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公开(公告)号：CN110228497A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910541213.8
申请日：2019-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用横向驱动机构及变轨距轮对，所述横向驱动机构分别设于每个车轮的外侧，且固定在轴箱体上，所述横向驱动机构包括电动缸，所述电动缸的伸出端用于推动或拉动解锁后的所述车轮，实现车轮变换轨距。本发明通过横向驱动机构主动推动或拉动车轮，实现车轮横移，使得车轮横移动作更加平稳，可以降低轮轴间的磨耗，提高了变轨距的可靠性。
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公开(公告)号：CN110228496B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910541187.9
申请日：2019-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对及变轨距转向架，包括车轮、车轴、锁紧机构及横向驱动机构，车轮与车轴通过花键连接，车轴位于车轮外的两端分别支撑在轴箱体中；锁紧机构分别设于每个车轮的内侧，锁紧机构包括牵引电磁铁，牵引电磁铁包括牵引线圈和由牵引线圈带动移动的动铁芯，车轮的内侧轮毂上沿轴向间隔设有多个锁紧孔，动铁芯可伸入或离开锁紧孔，实现车轮锁紧或解锁；横向驱动机构分别设于每个车轮的外侧，且固定在轴箱体上，横向驱动机构包括电动缸，电动缸的伸出端用于推动或拉动解锁后的车轮，实现车轮变换轨距。本发明能够降低轮轴间的磨耗，提高变轨距的可靠性，提高变轨效率。
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公开(公告)号：CN110979377B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201911127923.2
申请日：2019-11-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种车轮踏面、车轮、变轨距转向系统及车辆。该车轮踏面适用于变轨距轨道，与该车轮踏面相匹配的轨道具有至少两个轨底坡，车轮踏面包括连续平滑连接的轮缘、高锥度区、常工作区和低锥度区，轮缘和高锥度区分别具有相反的弧形端面；常工作区内形成有滚动圆，滚动圆所在位置为踏面水平基准线，滚动圆在横移时，常工作区分别与轨道在各组轨距和轨底坡下匹配有对应的等效锥度。本发明的车轮踏面能够适应两种或两种以上的轨距轨道系统环境，可以使高速列车具有良好的轮轨接触关系，从而使列车运行更加平稳。
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公开(公告)号：CN108909763B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810732809.1
申请日：2018-07-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用轴箱，其包括轴箱体，轴箱体内沿其轴向设有通道，通道内用于安装与其滑动配合的轴承外套以及用于锁紧或解锁轴承外套的锁紧杆，轴承外套的内周设有锁紧工作面；锁紧工作面沿其轴向间隔设有多个内环槽，并设有轴向贯通多个内环槽的滑动槽，轴箱体的底部设有与滑动槽位置相对且相匹配的配合孔，锁紧杆包括锁紧头和解锁头，锁紧头用于卡入内环槽中，使得轴承外套相对于轴箱体锁紧；解锁头延伸出滑动槽及配合孔，并可在外力作用下使得锁紧头离开所在的内环槽，使得轴承外套相对于轴箱体解锁。本发明还公开了一种变轨距转向架。本发明充分利用了轴箱的内部空间，为轮对变轨距提供保障。
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公开(公告)号：CN110376084A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910537087.9
申请日：2019-06-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G01N3/56
Abstract: 本发明涉及风沙环境模拟系统及疲劳测试系统，风沙环境模拟系统包括模拟仓、送砂装置和排砂装置，模拟仓的内部构造有中空腔，送砂装置包括旋转喷射组件，旋转喷射组件设置于模拟仓上，用于向中空腔内喷射砂粒，模拟仓的底部构造有排砂孔，中空腔通过排砂孔与排砂装置连通，排砂装置、送砂装置和旋转喷射组件依次连接。本发明可用于模拟车体材料在运行过程中与风沙的动态交互作用，完成风沙环境下车体关键零部件的疲劳测试，使模拟风沙环境下的疲劳测试与实际情况更加切合，在风沙环境中估算疲劳寿命以及损伤容限更加准确，制定更加贴合实际的维护检测方案以及设计方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104048875A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410168464.3
