公开(公告)号：CN112326266B

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202011206132.1

申请日：2020-11-02

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 常耀红 ,  季明微 ,  张财 ,  任平 ,  温敏 ,  韦小华 ,  王娟 ,  徐云 ,  朱增怀 ,  谈健 ,  王帅 ,  赵国军

IPC: G01M17/007 ,  G01P3/00

Abstract: 本发明公开了一种轮毂单元定位工装及台架测试方法，该定位工装用于两驱转毂试验台的台架测试；所述轮毂单元定位工装包括，定位件、安装螺栓和安装螺母；所述定位件通过所述安装螺栓和所述安装螺母安装在待测试车辆的驱动轴上；所述定位件上设有安装支架；所述安装支架上连接有轮速传感器，所述轮速传感器与车辆的控制器连接，所述轮速传感器连接所述控制器用于输入非驱动轮的转速信号的引脚，以使所述轮速传感器模拟成非驱动轮的转速信号输入到车辆的控制器内。本发明能够防止测试过程中无法加速的问题。

公开(公告)号：CN112326266A

公开(公告)日：2021-02-05

申请号：CN202011206132.1

申请日：2020-11-02

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 常耀红 ,  季明微 ,  张财 ,  任平 ,  温敏 ,  韦小华 ,  王娟 ,  徐云 ,  朱增怀 ,  谈健 ,  王帅 ,  赵国军

IPC: G01M17/007 ,  G01P3/00

Abstract: 本发明公开了一种轮毂单元定位工装及台架测试方法，该定位工装用于两驱转毂试验台的台架测试；所述轮毂单元定位工装包括，定位件、安装螺栓和安装螺母；所述定位件通过所述安装螺栓和所述安装螺母安装在待测试车辆的驱动轴上；所述定位件上设有安装支架；所述安装支架上连接有轮速传感器，所述轮速传感器与车辆的控制器连接，所述轮速传感器连接所述控制器用于输入非驱动轮的转速信号的引脚，以使所述轮速传感器模拟成非驱动轮的转速信号输入到车辆的控制器内。本发明能够防止测试过程中无法加速的问题。

公开(公告)号：CN112065979A

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN202010907971.X

申请日：2020-08-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 季明微 ,  常耀红 ,  杨标 ,  王涛 ,  赖燕斌 ,  温敏 ,  徐洪伟 ,  侯金

IPC: F16H59/12 ,  F16H61/04 ,  F16H63/42 ,  F16H55/17 ,  F16H55/06

Abstract: 本发明公开一种360°无限旋转的旋钮电子换挡器，包括壳体、操作杆、磁铁、角度霍尔传感器和控制装置，壳体有容置腔及设于壳体的外壁且连通容置腔的开口；操作杆设于壳体的开口，操作杆包括伸入至容置腔内的连接段以及自开口伸出至壳体外的操作段，操作杆相对壳体转动设置；磁铁安装在连接段并与角度霍尔传感器配合，以在磁铁转动时，感测磁铁的角度值；控制装置用于电性连接角度霍尔传感器及车载终端，以将接收到的角度值转换为档位信号并发送至车载终端。本发明通过操作段旋转至某一位置后，不会再自动回位，可以直接切换至想要切换的档位，操作方便。

公开(公告)号：CN109578567B

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN201811554552.1

申请日：2018-12-18

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 季明微 ,  常耀红 ,  吕孟理

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/02

Abstract: 本发明涉及一种电子换挡器，包括连杆部件，换向座，磁铁座，磁铁设置于磁铁座上，磁铁座卡接与换向座上；电路板，卡接与壳体内，在电路板上设置有霍尔传感器，与磁铁配合；驱动电机，驱动电机的蜗杆与蜗轮配合，凸轮固定于蜗轮轴上，滑块滑动设置于壳体上，一端与凸轮活动式相抵，另一端与连杆部件活动式相抵；电磁铁。本技术方案的电子换挡器，包括电子换挡器结构、防误挂结构及自回位机构，取消了现有技术的机械换挡结构，全部以电信号传递，不需要考虑效率损失等因素的影响，可将驾驶感控制在驾驶员最理想的范围内。

公开(公告)号：CN109630667A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811554848.3

申请日：2018-12-19

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 焦红莲 ,  张俊来 ,  赖燕斌 ,  王涛 ,  季明微 ,  王志强 ,  程建羊 ,  杨标 ,  赵建

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H59/02

Abstract: 本发明公开了一种换挡拉丝安装结构，包括卡环、支架、挡环和拉丝接头；所述支架固定安装在变速器上，所述卡环与所述支架连接；所述挡环位于所述拉丝接头的一端，且所述挡环与所述拉丝接头之间设有环形槽；所述卡环在周向上设有开口，所述卡环呈C字形；所述卡环包括第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部位于所述卡环内，所述第一卡接部被设置为用于与所述环形槽卡接；所述第二卡接部位于所述卡环的开口处，所述第二卡接部被设置为用于与所述支架卡接。本公开能够保证接丝的一致性，防止影响换挡性能。

公开(公告)号：CN218326155U

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202222996066.3

申请日：2022-11-10

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 季明微 ,  常耀红 ,  杨标 ,  程建羊 ,  王涛 ,  焦红莲 ,  温敏 ,  张建伟 ,  吴全军

IPC: F16H59/02 ,  F16F15/08

Abstract: 本实用新型涉及一种电子换挡器减震限位结构，包括换挡器壳体、换挡杆、左减震垫及右减震垫；在换挡器壳体的内过盈配合压装左减震垫和右减震垫；在换挡杆底部与换挡器壳体配合的位置设置有凹槽，与换挡器壳体上设置的导轨配合，以保证在换挡过程中，换挡杆不会前后晃动；换挡杆在被拉到后端极限位置时，换挡杆撞击左减震垫，换挡杆在被拉到前端极限位置时，换挡杆撞击右减震垫。本技术方案电子换挡器壳体与减震垫配合组成的减震限位结构，提高整车NVH性能，降低换挡噪音，同时可对各挡位起到限位作用。