公开(公告)号：CN205225548U

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201521033052.5

申请日：2015-12-14

Applicant: 吉林大学

Inventor： 杨海洋 ,  苏岩 ,  解方喜 ,  洪伟 ,  韩林沛 ,  钟兵 ,  赵玉祥 ,  代春雨 ,  杨文海

IPC: F02M53/06 ,  F02M51/06 ,  F02M61/10

Abstract: 一种利用PTC热敏陶瓷加热的GDI喷油器属汽油机燃油喷射系统技术领域，本实用新型中PTC热敏陶瓷管、纯铜薄板、绝缘护套顺序包裹于阀体下部的外圈，PTC热敏陶瓷管和纯铜薄板上端与阀体的凸台之间设有绝缘垫片；线圈导线置于套管Ⅰ中，线圈导线上端与线束插头连接，线圈导线下端与电磁线圈连接；正极导线、负极导线置于套管Ⅱ中，正极导线、负极导线上端与线束插头连接，正极导线下端与纯铜薄板连接，负极导线下端与阀体下部连接；本实用新型可在短时间内将喷油器内的燃油加热到一定的温度，燃油喷射效果好，将极大改善缸内直喷汽油机气缸中的喷雾效果，提高冷启动燃烧效率，降低冷启动尾气排放；本实用新型结构简单，无需对内燃机其他系统做大改动。

公开(公告)号：CN205895408U

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201620588994.8

申请日：2016-06-16

Applicant: 吉林大学

Inventor： 杨文海 ,  解方喜 ,  洪伟 ,  姚卓彤 ,  戴志尧 ,  代春雨 ,  杨海洋 ,  赵玉祥 ,  黄震 ,  康尔凝 ,  苏岩 ,  姜北平 ,  李小平 ,  郭淑芳

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/04 ,  H02K37/24

Abstract: 齿圈调节式内燃机可变压缩比机构属发动机技术领域，本实用新型中定位台固接于齿圈上部左侧，曲轴组的皮带齿轮Ⅰ经皮带与相位调节组的皮带齿轮Ⅱ连接，曲轴组的齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ与齿圈内部齿啮合，转速同步组的齿轮Ⅲ与齿圈外部齿啮合；转速同步组的斜齿轮Ⅰ与相位调节组的斜齿轮Ⅱ啮合；本实用新型可实现内燃机的压缩比连续可变；结构紧凑，安装空间小；可利用内燃机正时皮带空间与平衡轴空间进行布置，合理利用安装空间。

公开(公告)号：CN205578058U

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201620348185.X

申请日：2016-04-23

Applicant: 吉林大学

Inventor： 姚卓彤 ,  解方喜 ,  洪伟 ,  杨文海 ,  王升 ,  代志尧 ,  代春雨 ,  康尔凝 ,  黄震 ,  赵玉祥 ,  郭淑芳 ,  苏岩 ,  姜北平 ,  李小平

IPC: F01L9/02 ,  F01L13/00 ,  F01L1/34

CPC classification number: Y02T10/142

Abstract: 一种液压驱动式全可变气门的机械调节装置属发动机技术领域，本实用新型的二气门开闭调节机构的二柱塞分别置于底座的二导轨中；二柱塞顶端分别接触二凸轮；进气冲程中：柱塞Ⅰ的螺旋槽Ⅰ与底座的油道Ⅰ和油道Ⅱ连通；柱塞Ⅱ中螺旋槽Ⅱ与底座的油道Ⅱ和油道Ⅳ连通；排气冲程中：柱塞Ⅱ的螺旋槽Ⅲ与底座的油道Ⅲ和油道Ⅴ连通；液压活塞气门组的进油孔、液压活塞气门组的泄油孔、液压油供给调节机构的油管Ⅱ分别与底座的油道Ⅳ、油道Ⅴ和油道Ⅰ连通；本实用新型可实现气门升程、配气相位连续可变，能在一定时间内保持气门最大升程，可实现汽油机无节气门负荷控制、降低泵气损失，提高充气效率实现米勒循环，达到节能减排的效果，结构简单，易于控制。

