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公开(公告)号：CN117613889A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311643210.8
申请日：2023-12-01
申请人： 广东电网有限责任公司珠海供电局
IPC分类号： H02J3/00 , G06Q10/067 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种电力能源系统的能源结构配置方法、装置和设备，方法包括：以最小化成本为目标构建电力能源系统的两阶段鲁棒优化配置模型；获取电力能源系统的运行参数，并对电力能源系统所属的多个电力设备构建时序模型；采用电力能源系统关联的人口数量、人均汽车占有率和电动汽车渗透率进行乘法运算，确定电动汽车数量；根据运行参数、全部时序模型、电动汽车数量和预设约束条件对两阶段鲁棒优化配置模型迭代求解，输出目标出力配置结果；基于目标出力配置结果计算多个能源供给量，并按照预设供给类型采用全部能源供给量确定目标能源结构。在整个电力能源系统的能源结构配置过程中，提升了电力能源系统的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN117559386A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311350087.0
申请日：2023-10-17
申请人： 广东电网有限责任公司珠海供电局
IPC分类号： H02J3/00 , G06Q30/0201 , G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q40/04
摘要： 本方案涉及一种碳交易和绿证交易耦合的虚拟电厂调度方法、系统和设备、介质，该方法包括以下步骤：计算碳交易市场和绿证交易市场耦合下虚拟电厂的总成本以及总收益，根据总成本和总收益建立调度模型，并建立调度模型的目标函数，建立碳交易市场和绿证交易市场耦合下虚拟电厂的调度约束，根据调度约束来约束调度模型，根据目标函数和受约束的调度模型，得到调度目标。可以调动发电企业参与碳交易的积极性，降低电力系统碳排放和提高可再生能源利用率，应用于虚拟电厂调度领域。
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公开(公告)号：CN117114729A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311071642.6
申请日：2023-08-24
申请人： 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局 , 天津大学
IPC分类号： G06Q30/0201 , B60L53/66 , G06Q30/0204 , G06Q10/047 , G06Q50/06 , G01C21/34
摘要： 本发明涉及充电站计费优化技术领域，公开了一种计及多车导航的快充电站充电服务费用优化方法，其方法通过考虑用户出行过程中的充电行程时间以及充电行为，将电动车相对快充电站的最短路网耗时以及站内充电平均等待时间为约束，并通过以目标区域内的各快充电站利用率的标准差最小为目标条件，并以快充电站的充电服务费用价格为决策变量，构建快充电站充电服务费用优化模型并进行优化求解，从而使各快充电站利用率较为平衡，避免配电网线路负载越限，保障了快充电站电力系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN116937646A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311134289.1
申请日：2023-09-04
申请人： 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
摘要： 本申请公开了一种储能协调控制装置、方法、设备及介质，控制装置基于直流配电网的VSC控制装置增加1块板卡，实现储能协调控制功能；同时与VSC控制完全独立，不影响VSC原有的控制逻辑；而在储能协调控制方法中，提出在启动时，根据调度指令选择不同的储能支路，降低中压直流配电网储能电站损耗，增加收益。
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公开(公告)号：CN115902510A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211435256.6
申请日：2022-11-16
申请人： 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
摘要： 本发明公开了一种台区停电故障预警方法和系统，方法包括：获取多种台区数据并进行归一化，得到多种待预警数据；通过目标DBN模型对各种待预警数据分别进行设备故障预测，生成多个设备故障概率向量；采用全部设备故障概率向量进行数据融合，生成设备综合故障概率向量；计算设备综合故障概率向量内各个设备综合故障概率分别对应的信度函数值，选取最大的信度函数值所属的设备标签作为台区故障设备标签；基于台区故障设备标签对应的综合故障概率、停电系数和使用年限，计算台区故障设备标签对应的故障预警时间；采用台区故障设备标签和所述故障预警时间，生成预警信息并输出，该方法能够有效地利用台区多源信息，提高台区停电故障预警的准确度。
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公开(公告)号：CN115545290A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211186011.4
