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公开(公告)号：CN116039704B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310206989.0
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明公开了一种锁闭装置及转辙机。锁闭装置包括锁闭铁、锁闭组件、锁止组件以及弹性件。锁闭铁两端设置有锁闭面；锁闭组件与锁闭铁滑动连接；锁止组件与锁闭组件连接。弹性件设置于锁止组件内，弹性件在锁闭组件与锁闭铁卡接锁闭时快速弹出锁止组件以抵紧锁闭组件，并在锁闭组件与锁闭铁卡接锁闭后限制锁止组件的移动。锁闭时，通过弹性件即可快速将锁止组件移动至锁闭位置，无需通过驱动装置继续移动才能锁闭到位，从而减小了锁闭动程。解锁时，需要克服弹性件的弹力才能够完成解锁，从而有效降低惯性导致的反弹而引发解锁的可能性。
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公开(公告)号：CN116279672A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310199242.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: B61L23/04 , B61K9/08 , G06F18/22 , G06F18/232 , G06F18/2135 , G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/047 , G06N3/048
Abstract: 本发明公开了一种道岔故障定位的方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标道岔至少一次转换对应的动作曲线数据；对于各动作曲线数据，按照目标道岔在转换过程中经历的各个阶段，对当前动作曲线数据进行阶段划分，得到目标动作曲线数据；基于当前时刻转换对应的动作曲线数据与当前时刻之前各次转换对应的历史动作曲线数据的相似度，判断当前时刻转换是否存在故障；若是，则将当前时刻转换对应的动作曲线数据输入至预先训练的道岔故障识别模型中，确定与当前时刻转换对应的故障类型，通过对比当前目标道岔转换对应的动作曲线数据与目标道岔历史动作曲线数据，实现了故障发生点进行精准定位，提高了故障识别的效率的同时降低故障识别成本。
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公开(公告)号：CN112960013B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110319013.5
申请日：2021-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61K9/10
Abstract: 本发明属于轨道交通安全领域，具体公开了一种道岔钢轨监测设备的轨底安装装置。所述轨底安装装置包括压紧块、外钩板和内钩板；所述外钩板与所述压紧块通过拉紧螺栓连接，所述内钩板通过所述拉紧连杆连接压紧块。通过本发明可以在不同场景下将监测设备稳定的固定在钢轨底部，不会造成脱落，所述轨底安装装置也能适应不同型号的钢轨。
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公开(公告)号：CN115218770A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210725711.X
申请日：2022-06-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通安全领域，特别涉及一种转辙机动作杆行程在线监测方法及装置，用于解决现有转辙机位移监测要么结构复杂，要么位移监测技术安装和维护不便，且难以进行推广的问题。本发明将磁栅尺安装在转辙机动作杆上，将磁场感应传感器安装在转辙机外壳上；磁场感应传感器采集所述转辙机动作杆上的磁栅尺的磁场信号，并将磁场信号转换为电信号；磁信号采集单元依据磁场感应传感器转换的电信号分析出转辙机动作杆相对于转辙机外壳的位移距离和位移方向。本发明安装方式简单、牢固，尺寸固定，无需调整，便于现场安装维护，不影响现场维护操作，并能够精准监测转辙机动作杆全动作行程，可同时适应多型号转辙机的动作杆行程。
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公开(公告)号：CN114655275A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210364801.0
申请日：2022-04-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明涉及铁路设备领域，公开一种道岔表示装置。所述道岔表示装置包括长表示杆连杆、短表示杆连杆、第一接头组件、第二接头组件和限位组件。第一接头组件与长表示杆连杆活动连接，并安装于基本轨一侧的第一尖轨上；第二接头组件与短表示杆连杆活动连接，并安装于基本轨另一侧的第二尖轨上；限位组件位于第一接头组件和第二接头组件之间，并用于限制长表示杆连杆和短表示杆连杆沿轨道方向的纵向位移。长表示杆连杆和短表示杆连杆的纵向爬行量转化为较小幅度的垂向抬升量，节省了纵向安装空间，钢岔枕的设计宽度无需预留较大的爬行空间，适用于安装空间较小的道岔牵引点，具备了支持大机捣固作业的安装条件。
