-
公开(公告)号：CN102653954A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210068043.4
申请日：2012-03-15
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中国建筑科学研究院
Abstract: 本发明涉及一种建筑物的内张拉预应力混凝土双层变截面板箱形结构，在平行其断面方向设置变截面板，形成双层箱形断面，变截面板跨度范围在7～36米，在外围构件中设置环形预应力筋，在中间层平板中设置抛物线预应力筋，将张拉槽预留在结构内部的构件侧面，当混凝土达到规定强度后，在张拉槽处通过中间锚具将同一预应力筋的各段首尾顺序连接并张拉，然后封堵张拉槽，其特征是：张拉槽预留在结构内部的构件侧面，通过中间锚具连接并张拉预应力筋。本发明的有益效果是，当结构构件端部不具备张拉锚固条件时，能够实现预应力张拉连接，可提供较好的舒适度、使用性能和结构性能，特别适用于地下重载、大跨双层框架箱形结构。
-
公开(公告)号：CN114483068A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210204786.3
申请日：2022-03-03
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种双孔叠落盾构隧道施工控制方法，包括获取位于双孔叠落隧道上方的土体的地表沉降数据；获取所述双孔叠落隧道内部的盾构管片的应力应变分布数据；根据所述地表沉降数据和所述盾构管片的应力应变分布数据，实时调整对所述双孔叠落隧道的施工参数和对所述双孔叠落隧道的加固参数。本发明提供的双孔叠落盾构隧道施工控制方法，根据隧道土体以及盾构管片的实际工况，实时调整、优化施工参数和加固参数，以尽可能地减小地面沉降量和隧道变形量，减小对地层及周边建筑物的影响，避免安全隐患，确保双孔叠落盾构隧道的安全施工。
-
公开(公告)号：CN103726853B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201310697532.0
申请日：2013-12-18
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市三一重机有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明提出一种盾构挖掘装置及盾构机。该盾构挖掘装置包括基座、回转支承、回转驱动装置、动臂、动臂油缸及铲斗，所述回转支承的固定圈固定于所述基座上，所述动臂的尾部铰接于所述回转支承的活动圈上，所述回转驱动装置一端连接于所述基座上，另一端连接于所述活动圈上，所述动臂油缸的一端铰接在所述活动圈上，另一端铰接于所述动臂的上，所述铲斗铰接于所述动臂的前端。盾构挖掘装置采用回转支承替代了现有的套筒结构的转动支座，由于回转支承结构紧凑、长度较短，因此可减小盾构机的挖掘装置的体积。另外，回转支承本身具有可承受较大轴向、径向负荷的优点，因此，可以承受较大的挖掘力。
-
公开(公告)号：CN104806251A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510203753.7
申请日：2015-04-27
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁隧道集团有限公司 , 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor： 罗富荣 , 童利红 , 张成满 , 王刚 , 徐凌 , 汪玉华 , 高亚彬 , 黄齐武 , 曹伍富 , 李名淦 , 虞蕹 , 张昊 , 代永双 , 王余良 , 张瑜 , 李全才 , 刘刚 , 张金亮 , 王玉龙 , 张飞 , 路开锋 , 苏洪波 , 李立功 , 朱发雨 , 许景昭 , 陈明昊 , 代昱昊 , 林纯鹏 , 杨壮志 , 赵宝华 , 刘涛 , 王振飞 , 贾喜涛
IPC: E21D9/00
Abstract: 一种用于复杂环境下城市地铁车站附属仰挖施工方法，涉及隧道挖掘领域，所述方法具体包括如下步骤：在仰挖施工前，根据断面尺寸将断面进行分层、分部；在开挖前，对第一层导洞开挖面的前方土体采用深孔预注浆进行土体加固；将第一层导洞采用上、下台阶法进行开挖及初期支护，待第一层6导洞开挖及初期支护全部完成后，进行第二层导洞开挖及初期支护，第三层导洞重复第二层导洞，依此类推，进行下层导洞施工；待各层导洞全部开完完成，初期支护2变形稳定后，将临时支撑采用分段间隔法拆除；本发明大大的降低了仰挖施工风险，保证了施工安全,丰富了暗挖隧道施工方法,同时也实现了明挖段拆迁和暗挖段平行作业,节约了工期。
-
公开(公告)号：CN103726853A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310697532.0
申请日：2013-12-18
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市三一重机有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明提出一种盾构挖掘装置及盾构机。该盾构挖掘装置包括基座、回转支承、回转驱动装置、动臂、动臂油缸及铲斗，所述回转支承的固定圈固定于所述基座上，所述动臂的尾部铰接于所述回转支承的活动圈上，所述回转驱动装置一端连接于所述基座上，另一端连接于所述活动圈上，所述动臂油缸的一端铰接在所述活动圈上，另一端铰接于所述动臂的上，所述铲斗铰接于所述动臂的前端。盾构挖掘装置采用回转支承替代了现有的套筒结构的转动支座，由于回转支承结构紧凑、长度较短，因此可减小盾构机的挖掘装置的体积。另外，回转支承本身具有可承受较大轴向、径向负荷的优点，因此，可以承受较大的挖掘力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102653957B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201210068010.X
