100)，具有至少一个螺杆式压缩机(10)、至少一个螺杆式压缩机驱动器、至少一个温度传感器(38)和至少一个开环和/或闭环控制单元(110)，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)与所述螺杆式压缩机驱动器和所述温度传感器(38)连接，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)实现和配置成，使得所述开环和/或闭环控制单元根据从所述温度传感器(38)获得的温度阈值信号在所述螺杆式压缩机驱动器的转速方面操控该螺杆式压缩机驱动器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113710553A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080026910.0
申请日：2020-04-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于空气压缩机(2)的卸载器阀(16)的活塞组件(26)，该活塞组件包括：卸载器活塞(28)，该卸载器活塞具有包括具有第一孔径的第一孔(36)的一个端部、包括具有第二孔径的第二孔(40)的居间部分和包括具有第三孔径的第三孔(44)的相反端部；螺旋弹簧(30)，其具有中心开口(52)、布置在卸载器活塞(28)的第二孔中的一个端部以及延伸到卸载器活塞(28)的第一孔(26)中的相反端部；以及包括头部(48)和杆部(50)的平衡活塞(32)，其头部具有布置在卸载器活塞(28)的第一孔(36)中的直径，其杆部从头部(48)延伸到螺旋弹簧(30)的中心开口(52)中并且杆部的直径小于头部(48)的直径。其中，杆部(50)在背离头部(48)的端部(82)处的直径基本上对应于螺旋弹簧(30)的中心开口(52)的内径。平衡活塞(32)包括热保护机构(82；84；86；88；92)。本申请还涉及一种用于空气压缩机(2)的包括根据本发明的活塞组件(26)的卸载器阀组件(16)，以及一种用于重型车辆的空气制动系统的根据本发明的包括压缩机曲轴箱组件(6)、压缩机气缸盖组件(4)和卸载器阀组件(16)的空气压缩机。
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公开(公告)号：CN109906316B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201780068602.2
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，具有至少一个壳体(20)、至少一个防油浪挡板(100)和至少一个密封件(104)，所述壳体具有至少一个壳体罩(20b)和至少一个转子壳体(20a)，其中，在装配状态下在所述壳体(20)中存在油池，其中，关于所述装配状态，所述密封件(104)布置在所述壳体罩(20b)与所述转子壳体(20a)之间并且从所述油池中伸出，其中，所述密封件(104)将所述壳体罩(20b)的内部与所述转子壳体(20a)的内部至少部分彼此分开，并且其中，所述防油浪挡板(100)关于所述装配状态在所述螺杆式压缩机(10)基本上水平定向的情况下并且在所述油池基本上水平定向的情况下与所述油池的上水平液位基本上平行地定向。
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公开(公告)号：CN109937286A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780070190.6
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于制造螺旋式压缩机(10)的壳体(20)的方法，其中，所述壳体(20)具有至少一个壳体主体(20a)和至少一个壳体盖(20b)，所述方法包括以下步骤：在壳体主体(20a)中和在壳体盖(20b)中引入用于螺旋式压缩机(10)的至少一个螺杆转子(16、18)的支承座(108、110)；在壳体主体(20a)中引入用于螺旋式压缩机(10)的所述至少一个螺杆转子(16、18)的至少一个螺杆孔(112)；在使用至少一个定向工具(100、102)的情况下暂时组装壳体主体(20a)和壳体盖(20b)，所述定向工具用于确保螺杆转子的中轴线与支承座(108、110)的以及螺杆孔(112)的中轴线对齐；并且利用至少一个共同的制造过程不仅在壳体主体(20a)中而且在壳体盖(20b)中引入至少一个销嵌入开口(104)。此外，本公开内容涉及一种螺旋式压缩机(10)的壳体(20)以及一种螺旋式压缩机(10)。
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公开(公告)号：CN109790840A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058096.9
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统(100)，包括至少一个螺杆式压缩机(10)和至少一个开环和/或闭环控制单元(130)，以用于开环和/或闭环驱动控制螺杆式压缩机(10)，其中，螺杆式压缩机(10)具有带有用于控制在空气排出口(51)上的工作压力的至少一个最小压力阀(50)的至少一个空气排出口(51)和至少一个减压阀(80)，其中，螺杆式压缩机(10)可借助开环和/或闭环控制单元(130)切断，从而通过打开减压阀(80)，在螺杆式压缩机(10)内的工作压力针对预定的时间段降低，借此能够实现关闭最小压力阀(50)。
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公开(公告)号：CN109790838A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058093.5
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的包括螺旋式压缩机(10)以及电动机(5)的系统(1)，其中，电动机(5)驱动螺旋式压缩机(10)，并且电动机(5)与螺旋式压缩机(10)借助于凸缘(12)连接，其中，凸缘(12)具有至少一个冷却接口(104、106)，并且在凸缘(12)中设有至少一个冷却通道。
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