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公开(公告)号：CN114417644A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210321655.3
申请日：2022-03-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种道岔转换设备设计方法与系统，所述方法包括进行道岔转换设备类型的选择，然后根据选择的道岔转换设备类型读取数据库内相应的图纸，然后往数据库中输入基本参数，确定图纸中各零件的变量尺寸，往数据库模块中输入项目参数，确定图纸中的项目信息，最后根据零件的变量尺寸和项目信息自动绘图。本发明实现设计、计算、查表、绘图一体化，使道岔转换设备的整个设计过程更快速、更简洁、更高效，设计人员可以省去很多繁琐的基础绘图、更改信息图框等工作，很大程度上缩短了工程线路的设计周期；本发明将道岔转换设备涉及到的所有类型的零件、组件统一编入数据库中，实现图纸的规范化、标准化。
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公开(公告)号：CN113562018A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110938782.3
申请日：2021-08-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明属于铁路交通技术领域，公开一种铁路道岔外锁闭装置，包括锁闭筒、锁闭套、第一锁闭块、第二锁闭块以及锁闭杆，锁闭筒连接于基本轨，锁闭套连接于尖轨，锁闭套活动穿装于锁闭筒内，锁闭杆穿装于锁闭套内，锁闭套带动尖轨移动时具有第一极限位置和第二极限位置，即对应于尖轨的密贴位置和斥离位置。锁闭杆能够通过第一锁闭块或第二锁闭块带动锁闭套在两个极限位置之间移动，锁闭套移至第一极限位置时，第一锁闭块能够卡设于第一限位槽，锁闭套移至第二极限位置时，第一锁闭块能够卡设于第二限位槽，锁闭套在两个极限位置均能够锁止固定，即与之相连的尖轨在密贴位置和斥离位置均能够被锁止固定，保证道岔过车时的稳固性，降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN112960013A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110319013.5
申请日：2021-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61K9/10
Abstract: 本发明属于轨道交通安全领域，具体公开了一种道岔钢轨监测设备的轨底安装装置。所述轨底安装装置包括压紧块、外钩板和内钩板；所述外钩板与所述压紧块通过拉紧螺栓连接，所述内钩板通过所述拉紧连杆连接压紧块。通过本发明可以在不同场景下将监测设备稳定的固定在钢轨底部，不会造成脱落，所述轨底安装装置也能适应不同型号的钢轨。
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公开(公告)号：CN119636846B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510175376.4
申请日：2025-02-18
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，公开一种锁闭监测装置，包括锁闭筒、锁闭套、锁闭杆、锁闭组件和接触传感器；锁闭套套设在锁闭杆外侧，锁闭杆能够在锁闭套内沿轴向滑动；锁闭筒套设在锁闭套的外侧，锁闭组件活动设置在锁闭套上，锁闭杆通过锁闭组件驱动锁闭套沿锁闭筒轴向滑动，锁闭筒的内壁面沿周向设置有限位槽，锁闭筒在限位槽位置设置有接触传感器，锁闭组件位于限位槽内时，接触传感器接通，锁闭套相对于锁闭筒处于相对锁闭状态。本发明通过在锁闭筒上设置限位槽和接触传感器，当锁闭组件位于限位槽内时，锁闭套相对于锁闭筒处于相对锁闭状态，接触传感器触发接通并传输数据至外部系统，便可确认道岔锁闭成功，避免对锁闭结果的误判。
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公开(公告)号：CN119840680A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510001910.X
申请日：2025-01-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61K7/16
Abstract: 本发明属于轨道安全设备技术领域，公开一种安全型停车防溜装置，包括执行机构，执行机构包括支撑机构、制动机构、锁闭机构和表示机构；其中，支撑机构长度方向的两端分别与两个基本轨的轨底滑动连接，制动机构位于支撑机构的上方，制动机构与支撑机构铰接，锁闭机构位于制动机构的下方并与支撑机构固定连接，表示机构包括设置在制动机构和锁闭机构上的多个接近传感器。本发明的表示机构能够准确表示制动终端位置、缓解终端位置和驱动位置等关键信息；并且本发明的执行机构在整体动作过程中可以做到先解除锁闭机构，从而断开正常位置表示，再带动执行机构进行动作。
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