申请日：2014-04-24
Applicant: 西南交通大学 , 四川城际轨道交通材料有限责任公司
IPC: G01N3/04
Abstract: 本发明公开了一种用于裂纹扩展曲线测试和疲劳试验的夹具，包括位于待测试样下部的支撑机构、以及位于待测试样上部的下压机构，所述支撑滑块与待测试样之间设置有顶推调节机构，所述顶推调节机构包括定位支座和定位螺柱，所述定位支座与支撑滑块连接，所述定位支座上设置有螺纹孔，所述定位螺柱与定位支座之间构成丝杆螺母机构。采用这样的结构，通过顶推调节机构主动顶推待测试样进行前后对中定位，具有调节结构简单、操作效率高、精度好的有益效果。
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公开(公告)号：CN110701988A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910943020.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及裂纹测试技术领域，公开了一种铝合金试样裂纹尺寸测量方法，包括：步骤S1，分别获得待测试样的宽度值、缺口部位的裂纹长度值、电压初始值以及裂纹扩展过程中的电压实时值；步骤S2，基于获得的待测试样的宽度值、缺口部位的裂纹长度值、电压初始值以及裂纹扩展过程中的电压实时值进行多项式拟合，以获得裂纹尺寸计算公式；步骤S3，基于裂纹尺寸计算公式分别获得裂纹尺寸计算公式中的各个系数值；步骤S4，将检测到的待测试样的宽度值、电压初始值、裂纹扩展过程中的电压实时值以及各个系数值分别代入到裂纹尺寸计算公式，以实时获得待测试样的裂纹尺寸。该铝合金试样裂纹尺寸测量方法具有裂纹尺寸测量效率高和测量准确的优点。
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公开(公告)号：CN110228496A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910541187.9
申请日：2019-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对及变轨距转向架，包括车轮、车轴、锁紧机构及横向驱动机构，车轮与车轴通过花键连接，车轴位于车轮外的两端分别支撑在轴箱体中；锁紧机构分别设于每个车轮的内侧，锁紧机构包括牵引电磁铁，牵引电磁铁包括牵引线圈和由牵引线圈带动移动的动铁芯，车轮的内侧轮毂上沿轴向间隔设有多个锁紧孔，动铁芯可伸入或离开锁紧孔，实现车轮锁紧或解锁；横向驱动机构分别设于每个车轮的外侧，且固定在轴箱体上，横向驱动机构包括电动缸，电动缸的伸出端用于推动或拉动解锁后的车轮，实现车轮变换轨距。本发明能够降低轮轴间的磨耗，提高变轨距的可靠性，提高变轨效率。
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公开(公告)号：CN108909763A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810732809.1
申请日：2018-07-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用轴箱，其包括轴箱体，轴箱体内沿其轴向设有通道，通道内用于安装与其滑动配合的轴承外套以及用于锁紧或解锁轴承外套的锁紧杆，轴承外套的内周设有锁紧工作面；锁紧工作面沿其轴向间隔设有多个内环槽，并设有轴向贯通多个内环槽的滑动槽，轴箱体的底部设有与滑动槽位置相对且相匹配的配合孔，锁紧杆包括锁紧头和解锁头，锁紧头用于卡入内环槽中，使得轴承外套相对于轴箱体锁紧；解锁头延伸出滑动槽及配合孔，并可在外力作用下使得锁紧头离开所在的内环槽，使得轴承外套相对于轴箱体解锁。本发明还公开了一种变轨距转向架。本发明充分利用了轴箱的内部空间，为轮对变轨距提供保障。
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公开(公告)号：CN204556384U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520289173.X
申请日：2015-05-07
Applicant: 西南交通大学 , 四川城际轨道交通材料有限责任公司
IPC: G01N3/04
Abstract: 本实用新型涉及一种用于裂纹扩展曲线测试和疲劳试验的夹具，包括位于待测试样下部的支撑机构、以及位于待测试样上部的下压机构，所述第一弧面凹槽内设置有下支辊，所述下压机构包括压头，所述压头的侧部设置有定位绳，所述定位绳位于两个第二弧面凹槽之间，所述定位绳的底部设置有定位铅锤，所述定位铅锤位于待测试样的下方，所述待测试样的轴向中部设置有中心刻度线，所述定位绳与中心刻度线齐平，通过定位绳和定位铅垂对中的结构，能够方便地确定四点弯曲测试中、上支辊与待测试样的相对位置，保证测试精度，并且能够通过高度调节装置调节待测试样高度，操作更加方便。
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