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公开(公告)号：CN119486864A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202380053913.7
申请日：2023-06-16
Inventor： 西尔万·迪迪埃·勒克莱尔 , 昆汀·罗兰 , 多米尼克·玛丽·克里斯蒂安·库佩 , 尼古拉斯·特兰 , 皮耶罗·德尔·索尔博
IPC: B29C70/44 , B29C70/22 , D03D15/37 , D03D25/00 , B29D99/00 , B64C25/10 , B29B11/16 , D03D15/275 , B32B5/26 , B29C70/24 , B29C70/48 , F16C7/02 , B29C70/86 , B64C25/02 , B60G7/00 , F16C11/04 , B29K105/08 , B29L31/30
Abstract: 本发明涉及一种用于复合材料部件的纤维增强体的核心部分的纤维预成型件（1），该预成型件具有沿纵向方向（X）的细长形状，并且通过沿该纵向方向延伸的第一纱线与横向于该第一纱线的第二纱线的三维编织而形成，该预成型件包括：用于与其他部件铰接的两个纵向端部（3a、3b）以及位于该纵向端部之间的正中区域（ZM），每个纵向端部具有比正中区域的厚度大的厚度，该正中区域具有大于1的第一纱线与第二纱线的第一体积比，并且每个纵向端部具有第一纱线与第二纱线的第二体积比，该第二体积比比第一体积比小并且比第一体积更接近1。
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公开(公告)号：CN111412213B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202010243499.4
申请日：2020-03-31
Applicant: 宁波蜗牛锻造有限公司
Inventor： 夏宁
IPC: F16C7/02 , B24B27/033 , B24B55/06 , B24B27/06 , B24B19/00 , B21K1/76 , B21J5/00 , B21J5/02 , B21J1/06
Abstract: 本发明公开了一种车用连杆及其制造工艺，解决了如果轻易减轻连杆的质量，有可能导致汽车连接杆部件的其支撑强度不佳，使用时受到外力强度时，报损率较高的问题，其技术方案要点是车用连杆包括依次连接的小头、杆身以及大头，其特征是：杆身开设有长条形的减重孔，减重孔内的被插接有若干个加强杆，减重孔内壁开设有成对的插孔，加强杆的两端插于插孔中；车用连杆的制造工艺，包括，确定尺寸、热压模锻，在型槽内平放料进行模锻一次锻压出带有减重孔的外形，减重孔边沿形成插槽，将连杆冷却，加强杆插入插孔中，达到在减轻连杆重量的基础上保证连杆结构强度的目的。
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公开(公告)号：CN118728827A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410984037.6
申请日：2024-07-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明涉及一种金属接头复合材料连杆及飞机，连杆包括：第一金属接头、内筒、外筒和第二金属接头，内筒和外筒同圆心设置形成筒段，所述第一金属接头设置在筒段的第一端，第二金属接头设置在筒段的第二端；内筒和外筒均为空心，且由复合材料制成；内筒承受拉伸载荷，外筒承受压缩载荷，本发明的连杆可实现金属接头复材连杆的整体无损检测；由于采用复合材料纤维模量大，中间留有空心结构，有利于提高连杆的稳定性，同时提高连杆的结构效率。
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公开(公告)号：CN109372724B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201811513477.4
申请日：2018-12-11
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种连杆结构及具有其的压缩机。连杆结构，包括：连杆本体，连杆本体的第一端用于与转轴相连接，连杆本体的第二端用于与活塞相连接，连杆本体的表面上开设有导油槽，导油槽沿连杆本体的长度方向延伸设置，导油槽从连杆本体的第一端至连杆本体的第二端的高度逐渐降低，以将位于连杆本体的第一端处的冷冻油导流至连杆本体的第二端。在连杆本体的表面上设置倾斜的导油槽，避免了现有技术中在连杆本体的内开设导油槽以降低连杆强度的问题。这样设置使得导油槽远离连杆结构与其他部件相连接的部位，能够有效地避免了连杆结构在工作中出现应力集中在导油槽处，有效地提高了连杆的强度和可靠性。
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公开(公告)号：CN111946583B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010810042.7
申请日：2020-08-13
Applicant: 浙江瑞立空压装备有限公司
Abstract: 本发明提供一种活塞式空气压缩机活塞连杆结构，包括两列活塞和曲轴，非工作状态下，两列所述活塞沿曲轴轴线两侧平行对置，其中，曲轴上形成有两第一曲柄和位于两第一曲柄之间的第二曲柄，两第一曲柄和第二曲柄对置设置，将两活塞分别定义为第一活塞和第二活塞，则第一活塞通过第一连杆与曲轴连接，第二活塞通过第二连杆与曲轴连接，以使得两活塞在第一连杆和第二连杆的带动下实现交替往复运动，从而通过对置设置的活塞解决空压机运行振动大问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112762087B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202110082680.6
