混凝土护栏预制薄板结构及其再利用施工方法

    公开(公告)号:CN113186854B

    公开(公告)日:2023-01-31

    申请号:CN202110469443.5

    申请日:2021-04-28

    摘要: 本发明公开了混凝土护栏预制薄板结构的再利用施工方法,包括轻型薄板标准节、装配式预留构件、支撑构件,所述轻型薄板标准节是由构造筋和混凝土浇筑成形的预制壳体结构,所述支撑构件将若干个轻型薄板标准节的纵向及横向通过螺栓锚固为整体;混凝土护栏预制薄板结构可在临时护栏、中分带开口护栏、中分带标准段护栏及桥梁护栏四种形式之间实现再利用,上述四种护栏形式均采用相同的轻型薄板标准节,通过变换支撑构件及装配式预留构件方式进行设置。混凝土护栏轻量化结构设计,实现预制拼装混凝土护栏施工工艺,减少资源浪费;混凝土壳体标准节实现工厂化批量生产及可再利用需求,施工更简易;通用的装配式预留连接,更方便连接。

    一种预制混凝土护栏全自动制作工艺

    公开(公告)号:CN118664735A

    公开(公告)日:2024-09-20

    申请号:CN202310259662.X

    申请日:2023-03-17

    IPC分类号: B28B15/00 B28B17/00

    摘要: 本发明公开了一种预制混凝土护栏全自动制作工艺,包括数控中心、原材准备车间、钢筋下料车间、预埋件加工车间、模板制作车间、整体拼装固定车间、尺寸核验车间、混凝土搅拌浇筑车间、恒温标养车间、拆模清洗车间和储存车间,上述工艺步骤内均包括在指定位置安装的装卸搬运自动操作设备,数控中心包括显示控制面板,显示控制面板用来输入各类制作数据,装卸搬运自动操作设备通过数据传输线传入数据接收器,数据接收器经过分类传输给数据处理器壁并下达指令。本发明可有效保证预制质量,提高行车安全,使预制工艺更加方便快捷,完全实现工厂化自动生产,提升施工效率,并满足钢筋、预埋件、模板等材料的可重复再利用,减少资源浪费,降低工程造价。

    声屏障立柱与护栏一体结构及声屏障护栏系统

    公开(公告)号:CN115012342B

    公开(公告)日:2024-06-11

    申请号:CN202110240598.1

    申请日:2021-03-04

    IPC分类号: E01F15/02 E01F8/00

    摘要: 本发明公开一种声屏障立柱与护栏一体结构及声屏障护栏系统,包括立柱和护栏结构;立柱呈弯曲结构,沿立柱的两端向中部的方向,立柱向立柱的远路侧弯曲;护栏结构包括连接部和护栏部,连接部与立柱的下部连接并向立柱的近路侧方向延伸,连接部的近路侧一端与护栏部固定连接;所述立柱的近路侧面中距离连接部的近路侧一端最远的一点记为弯曲极限位置点,弯曲极限位置点高于护栏结构。将立柱和护栏结构形成为整体结构,更加方便声屏障与护栏的施工安装;护栏结构的结构设置使得立柱位于护栏部的远路侧,同时将立柱设置为中部高于护栏部的位置向远路侧凸出,当事故车辆撞向护栏时,能够有效降低事故车辆与声屏障碰撞的概率。

    一种高精度自控大型摆锤测试装置

    公开(公告)号:CN116818559A

    公开(公告)日:2023-09-29

    申请号:CN202311061710.0

    申请日:2023-08-23

    IPC分类号: G01N3/30 G01N3/02

    摘要: 本发明公开了一种高精度自控大型摆锤测试装置,包括控制系统、摆锤框架、摆锤基座、锤头、转动电机、轴承座、刻度表、位移传感器、应力传感器、旋转杆,摆锤基座固定在路面上,摆锤框架锚固在其上,轴承座固定在摆锤框架顶部,旋转杆一端与轴承座通过旋转销连接,另一端与锤头固接,转动电机固定在摆锤框架顶部和轴承座轴连接,转动电机转动时带动轴承座内部轴承转动,旋转杆通过内部轴承围绕旋转销转动;位移传感器与应力传感器设置在试件背部及两侧,试件在路面上且位于锤头前方,通过锤头撞击试件测试得到位移值与受力值。结合智能控制系统,提升测试精度及试验效率,避免人为误差;稳定性好,适用性强,可满足多种类大型试件测试。

    一种杠杆压缩吸能方法及防撞垫结构

    公开(公告)号:CN115538359A

    公开(公告)日:2022-12-30

    申请号:CN202211285832.3

    申请日:2022-10-20

    IPC分类号: E01F15/14

    摘要: 本申请提供一种杠杆压缩吸能方法及防撞垫结构。其包括:能够由车辆撞击而向后滑移压缩吸收撞击能量的防撞垫主体,以及设置于防撞垫主体后端的杠杆结构。本申请利用杠杆原理,在防撞垫主体被撞击至完全压缩后,还能够进一步利用最后一节框架的后倾变形量拨动杠杆顶端,使得杠杆结构的底部插入吸能缓冲材料内,通过压缩吸能缓冲材料进一步吸收撞击能量。本申请的杠杆结构能够由车辆撞击而侵入泡沫铝等吸能缓冲材料提供二次吸能,吸能效果更好。采用本申请的防撞垫结构防护1.5吨小轿车100km/h速度碰撞时,防撞垫结构所需长度可由6m缩短至4m,大大压缩了缓冲引导区所需预留面积,能够灵活地安装在各类导流区域前端,提供警示引导以及TS级防护。

    一种挤压口吸能方法及防撞垫结构

    公开(公告)号:CN115467272A

    公开(公告)日:2022-12-13

    申请号:CN202211285812.6

    申请日:2022-10-20

    IPC分类号: E01F15/14

    摘要: 本申请提供一种挤压口吸能方法及防撞垫结构。其包括:能够由车辆撞击而向后滑移压缩吸收撞击能量的防撞垫主体,以及设置于防撞垫主体后端的后端斜撑。本申请在防撞垫主体下部的导向装置内设置剪力挤压耗能部件,协同防撞垫主体各框架结构之间的压缩吸能组件共同吸收撞击能量,并在防撞垫主体被撞击至完全压缩后,进一步利用最后一节框架的后倾变形量拨动后端斜撑顶端,通过压缩后端斜撑中的吸能缓冲材料进一步吸收撞击能量,通过侵入泡沫铝等吸能缓冲材料提供二次吸能,吸能效果更好。采用本申请的防撞垫结构防护1.5吨小轿车100km/h速度碰撞时,防撞垫结构所需长度可由6m缩短至4m,大大压缩了公路路面导流区面积,能够灵活安装在导流区域前端。