申请日：2012-03-15
Applicant: 中国建筑科学研究院 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及一种建筑物的内张拉预应力混凝土双层T型框架箱形结构，在断面方向设置框架，形成双层箱形断面，外围框架梁截面为T型，跨度范围在7～36米，在外围框架中设置环形预应力筋，在中间层框架梁设置抛物线预应力筋，将张拉槽预留在结构内部的框架侧面，当混凝土达到规定强度后，在张拉槽处通过中间锚具将同一预应力筋的各段首尾顺序连接并张拉，然后封堵张拉槽，其特征是：张拉槽预留在结构内部框架的侧面，通过中间锚具连接并张拉预应力筋。本发明的有益效果是，当结构构件端部不具备张拉锚固条件时，能够实现预应力张拉连接，可提供较好的舒适度、使用性能和结构性能，特别适用于地下重载、大跨双层框架箱形结构。
-
公开(公告)号：CN102653954B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201210068043.4
申请日：2012-03-15
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中国建筑科学研究院
Abstract: 本发明涉及一种建筑物的内张拉预应力混凝土双层变截面板箱形结构，在平行其断面方向设置变截面板，形成双层箱形断面，变截面板跨度范围在7～36米，在外围构件中设置环形预应力筋，在中间层平板中设置抛物线预应力筋，将张拉槽预留在结构内部的构件侧面，当混凝土达到规定强度后，在张拉槽处通过中间锚具将同一预应力筋的各段首尾顺序连接并张拉，然后封堵张拉槽，其特征是：张拉槽预留在结构内部的构件侧面，通过中间锚具连接并张拉预应力筋。本发明的有益效果是，当结构构件端部不具备张拉锚固条件时，能够实现预应力张拉连接，可提供较好的舒适度、使用性能和结构性能，特别适用于地下重载、大跨双层框架箱形结构。
-
公开(公告)号：CN109858108A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910031406.9
申请日：2019-01-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种异形结构板极限承载力及破坏模式获取方法及系统，方法包括：基于异形结构板的数值分析模型，根据塑性绞线理论，采用栅格点阵对所述异形结构板进行离散处理，得到多个节点及所述多个节点之间的连线；求解预设数学优化方程，得到所述异形结构板的结构极限破坏荷载系数及临界破坏模式；其中，所述预设数学优化方程以所述多个节点及所述多个节点之间的连线为研究对象，以节点几何相容方程、流动法则以及边界条件为约束调条件。规避了现有技术中人为假设屈服线破坏模式的不足，提高确定异形结构板极限承载力的计算效率和精度，更为直接地揭示板结构的破坏情况，丰富结构设计及研究人员的分析手段和方法。
-
公开(公告)号：CN107914735A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711058822.5
申请日：2017-11-01
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
CPC classification number: B61L19/06 , B61L23/16 , B61L2019/065
Abstract: 本发明提供了一种列车进路办理方法及计算机联锁系统，所述方法包括：在办理跨站进路时，发车方联锁集中区对应的第一控制中心向接车方联锁集中区对应的第二控制中心发送虚拟信号机状态获取请求；所述第二控制中心根据属于所述接车方联锁集中区的进路的状态设置所述虚拟信号机的状态，并将所述虚拟信号机的状态发送至所述第一控制中心；在所述虚拟信号机的状态为开放状态时，所述第一控制中心开放发车进路信号机。本发明能够避免在办理跨站进路时本联锁集中区驱动其他联锁集中区的道岔的问题，提高了计算机联锁系统的安全性。
-
公开(公告)号：CN104806251B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510203753.7
申请日：2015-04-27
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁隧道集团有限公司 , 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor： 罗富荣 , 童利红 , 张成满 , 王刚 , 徐凌 , 汪玉华 , 高亚彬 , 黄齐武 , 曹伍富 , 李名淦 , 虞蕹 , 张昊 , 代永双 , 王余良 , 张瑜 , 李全才 , 刘刚 , 张金亮 , 王玉龙 , 张飞 , 路开锋 , 苏洪波 , 李立功 , 朱发雨 , 许景昭 , 陈明昊 , 代昱昊 , 林纯鹏 , 杨壮志 , 赵宝华 , 刘涛 , 王振飞 , 贾喜涛
IPC: E21D9/00
Abstract: 一种用于复杂环境下城市地铁车站附属仰挖施工方法，涉及隧道挖掘领域，所述方法具体包括如下步骤：在仰挖施工前，根据断面尺寸将断面进行分层、分部；在开挖前，对第一层导洞开挖面的前方土体采用深孔预注浆进行土体加固；将第一层导洞采用上、下台阶法进行开挖及初期支护，待第一层（6）导洞开挖及初期支护全部完成后，进行第二层导洞开挖及初期支护，第三层导洞重复第二层导洞，依此类推，进行下层导洞施工；待各层导洞全部开完完成，初期支护（2）变形稳定后，将临时支撑采用分段间隔法拆除；本发明大大的降低了仰挖施工风险，保证了施工安全,丰富了暗挖隧道施工方法,同时也实现了明挖段拆迁和暗挖段平行作业,节约了工期。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
59
records
(took 0.082 seconds)
