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公开(公告)号:CN114913679B
公开(公告)日:2023-05-23
申请号:CN202210504859.0
申请日:2022-05-10
申请人: 保利长大工程有限公司 , 广州市高速公路有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要: 梁柱式钢护栏开口结构的无线遥控装置,包括开口横梁、电控系统、转动电机、控制模块、型钢立柱、拼接横梁,每处梁柱式钢护栏开口结构均设置两个开口横梁,所述开口横梁之间通过连接槽钢相互搭接,所述开口横梁通过转动电机与拼接横梁连接,转动电机包括定子和转子,定子通过连接螺栓锚固在开口横梁内,转子分别穿过拼接横梁、开口横梁,所述电控系统接收无线遥控器发射的无线电波,并且转化为指令传输给控制模块,再由控制模块控制转动电机进行转动,转动电机的转动带动开口横梁围绕转子实现竖直或水平方向的运动。通过合理设计,梁柱式钢护栏开口结构满足桥梁护栏的安全防护需求,竖向开口设计,不影响车辆正常运营,检修人员可远程开启和关闭。
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公开(公告)号:CN113186854B
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN202110469443.5
申请日:2021-04-28
申请人: 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号: E01F15/02 , E01F15/10 , E01D19/10 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要: 本发明公开了混凝土护栏预制薄板结构的再利用施工方法,包括轻型薄板标准节、装配式预留构件、支撑构件,所述轻型薄板标准节是由构造筋和混凝土浇筑成形的预制壳体结构,所述支撑构件将若干个轻型薄板标准节的纵向及横向通过螺栓锚固为整体;混凝土护栏预制薄板结构可在临时护栏、中分带开口护栏、中分带标准段护栏及桥梁护栏四种形式之间实现再利用,上述四种护栏形式均采用相同的轻型薄板标准节,通过变换支撑构件及装配式预留构件方式进行设置。混凝土护栏轻量化结构设计,实现预制拼装混凝土护栏施工工艺,减少资源浪费;混凝土壳体标准节实现工厂化批量生产及可再利用需求,施工更简易;通用的装配式预留连接,更方便连接。
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公开(公告)号:CN115595849A
公开(公告)日:2023-01-13
申请号:CN202211280055.3
申请日:2022-10-19
申请人: 山东高速股份有限公司(CN) , 北京华路安交通科技有限公司(CN)
摘要: 本发明公开了一种拼装型泡沫铝铺面及其施工方法,包括泡沫铝板、槽形卡口、锁紧构件,泡沫铝铺面由若干个泡沫铝板拼装组成且平摆设置在基面上,所述泡沫铝板由泡沫铝预制块一、泡沫铝预制块二及折叠构件组成整体,所述泡沫铝板通过折叠构件实现180度展开,所述泡沫铝板通过锁紧构件固定闭合,折叠构件与锁紧构件错位设置,所述泡沫铝板四周边缘对称设置槽形卡口,若干个所述泡沫铝板四周通过槽形卡口相互搭接。结合泡沫铝材料特性,泡沫铝铺面承载力及表面抗滑性能均满足飞机对于特殊路面的起飞和降落要求,满足装配式路面装配简易,拆装、养护维修施工方便的功能,同时具有吸能、减震性能,可有效缓解飞机较大的冲击,具备可重复再利用功能。
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公开(公告)号:CN114913679A
公开(公告)日:2022-08-16
申请号:CN202210504859.0
申请日:2022-05-10
申请人: 保利长大工程有限公司 , 广州市高速公路有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要: 梁柱式钢护栏开口结构的无线遥控装置,包括开口横梁、电控系统、转动电机、控制模块、型钢立柱、拼接横梁,每处梁柱式钢护栏开口结构均设置两个开口横梁,所述开口横梁之间通过连接槽钢相互搭接,所述开口横梁通过转动电机与拼接横梁连接,转动电机包括定子和转子,定子通过连接螺栓锚固在开口横梁内,转子分别穿过拼接横梁、开口横梁,所述电控系统接收无线遥控器发射的无线电波,并且转化为指令传输给控制模块,再由控制模块控制转动电机进行转动,转动电机的转动带动开口横梁围绕转子实现竖直或水平方向的运动。通过合理设计,梁柱式钢护栏开口结构满足桥梁护栏的安全防护需求,竖向开口设计,不影响车辆正常运营,检修人员可远程开启和关闭。
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公开(公告)号:CN118664735A
公开(公告)日:2024-09-20
申请号:CN202310259662.X
申请日:2023-03-17
申请人: 广州市高速公路有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要: 本发明公开了一种预制混凝土护栏全自动制作工艺,包括数控中心、原材准备车间、钢筋下料车间、预埋件加工车间、模板制作车间、整体拼装固定车间、尺寸核验车间、混凝土搅拌浇筑车间、恒温标养车间、拆模清洗车间和储存车间,上述工艺步骤内均包括在指定位置安装的装卸搬运自动操作设备,数控中心包括显示控制面板,显示控制面板用来输入各类制作数据,装卸搬运自动操作设备通过数据传输线传入数据接收器,数据接收器经过分类传输给数据处理器壁并下达指令。本发明可有效保证预制质量,提高行车安全,使预制工艺更加方便快捷,完全实现工厂化自动生产,提升施工效率,并满足钢筋、预埋件、模板等材料的可重复再利用,减少资源浪费,降低工程造价。
