公开(公告)号：CN217328320U

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202220407321.3

申请日：2022-02-25

申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司

发明人： 王金龙 ,  王梅仙 ,  王锁 ,  符定实 ,  刘广成 ,  张泽正 ,  吴俊 ,  朱彦昊 ,  张方婷

IPC分类号： F16H9/12

摘要： 本实用新型公开了一种带轮轴与压板的安装结构及无级变速器，带轮轴与压板的安装结构包括：带轮轴，带轮轴包括安装轴和设在安装轴上的锥面轮，安装轴上设有第一引导部，第一引导部沿安装轴的轴向方向延伸；压板，压板的靠近锥面轮的一端设有锥形面，以使压板与锥面轮共同形成锥形带轮，压板上设有安装孔，安装孔的内孔壁上设有第二引导部，第二引导部沿安装孔的轴向方向延伸，安装孔配合在安装轴上且第二引导部配合在第一引导部上，以引导压板沿安装轴的轴向方向运动。本实用新型的带轮轴与压板的安装结构可以减少运动过程中的摩擦阻力，从而降低能耗，进而提升效率、可靠性和经济性。

公开(公告)号：CN217003049U

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202121094886.2

申请日：2021-05-20

申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司

发明人： 王金龙 ,  王梅仙 ,  沈志顺 ,  朱彦昊 ,  谭亚洲 ,  许良 ,  承忠平 ,  王锁 ,  符定实 ,  张泽正 ,  刘广成 ,  童凯律 ,  吴荣伟

IPC分类号： F16H63/34

摘要： 本实用新型公开了一种减速器及电动汽车，减速器包括：输入轴；输出轴；第一齿轮组，第一齿轮组的一端连接输入轴且另一端套设在输出轴上；第二齿轮组，第二齿轮组的一端连接输入轴且另一端套设在输出轴上，第二齿轮组的与第一齿轮组的传动比不同；第一同步器，第一同步器可与第一齿轮组相结合或脱离；第二同步器，第二同步器可与第二齿轮组相结合或脱离；其中，减速器具有锁止位置，减速器处于锁止位置时第一同步器与第一齿轮组相结合、第二同步器与第二齿轮组相结合。本实用新型可去掉传统P挡零部件实现锁止功能，减少了对P挡电机、棘轮、棘爪、换挡板、限位板、弹簧及螺栓等零部件的使用，减小体积及重量，同时降低成本。