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公开(公告)号：CN110228495B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910541173.7
申请日：2019-06-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用锁紧机构及变轨距轮对，所述锁紧机构包括牵引电磁铁和锁紧销，牵引电磁铁包括牵引线圈和由牵引线圈的通断控制移动的动铁芯，所述锁紧销固定连接在所述动铁芯远离所述牵引线圈的一端，车轮的内侧轮毂上沿轴向间隔设有多个锁紧孔，动铁芯可带动锁紧销伸入或离开锁紧孔，实现车轮锁紧或解锁。本发明无需借助外部设备即可直接实现锁紧与解锁；使得地面变轨设施变得相对简单，变轨信号由车辆控制系统输出，提高了变轨动作的可靠性和变轨效率。
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公开(公告)号：CN110228493B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910541167.1
申请日：2019-06-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用套筒及锁紧机构，套筒包括套筒本体，套筒本体包括第一套筒，包括第一端盖和沿第一端盖周向朝向第一端盖的轴向一侧延伸的第一筒体，第一端盖设有轴向通孔；第二套筒与第一套筒套接，第二套筒包括与第一筒体的周向一体连接的第二端盖和沿第二端盖的周向朝向第一筒体的同一侧延伸的第二筒体；第一端盖用于紧固套接在变轨距轮对的车轴上，且位于变轨距轮对的车轮内侧，车轮的内侧轮毂用于延伸进第一筒体内，并与第一筒体滑动配合，第一筒体的侧壁设有通孔。本发明安装方便，无需借助外部设备即可直接实现锁紧与解锁；使得地面变轨设施变得相对简单，提高了变轨动作的可靠性和变轨效率。
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公开(公告)号：CN111619604A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010430962.6
申请日：2020-05-20
申请人： 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
摘要： 本发明涉及一种鱼雷型混铁车轴承轴箱，冶金铁道车辆设备技术领域。包括轴箱体（5）、前盖（4）、后挡（7）、鞍型挡圈（13）、轴肩挡圈（17）、轴头挡圈（18）、轴端螺栓（2）、螺栓孔（19），所述轴箱体（5）为中间开孔的箱型轴承安装结构，在轴箱体（5）中间安装孔的上半圈两端分别设置有两道鞍型挡圈（13），两道鞍型挡圈（13）的位置与轴承（6）的长度相匹配，轴箱体（5）的两侧设置有弹簧托（14），轴承（6）装配在两道鞍型挡圈（13）之间。本装置结构简单，轴承密闭性完好，有效的降低了运行过程中的轴承温升问题，延长了混铁车轴承的使用寿命，降低了轴箱装置的故障率，杜绝了燃轴事故的发生。
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公开(公告)号：CN110997445A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880051414.3
申请日：2018-07-11
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 用于轨道车辆的轮组轴的遮盖系统(1)，其具有盖(2)以及轮组轴承单元(3)，轮组轴承单元具有轴承壳体(4)和用于支承轮组轴的轮组轴承(5)，其中，轮组轴承(5)具有端罩(9)并且盖(2)围绕轮组轴承(5)的端罩(9)，其中，设置有用于将盖(2)相对轴承壳体(4)定向的定心装置(19)并且定心装置(19)具有在轴承壳体(4)的面朝盖(2)的端侧(10)上的至少一个槽(11)。
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公开(公告)号：CN110228496A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910541187.9
申请日：2019-06-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对及变轨距转向架，包括车轮、车轴、锁紧机构及横向驱动机构，车轮与车轴通过花键连接，车轴位于车轮外的两端分别支撑在轴箱体中；锁紧机构分别设于每个车轮的内侧，锁紧机构包括牵引电磁铁，牵引电磁铁包括牵引线圈和由牵引线圈带动移动的动铁芯，车轮的内侧轮毂上沿轴向间隔设有多个锁紧孔，动铁芯可伸入或离开锁紧孔，实现车轮锁紧或解锁；横向驱动机构分别设于每个车轮的外侧，且固定在轴箱体上，横向驱动机构包括电动缸，电动缸的伸出端用于推动或拉动解锁后的车轮，实现车轮变换轨距。本发明能够降低轮轴间的磨耗，提高变轨距的可靠性，提高变轨效率。
