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公开(公告)号：CN118961882A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411174781.6
申请日：2024-08-26
摘要： 本发明公开了一种铁路轨道检测方法、装置、设备及介质。该方法由铁路轨道检测系统中的数据处理设备执行，包括：获取第一轨道上第一接收节点对第一发送节点所发送的声波信号进行采集得到的目标混合信号，以及获取第二轨道上第二接收节点对第一发送节点所发送的声波信号进行采集得到的目标参考信号；根据预先训练的自适应滤波器，对所述目标混合信号和所述目标参考信号进行处理，得到目标预测信号；采用最小方差无偏估计算法对所述目标预测信号进行谱估计得到目标预测信号的功率谱密度图；根据所述功率谱密度图判断所述第一轨道是否发生损伤，所述第一轨道为当前待检测轨道。本发明实施例可以提高轨道损伤检测的效率和准确度。
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公开(公告)号：CN116238569B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202310295214.5
申请日：2023-03-23
IPC分类号： B61L27/33
摘要： 本发明实施例公开了一种主备平台切换方法、装置、设备、系统及介质。该方法包括：按照预设周期采用至少两种方式获取不同系统平台的状态信息；其中所述预设周期小于所述系统平台的调度周期；其中，所述系统平台包括主系平台和备系平台；所述状态信息包括主备状态和故障等级；根据各所述系统平台的状态信息，控制生成主备切换信息；根据所述主备切换信息，控制各所述系统平台进行主备状态切换。上述方案，以兼顾系统平台主备状态切换的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115123344B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210613586.3
申请日：2022-05-31
申请人： 中国铁路通信信号股份有限公司 , 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L23/14
摘要： 本发明提供一种列车运行控制方法、装置、电子设备及存储介质，包括：基于目标列车对应的起点进路信息、终点进路信息和移动授权，确定所述目标列车的走行路线；基于所述目标列车的规划运行时间和所述走行路线对应的阻力减速度配置信息，对所述目标列车在所述走行路线上的速度进行调整；其中，所述阻力减速配置信息是基于所述走行路线上的历史阻力减速度平均值得到的。
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公开(公告)号：CN118354346A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410536512.3
申请日：2024-04-30
摘要： 本发明提供一种通信自适应测试转换设备、综合测试系统及测试方法，本发明支持多种无线通信制式的自适应切换及测试，可以自动匹配相应通信制式的测试过程，提高了测试效率，并提供用于分析的记录数据，实现自动监测。转换设备包括：依次连接的电台接口模块、转换模块和测试接口模块；其中，电台接口模块包括用于传输多种通信制式的数据的多个通信电台接口；转换模块用于将多个通信电台接口获取的数据进行整合后输出到测试接口模块；测试接口模块包括一个或多个测试接口，用于从转换模块获取的数据输出到测试系统。本发明能够自适应地模拟多个或多模通信电台通信场景，支持无线通信制式的自适应切换及测试，提高测试效率和设备适用范围。
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公开(公告)号：CN118094245A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410234124.X
申请日：2024-03-01
摘要： 本公开涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种道岔曲线与参考曲线对齐方法及装置。本公开可解决道岔曲线对齐问题，对齐后使用原有的其他方法检测异常时，会更加精准。同时也可以使用本公开给出方法最后算出的数值也可以作为异常曲线判断标准，可以找出不限故障类型的异常曲线。本公开给出了一种曲线对齐思路；给出了一种距离计算方式，这种方式可以避免因为曲线采样时因为采样点采样时刻不同，而导致的采样误差而引起的累积误差；给出一种道岔曲线的异常检测方法，可以找出不限故障类型的异常曲线。本公开基于自主可控的国产CPU计算机和国产操作系统运行环境下的曲线对齐并进行异常检测的系统。
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公开(公告)号：CN117227769B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311519400.9
