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公开(公告)号：CN118910955A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411328486.1
申请日：2024-09-23
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载钢轨修形装置、系统、控制方法及轨道车辆，包括：安装座，用于安装于轨道车辆的转向架的构架；驱动机构，设于安装座；修形块，与驱动机构连接，以在驱动机构动作时，与钢轨贴合或脱离钢轨，驱动机构用于根据钢轨的波磨状态，驱动修形块动作，以使修形块对钢轨进行实时主动修形。车载钢轨修形装置搭载于构架，随着轨道车辆的行进一起行进，在轨道车辆行进过程中，利用修形块与钢轨贴合即可实现对钢轨的实时打磨；驱动机构根据钢轨的波磨状态，实时驱动修形块对钢轨进行主动修形，提升了对钢轨波磨修复的及时性，有效减少了专用钢轨打磨车的工作时长，提高了钢轨打磨效率，延长了轨道寿命，降低了轨道装备全寿命周期的成本。
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公开(公告)号：CN118907171A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411388758.7
申请日：2024-09-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61G5/10
摘要： 本公开提供了一种用于轨道车辆的车钩布线结构和轨道车辆的车头，涉及轨道车辆的车钩布线的技术领域，轨道车辆的车头的底盘设置有止挡梁、以及与止挡梁连接的牵引梁，牵引梁上可转动地安装有车钩，车钩布线结构包括：第一固定件，安装在车钩上，并被构造成固定由车钩的钩头引出的线缆；以及布线组件，在车宽方向远离车钩的轴线设置，并包括第二固定件，第二固定件安装在牵引梁或者止挡梁的下部，并被构造成固定线缆；其中，位于第一固定件和第二固定件之间的线缆具有预定长度，以配合车钩相对于牵引梁的转动进行弯曲或者展开。
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公开(公告)号：CN118903763A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411231234.7
申请日：2024-09-03
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆用柴油机安全技术领域，提供一种柴油机室火灾控制系统、轨道车辆、方法及设备，该系统包括：火灾探测器，被配置在柴油机室的不同位置点，采集不同位置点的监测信息；控制器，用于确定不同位置点的监测信息未全部有效时，向摄影设备发送摄影指令；摄影设备，用于采集柴油机室的画面信息；控制器，还用于基于所述画面信息，确定火灾状况，基于所述火灾状况向对应的待控制设备发送控制指令；待执行设备，用于基于所述控制指令，执行应对火灾状况的操作。本发明通过结合柴油机室的不同位置点的监测信息和柴油机室的画面信息进行灾情分析及控制，提高对柴油机室火灾的监测准确性及控制多样性。
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公开(公告)号：CN114493251B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210083488.3
申请日：2022-01-24
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q10/0633 , G06Q10/04 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种列控信息时效性分析方法、装置、设备及计算机可读存储介质，本申请对于目标列车控制系统，可以在控制发送端发送列控信息后，根据接收端的校验结果判断接收端是否存在需要重传的列控信息，在控制发送端发送待重传列控信息之前，可以结合信息传输差错概率实时值以及信息传输差错概率预估值，基于排队论方法确定出待重传列控信息的等待时长，以便高效地进行待重传列控信息的传输，最终直至将所有列控信息传送完毕时便可以计算出目标列车控制系统的信息年龄的期望值，通过其便可以对列控信息时效性进行分析，本申请可以高效准确的确定出目标列车控制系统的信息年龄的期望值，便于消除轨道车辆的安全隐患。
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公开(公告)号：CN112880729B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202110324308.1
申请日：2021-03-26
申请人： 中国人民解放军国防科技大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车的绝对位置传感器性能检测装置及方法，包括定位标志板、读码器U形槽、检测线圈控制器、检测线圈安装支架、检测线圈调整支架、仿真器和观测计算机，定位标志板设置于检测线圈调整支架的下端，并通过检测线圈调整支架可横向、竖向、纵向地在读码器U形槽内运动，定位标志板包括检测线圈和印制电路板，检测线圈由多组子线圈组成，放置在绝对位置传感器的发射线圈和接收线圈之间，且多组子线圈按照一定间隔尺寸排布在印制电路板的正反面，检测线圈通过检测线圈控制器与观测计算机连接，检测线圈控制器通过高速模拟开关与检测线圈中每组子线圈连接。本发明可简单准确便捷地实现对绝对位置传感器的性能评估。