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公开(公告)号:CN115012342B
公开(公告)日:2024-06-11
申请号:CN202110240598.1
申请日:2021-03-04
申请人: 北京华路安交通科技有限公司
摘要: 本发明公开一种声屏障立柱与护栏一体结构及声屏障护栏系统,包括立柱和护栏结构;立柱呈弯曲结构,沿立柱的两端向中部的方向,立柱向立柱的远路侧弯曲;护栏结构包括连接部和护栏部,连接部与立柱的下部连接并向立柱的近路侧方向延伸,连接部的近路侧一端与护栏部固定连接;所述立柱的近路侧面中距离连接部的近路侧一端最远的一点记为弯曲极限位置点,弯曲极限位置点高于护栏结构。将立柱和护栏结构形成为整体结构,更加方便声屏障与护栏的施工安装;护栏结构的结构设置使得立柱位于护栏部的远路侧,同时将立柱设置为中部高于护栏部的位置向远路侧凸出,当事故车辆撞向护栏时,能够有效降低事故车辆与声屏障碰撞的概率。
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公开(公告)号:CN116818559A
公开(公告)日:2023-09-29
申请号:CN202311061710.0
申请日:2023-08-23
申请人: 北京华路安交通科技有限公司
摘要: 本发明公开了一种高精度自控大型摆锤测试装置,包括控制系统、摆锤框架、摆锤基座、锤头、转动电机、轴承座、刻度表、位移传感器、应力传感器、旋转杆,摆锤基座固定在路面上,摆锤框架锚固在其上,轴承座固定在摆锤框架顶部,旋转杆一端与轴承座通过旋转销连接,另一端与锤头固接,转动电机固定在摆锤框架顶部和轴承座轴连接,转动电机转动时带动轴承座内部轴承转动,旋转杆通过内部轴承围绕旋转销转动;位移传感器与应力传感器设置在试件背部及两侧,试件在路面上且位于锤头前方,通过锤头撞击试件测试得到位移值与受力值。结合智能控制系统,提升测试精度及试验效率,避免人为误差;稳定性好,适用性强,可满足多种类大型试件测试。
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公开(公告)号:CN116575375A
公开(公告)日:2023-08-11
申请号:CN202310395234.X
申请日:2023-04-10
申请人: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
发明人: 王昊 , 邓宝 , 郭洪 , 杨福宇 , 龚帅 , 朱振祥 , 王新 , 刘航 , 亢寒晶 , 王琳 , 闫书明 , 段美栋 , 李昌辉 , 许思思 , 梁美君 , 闫晨 , 马银强 , 马晴 , 刘思源
摘要: 本申请提供一种减碳型混凝土护栏。本申请在路面基础上设置钢筋混凝土结构的固定层以提供足够强度,在固定层的迎撞面外侧设置可拆卸结构的外包层,并在固定层与外包层之间设置可拆卸的缓冲防撞装置。本申请可通过缓冲防撞装置吸收碰撞能量,将护栏混凝土结构厚度由传统的50cm压缩至30cm,能够有效节约建筑材料,降低建造成本。并且,本申请的护栏还可以在缓冲防撞装置吸收碰撞能量收缩变形后,仅拆除更换损坏部位的外包层和缓冲防撞装置,而对固定层的钢筋混凝土护栏结构重复再利用。本申请在满足防护要求的基础上,极大地延长了混凝土护栏的使用寿命,降低了工程建设中的材料浪费,间接保护了桥梁主体结构免受拆除震动。
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公开(公告)号:CN115538359A
公开(公告)日:2022-12-30
申请号:CN202211285832.3
申请日:2022-10-20
申请人: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号: E01F15/14
摘要: 本申请提供一种杠杆压缩吸能方法及防撞垫结构。其包括:能够由车辆撞击而向后滑移压缩吸收撞击能量的防撞垫主体,以及设置于防撞垫主体后端的杠杆结构。本申请利用杠杆原理,在防撞垫主体被撞击至完全压缩后,还能够进一步利用最后一节框架的后倾变形量拨动杠杆顶端,使得杠杆结构的底部插入吸能缓冲材料内,通过压缩吸能缓冲材料进一步吸收撞击能量。本申请的杠杆结构能够由车辆撞击而侵入泡沫铝等吸能缓冲材料提供二次吸能,吸能效果更好。采用本申请的防撞垫结构防护1.5吨小轿车100km/h速度碰撞时,防撞垫结构所需长度可由6m缩短至4m,大大压缩了缓冲引导区所需预留面积,能够灵活地安装在各类导流区域前端,提供警示引导以及TS级防护。
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公开(公告)号:CN115467272A
公开(公告)日:2022-12-13
申请号:CN202211285812.6
申请日:2022-10-20
申请人: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号: E01F15/14
摘要: 本申请提供一种挤压口吸能方法及防撞垫结构。其包括:能够由车辆撞击而向后滑移压缩吸收撞击能量的防撞垫主体,以及设置于防撞垫主体后端的后端斜撑。本申请在防撞垫主体下部的导向装置内设置剪力挤压耗能部件,协同防撞垫主体各框架结构之间的压缩吸能组件共同吸收撞击能量,并在防撞垫主体被撞击至完全压缩后,进一步利用最后一节框架的后倾变形量拨动后端斜撑顶端,通过压缩后端斜撑中的吸能缓冲材料进一步吸收撞击能量,通过侵入泡沫铝等吸能缓冲材料提供二次吸能,吸能效果更好。采用本申请的防撞垫结构防护1.5吨小轿车100km/h速度碰撞时,防撞垫结构所需长度可由6m缩短至4m,大大压缩了公路路面导流区面积,能够灵活安装在导流区域前端。
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