申请日：2023-11-15
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明提供了一种临时限速揭示实时动态控制方法，包括列车实际速度为0km/h时，临时限速揭示的预判计算按1km/h的给定速度处理，用于实现对前方临时限速揭示的预判提醒；根据列车当前的速度和当前时间距揭示控制起始时间的时间差来计算列车的预期走行距离；比较列车预期里程和临时限速揭示起始里程来确认临时限速揭示的控制起点，从而实现临时限速揭示的动态控制和精确预画。本发明在列车在实际速度为0km/h的情况下也能预判出前方存在临时限速揭示，并实现了临时限速揭示的实时动态控制，能够进行精确的限速预画。
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公开(公告)号：CN116962128B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311219556.5
申请日：2023-09-21
IPC分类号： H04L27/148 , H04L27/16 , H04L27/00
摘要： 本发明公开了一种移频信号的解析方法、装置、设备及存储介质，包括：对采集的移频信号进行零相移滤波获取滤波信号，其中，滤波信号与移频信号的相位相同；对滤波信号进行波形整形获取方波信号，并根据方波信号确定边频位置信息；根据边频位置信息从移频信号中提取单独边频信号，并计算边频信号的频率。通过对移频信号进行零相移滤波从而获取相位不发生变化的滤波信号，并对滤波信号整形后确定边频位置信息，并基于边频位置信息实现对边频信号的准确定位，基于定位所提取的边频信号进行计算获取
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公开(公告)号：CN116962128A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311219556.5
申请日：2023-09-21
IPC分类号： H04L27/148 , H04L27/16 , H04L27/00
摘要： 本发明公开了一种移频信号的解析方法、装置、设备及存储介质，包括：对采集的移频信号进行零相移滤波获取滤波信号，其中，滤波信号与移频信号的相位相同；对滤波信号进行波形整形获取方波信号，并根据方波信号确定边频位置信息；根据边频位置信息从移频信号中提取单独边频信号，并计算边频信号的频率。通过对移频信号进行零相移滤波从而获取相位不发生变化的滤波信号，并对滤波信号整形后确定边频位置信息，并基于边频位置信息实现对边频信号的准确定位，基于定位所提取的边频信号进行计算获取边频信号的频率，从而保证了边频信号的解析的精准度。
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公开(公告)号：CN116738323B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310987783.6
申请日：2023-08-08
IPC分类号： G06F18/241 , G06F18/213 , B61L27/40 , B61L27/50
摘要： 本发明公开了一种铁路信号设备的故障诊断方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取待诊断铁路信号设备的故障文本数据；对故障文本数据进行特征提取，确定故障文本数据的特征词权重序列及特征词向量矩阵；根据特征词权重序列、特征词向量矩阵及预先训练的三级故障识别模型，确定待诊断铁路信号设备的分类诊断结果。通过两种特征提取方式，确定出两个特征词序列化矩阵，结合建立的可针对不同故障类型问题设定相应权重参数的三级故障识别模型，对故障问题进行逐级划分，确定分类诊断结果。保留更为全面的故障文本数据的特征，实现了基于故障文本数据对故障问题的自动划分，提高了对铁路信号设备的故障分类识别的精度，提高了铁路信号设备运维效率。
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公开(公告)号：CN116644061B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310927064.5
申请日：2023-07-27
IPC分类号： G06F16/215 , G06F16/26 , G06F18/23
摘要： 本发明属于轨道交通信号处理技术领域，特别涉及一种铁路信号集中监测系统数据清洗方法及系统，首先通过将铁路信号的原始监测数据划分到不同级别的桶中进行处理，再分别对最小单元的桶内的监测数据进行单独清洗和分析，再将分析后的数据进行逐级合并；上述方法可以将监测数据中同类型、同时间段或者相似度较大的监测数据分开处理，可以简化整个数据清洗的难度，也可以节省聚类分析的时间，可以更为有效地识别和处理异常数据，通过补全或者剔除异常数据的方式，从而提高数据的质量，同时因为该方法中可以对数据进行预处理，从而减少模型需要处理的数据量，提高模型的效率和准确性，也可以缓解模型准确度不够的问题。
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