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公开(公告)号：CN102951170B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201210282280.0
申请日：2012-08-09
申请人： SKF公司
CPC分类号： B61F15/26 , B61F15/12 , F16C19/386 , F16C35/063 , F16C2326/10
摘要： 用于铁路车辆转向架的轴箱（1），包括滚动轴承（3），该滚动轴承具有外环元件（5），内环元件（4c），安装在其间的滚动元件（8），以及密封元件（6），所述内环元件适于通过螺钉螺栓固定至转向架轮轴（2）的轴向端部（2a）。所述轴箱包括端盖（10），该端盖（10）包括具有内部面（12）和外部面（13）的凸缘（27），所述内部面的环形第一径向表面部分（21）被限定以使得它能够倚靠所述滚动轴承（3）的内轴承环元件（4c）的轴向端部（19）。所述凸缘包括由螺钉孔（18）横向穿过的中心部分（22）。所述凸缘（27）包括沿着所述盖（10）的外圆周行进且全部围绕所述凸缘向着所述滚动轴承轴向延伸的第一内环形轴向隆起部（15），比所述第一径向表面部分（21）更远。
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公开(公告)号：CN102414458B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201080019431.2
申请日：2010-04-29
申请人： B.A.贝内特
发明人： B.A.贝内特
CPC分类号： F16B39/101 , F16B39/108
摘要： 一种保持器，用于例如将滚柱轴承组件的端帽固定至铁路车轮轴的有帽螺丝等螺纹紧固件。锁定板被限制相对于紧固件发生旋转；沿圆形路径设置有多个开口的锁定环放置在紧固件的头部上，而紧固件被接收在所述环的非圆形中心开口中，从而被限制相对于所述环发生旋转；拉片从锁定板延伸穿过开口并与锁定环接合，以将锁定环保持在紧固件上，并防止锁定环和紧固件发生转动。在所公开的实施例中，环能够在不同的旋转位置处放置在紧固件上。
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公开(公告)号：CN115320296B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202211046469.X
申请日：2022-08-30
申请人： 中车大同电力机车有限公司
摘要： 本发明提供一种变轨距转向架用轮对，涉及机车生产制造技术领域。变轨距转向架用轮对，包括车轴、车轮及变轨装置，车轴穿设于车轮和变轨装置，变轨装置包括轴箱梁，轴箱梁内设置有锁紧槽；轴箱体设置于轴箱梁内，轴箱体的外壁设置有锁紧凸起；滑移机构设置于轴箱体的外部并穿设于车轮；锁止机构部分设置于轴箱梁内，锁止机构设置于轴箱体靠近滑移机构的一端和滑移机构之间；滑移机构配置为带动车轮、锁止机构沿车轴的轴向方向移动，使锁紧凸起选择性卡接于锁紧槽，锁止机构选择性抵接于轴箱梁，以在车轮的卸载解锁状态和车轮的承载锁紧状态之间切换，用于车轮变换轨距。车轮解锁与卸载同步，车轮锁紧与承载同步，简化变轨过程，节省成本。
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公开(公告)号：CN113771909B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111152419.5
申请日：2021-09-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种轴箱内置式转向架的轴箱轴承的组装方法和组装装置，包括下述步骤：将密封圈、轴箱后盖压装至轴箱体的后端；将轴承从前向后压装至所述轴箱体内，并安装轴箱前盖以压紧所述轴承，从而组成轴箱轴承组件；将所述轴箱轴承组件压装到车轴上。本发明实施例中，轴箱体和轴承组装为一个整体组件，再压装到车轴上，从而顺利地实现轴箱内置式转向架的轴承、轴箱体和车轴的装配。
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公开(公告)号：CN116331281A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310454041.7
申请日：2023-04-25
申请人： 鞍钢集团(鞍山)铁路运输设备制造有限公司
摘要： 本发明涉及冶金运输车辆领域，尤其涉及一种熄焦车用转向架，其特征在于，包括构架、轴箱、轮对、制动装置和减振装置，构架由端梁和枕梁拼焊而成的工字形构件，端梁通过减振装置与轴箱相连接；轮对一端的减振装置为两组弹簧组，包括一个内簧和外簧；制动装置为单元制动器；轮对上为G型车轮。本发明的有益效果是：1)发明采用G型车轮，将承重提升至100t，大幅提升了劳动生产率。2)采用套装的圆簧减振结构，为车体提升了足够的变形量，在转向架受到较大弯矩及运行波动时，能显著提升熄焦车运行性能及安全性。3)采用单元制动器替代制动梁式制动结构，结构大为简化，闸瓦磨损后更换方便，制动效果稳定。
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