公开(公告)号：CN205559137U

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201620382157.X

申请日：2016-04-29

Applicant: 吉林大学

Inventor： 代春雨 ,  洪伟 ,  解方喜 ,  代志尧 ,  姚卓彤 ,  杨文海 ,  杨海洋 ,  赵玉祥 ,  黄震 ,  康尔凝 ,  苏岩 ,  姜北平 ,  李小平

IPC: F02M61/10 ,  F02M51/06 ,  F02M47/02 ,  F02M61/18

Abstract: 一种双层喷孔的双针阀电控喷油器属内燃机技术领域，本实用新型中上体上端连接锁紧螺帽，上体下端与中体上端固接，中体下端与下体上端连接；球阀a和衔铁a同置于上体的空腔a中；球阀b和衔铁b同置于上体的回油腔a和中体的回油腔b中；内针阀置于外针阀中，内外针阀同置于上体的一压力室、中体的空腔b、下体的空腔c中，与侧壁滑动连接；本实用新型采用双电磁阀对两组喷孔的喷油正时进行精确控制，可实现在低负荷下开启一组喷孔、高负荷下开启两组喷孔，满足发动机不同负荷对喷油器孔数与孔径的要求，在大小负荷下均具有良好的雾化特性，大负荷下还可同时满足较大的喷油量，能有效避免燃油油束相互干扰和重叠，提高发动机的燃烧及排放特性。

公开(公告)号：CN205477932U

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201620202336.0

申请日：2016-03-16

Applicant: 吉林大学

Inventor： 朱振华 ,  郭淑芳 ,  解方喜 ,  洪伟 ,  许允 ,  李小平 ,  姜北平 ,  苏岩 ,  王耀东 ,  代春雨

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/04 ,  F02F3/00 ,  F16J1/16 ,  F16C7/02

Abstract: 本实用新型公开一种液压驱动式可变压缩比活塞连杆组件，为克服现有技术存在的机构复杂、磨损大、控制精度低的问题，液压驱动式可变压缩比活塞连杆组件包括活塞、拉伸弹簧、活塞销、连杆、三位四通电磁阀、液压泵、单向阀等液压元件；液压泵将机油抽出，经过三位四通电磁阀的换向后，先后流经连杆与活塞销的油路中，最后通过使推杆顶开单向阀内小球的方式使主油腔体积减小从而降低发动机压缩比，通过使活塞下体油路中机油压力增大顶开单向阀小球的方式使主油腔体积增大从而提高发动机压缩比，本实用新型所述的压缩比活塞采用液压机构方式，响应迅速、精确度高、可靠性强，满足发动机在各个工况下对动力性、燃油经济性的需要。

公开(公告)号：CN205422955U

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201620239925.6

申请日：2016-03-26

Applicant: 吉林大学

Inventor： 代志尧 ,  洪伟 ,  解方喜 ,  王虎 ,  赵玉祥 ,  代春雨 ,  杨文海 ,  杨海洋 ,  姚卓彤

IPC: F02D15/04

Abstract: 本实用新型公开了一种改变汽车发动机压缩比的装置，为克服现有技术结构复杂的问题，装置包括曲轴、1号齿轮、4个2号齿轮、4个3号齿轮、轴、10个轴座、4至9号齿轮、套筒与4个连杆轴颈套筒。轴13采用10个轴座固接在曲轴的正下方，套筒套装在轴的右端，套筒与其下正方的6号齿轮啮合连接，4至9号齿轮分别套装2个轴座之间的轴上，4号齿轮与轴之间为键连接，其它齿轮与轴之间为转动连接，4号齿轮、5号齿轮、7号齿轮、8号齿轮、9号齿轮依次和安装在曲轴上的1号齿轮、4个3号齿轮啮合连接，4个3号齿轮的小齿轮依次和安装在曲轴中的连杆轴颈外端的2号齿轮啮合连接，4个连杆轴颈套筒套装在4个连杆轴颈上，两者之间为键连接。