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公开(公告)号：CN118770292A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411216617.7
申请日：2024-08-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种转向架及轨道车辆。该转向架包括：构架，构架上设有第一安装部和第二安装部；驱动装置，驱动装置的一端通过安装节点与第一安装部定位连接，驱动装置的另一端与轴套定位连接；纵向拉杆，纵向拉杆的一端与第二安装部定位连接，纵向拉杆的另一端与轴套定位连接。本发明提供的一种转向架及轨道车辆，取消了传统轴箱体，优化力学性能，将原有拉杆的载荷进行拆分，拆分至驱动装置的节点位置；纵向拉杆仅提供车辆的纵向定位，取消了轴箱体，对于内置转向架形式来说，合理使用空间，占用空间小，而且将定位形式进行拆分后，转向架结构稳定性更高，还便于轮对的安装或拆卸。
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公开(公告)号：CN118759282A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410763771.X
申请日：2024-06-13
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆整车自动导通测试方法及系统，包括：将轨道车辆中待测试的系统的测试顺序进行排序；选取待测试系统的设备点数集中的位置分布放置固定测试模块，将固定测试模块与车辆接口侧通过转接工装进行电气连接，车辆接口侧与主机通信；在主机中选择对应项目‑车型‑列号自动测试程序，按照测试程序设定的测试顺序进行测试；其中，对待测试的系统的测试时，执行移动分布式测试时：按照程序顺序将该待测试的系统涉及的设备回路依次连接对应的测试转接工装进行测试，直至完成所有的待测试的系统。
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公开(公告)号：CN118747591A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411017866.3
申请日：2024-07-26
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/20
摘要： 本公开提供了一种检修策略生成方法、装置、设备、介质和列车。该方法包括获取针对轨道交通设备的历史检测数据集；根据设备归属信息和轨道交通设备的检修履历，对M个检测节点数据及M个初始检测项目数据进行清洗，确定N个有效运行节点数据及N个的有效检测项目数据；基于轨道交通设备的寿命衡量尺度，对N个有效运行节点数据进行处理，得到与N个有效运行节点数据一一对应的N个目标运行节点数据；根据N个目标运行节点数据及与N个目标运行节点数据各自对应的有效检测项目数据，构建关于检测项目的目标检测数据集；根据目标检测数据集、检测项目的预设门限值及轨道交通设备的可靠度门限值，生成轨道交通设备的检修策略。
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公开(公告)号：CN118737115A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411133376.X
申请日：2024-08-16
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G10K11/178 , G10L21/0208
摘要： 本公开提供了一种降噪方法、系统、电子设备和列车。降噪方法包括获取与降噪时间周期匹配的历史音频数据；在确定历史音频数据中存在历史噪声的情况下，将历史音频数据输入噪声预测模型，输出与降噪时间周期对应的预测噪声数据；根据预测噪声数据，生成用于降噪的干扰音频数据；以及将干扰音频数据发送至车辆系统，以便车辆系统播放干扰音频数据。
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公开(公告)号：CN118722731A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310636832.1
申请日：2023-05-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种列车的节能控制方法、装置、介质及轨道车辆，适用于列车节能控制技术领域。包括：获取列车的当前速度值以及对应的总牵引力值；根据当前速度值或总牵引力值与各自对应的预设条件确定对应的牵引策略；根据对应的牵引策略对列车节能控制。该方法通过对列车的当前速度值以及总牵引力值与各自对应的预设条件的关系确定对应的牵引策略，在不更改硬件的基础上，基于列车控制系统的参数以实现恒速控制工况下的节能问题，避免现有的节约能耗策略从运行方面入手增加的人工成本以及其他资源占用的问题，降低列车的能耗，提高列车运行效率。
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