申请日：2021-01-21
Applicant: 宝华海恩斯压缩机(上海)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种曲柄连杆机构，其应用于压缩机，其特征在于，包括连杆、圆柱滚子轴承和曲轴，所述圆柱滚子轴承设置在所述连杆与所述曲轴之间，所述圆柱滚子轴承与所述连杆可拆卸连接，所述圆柱滚子轴承嵌套在所述曲轴上，所述曲轴包括过渡部，所述过渡部包括键槽、弧形凹部和弧形凸部，所述弧形凸部设置在所述弧形凹部与所述键槽之间。本发明结构简单，加工方便，提高了连杆和曲轴的拆卸便利性。
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公开(公告)号：CN116181784B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310266327.2
申请日：2023-03-20
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供了一种可实现平面正八边形/空间球状转换的单自由度折展机构，属于机构学应用技术领域，包含机架，连架杆、第一连杆、V型连杆、第二连杆、I型偏置连杆、II型偏置连杆、I型橡胶软垫、II型橡胶软垫；所述连架杆一端设置有两个平行的转动副I和转动副II；所述V型连杆设置有分支杆I和分支杆II，顶端设置有两个平行的转动副I和转动副II；所述I型偏置连杆和II型偏置连杆各有一个偏置的转动副。通过任意一个连架杆进行驱动，实现转换机构在完全展开的平面正五边形构型和完全闭合的空间三十二面体构型之间连续转换，且控制方便，运动平稳。
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公开(公告)号：CN118110723A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410372506.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 米巴精密零部件(中国)有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明提供一种压缩机用涨断连杆，包括连杆本体。连杆本体一端设有连杆小头，连杆小头设有小头孔。连杆本体远离连杆小头一端设有连杆大头，连杆大头设有大头孔，连杆大头设有涨断槽，沿涨断槽设有脆性断裂面，连杆大头沿脆性断裂面分为连杆大头分部和连杆盖，连杆大头分部和连杆本体连接。连杆大头外侧设有弹簧夹，弹簧夹对连杆大头分部和连杆盖施加夹持力。本发明压缩机用涨断连杆采用涨断工艺，确保了连杆大头分部和连杆盖高度的配合精度，采用弹簧夹替代螺丝固定，能够有效防止因螺丝松动造成的连杆失效或损坏，并且弹簧夹重量更轻，体积更小，满足应用在轻量化、狭窄的应用环境中。
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公开(公告)号：CN112203878B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201980035405.X
申请日：2019-04-29
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的构件(1)，其中该构件(1)具有由纤维增强塑料制成的空心型材区段(2)和由金属性材料制成的载荷引入元件(3)。空心型材区段(2)和载荷引入元件(3)在共用的连接区段(4)中通过不可松脱的、经粘结的插接连接(5)彼此连接，在所述插接连接的情况下，载荷引入元件(3)的端部区段(6)和空心型材区段(2)的端部区段(7)交替地并且以至少大体上形状配合的方式接合到彼此中。本发明的突出之处在于：构件被设计为用于机动车辆的底盘悬臂(1)；并且载荷引入元件(3)的端部区段(6)具有插接齿部(8)，插接齿部具有至少大体上在共用的连接区段(4)的纵向方向(9)上延伸的齿(10)，由此载荷引入元件(3)的端部区段(6)的刚度在共用的连接区段(4)的纵向方向(9)上减小。
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公开(公告)号：CN110735845B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910040419.2
申请日：2019-01-16
Applicant: 中联重科股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工程机械领域，公开了一种起重机、受拉构件及其制造方法和制备装置，所述受拉构件包括：芯模组件(1)，该芯模组件(1)包括中间连接部(11)和分别设置于该中间连接部纤维层(2)绕勾于所述承拉部(12)并以该绕勾位置为折返点连续往复地螺旋缠绕于所述中间连接部(11)的外周面上。本发明的受拉构件及其制造方法通过螺旋缠绕方式，在具有中间连接部的芯模组件上形成螺旋纤维层，可以在缠绕过程中相对容易地控制纤维的缠绕预应力，以便达到精确控制缠绕线型的目的，使得螺旋纤维层中的纤维材料能够相对均匀、充分地发挥抗拉性能，整体承载能力更高。(11)两端的承拉部(12)；螺旋纤维层(2)，该螺旋
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