申请日：2022-09-27
申请人： 广东电网有限责任公司珠海供电局
摘要： 本发明涉及一种含光伏发电配电网中的分布式储能经济优化配置方法，属于配电网分布式储能系统经济规划技术领域，其针对含光伏发电的配电网，基于网侧分布式储能技术的多功能应用需求，将储能系统规划分解为选址布点和容量配置双层次问题：选址布点层面，结合网侧稳定经济运行需求，建立基于多时段灵敏系数的储能系统选址综合技术评估模型，获取储能多点布局最优策略；容量配置层面，建立上下层规划分析模型，上层优化多点储能系统功率容量，下层优化储能系统运行方式，获取储能容量配置最优策略。通过选址定容双层次动态规划方式，实现网侧储能系统的整体经济优化配置。
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公开(公告)号：CN109980614A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910251589.5
申请日：2019-03-29
申请人： 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局 , 珠海电力设计院有限公司
IPC分类号： H02H7/26
摘要： 本发明涉及电路保护的技术领域，更具体地，涉及一种配电线路零序保护方向自适应判别方法，配电线路投运带上负荷时，投入CT极性自动检测功能，比较三相CT相电流Ip与相电压Up的相位差，与人工设定的负荷电流方向进行比较并判断CT极性，若CT极性接反，自动将三相CT极性取反，线路投运后退出CT极性自动检测功能及负荷电流方向；当线路发生接地故障时，比较自产3U0和3I0相位差，并根据相位差进行零序保护方向判别。本发明能够避免自产零序电流二次值太小造成零序电流测量精度不足的问题，零序保护方向判别采用自产零序电流和自产零序电压，且三相CT在带负荷时已经验证了极性，有效避免零序CT极性接反造成拒动的风险。
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公开(公告)号：CN107134770A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710184225.0
申请日：2017-03-24
申请人： 广东电网有限责任公司珠海供电局 , 珠海电力设计院有限公司
发明人： 孙玉彤 , 裴星宇 , 付美贤 , 郑建平 , 黄强飞 , 陈建福 , 黄培专 , 杨昆 , 陈建钿 , 蒋洪峰 , 陈连军 , 顾延勋 , 陈燕亮 , 邹国惠 , 江霖 , 曹健 , 林敏洪 , 甘德树 , 林桂辉 , 罗奕飞 , 杨锐雄 , 黄珊
IPC分类号： H02J3/00
CPC分类号： H02J3/00
摘要： 本发明实施例公开了一种主配荷协同配电网接线结构的供电系统，用于解决目前国内电网现有的配电网接线结构只解决了配电网络层的单一结构合理性问题，没有考虑其与主网层结构及负荷层结构的配合关系，容易出现供电瓶颈的技术问题。本发明实施例包括：主网低压母线层、配网主干层、配网次干层、用户配电房负荷层，主网低压母线层、配网主干层、配网次干层、用户配电房负荷层依次连接；主网低压母线层为八母线四分段接线方式；配网主干层为双链环三互联Y接线方式；配网次干层为多闭环多互联协同供电接线方式；用户配电房负荷层为单母线分段接线和双备用母线接线方式。
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公开(公告)号：CN118333660A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410478708.1
申请日：2024-04-20
申请人： 广东电网有限责任公司珠海供电局 , 天津大学
IPC分类号： G06Q30/0201 , G06Q10/04 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种基于需求响应的电动汽车充电站定价方法，属于电动汽车充电技术领域，本方法以电动汽车充电站定价为优化对象，综合考虑了配电网激励以及交通流量的变化情况，制定了合理的充电站定价方法。本发明创新点有两个：一是对EV采用平均初始电量、平均需求电量代表所有EV的状态，可以大大计算模型计算效。二是考虑EV车主的心理，即对充电站内排队长度的容忍度，若排队长度过长则拒绝进入。本发明能够为电动汽车快充站定价提供一种可行方案，还可以为配电网对EV的接纳量提供参考，判定当EV达到一定规模并影响到了配电网的安全运行时，配电网适合进行扩建或者采用经济手段对负荷进行引导。
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公开(公告)号：CN117922352A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410281289.2
申请日：2024-03-12
申请人： 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
摘要： 本发明公开了一种双向充放电桩的控制方法及装置。其中，该方法包括：获取电动车辆的充放电需求和电动车辆的电池状态，其中，充放电需求表示电动车辆对充电和放电的约束信息；获取电动车辆当前所在电网的负载信息和电动车辆所选的目标双向充放电桩的运行参数；通过充放电处理模型，确定与充放电需求、电池状态、负载信息以及运行参数对应的充放电处理策略；根据充放电处理策略控制目标双向充放电桩向电动车辆的电池充电，或，控制目标双向充放电桩向电网输送电能。本发明解决了相关技术中充电桩为单向充电桩，只能从充电桩向电动车充电，无法从电动车辆充电桩放电，无法实现电能的双向流动的技术问题。
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