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公开(公告)号：CN110185717A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910432277.4
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合器主缸结构、离合器总成及汽车，所述离合器主缸结构包括离合主缸、推杆及密封套，所述离合主缸的一端呈开口设置，所述推杆具有自所述开口活动套设于所述离合主缸内的活动端及显露出所述开口的安装端，所述密封套具有密封套设在所述离合主缸的开口端的第一端、密封套设在所述安装端的第二端及位于所述第一端与所述第二端之间的调节段，所述调节段的长度可调节，以使得所述密封套随所述推杆的活动而展缩，所述密封套的第一端及所述第二端均能始终较好地密封连接于所述离合主缸及所述推杆，减少灰尘进入所述密封套内的风险，提高了所述密封套的密封效果。
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公开(公告)号：CN109185441A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811286951.4
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换档锁止机构及换档手柄，换档锁止机构包括手柄壳、固定件、手柄按钮、转接件和芯轴；转接件上设有手柄按钮连接部、固定件连接部和芯轴配合部，手柄按钮连接部与手柄按钮相连接，固定连接部与固定件转动连接；芯轴上设有转接件配合部和限位部，转接件配合部与芯轴配合部相配合；换档锁止机构具有解锁状态。本申请的换档锁止机构解锁时转接件带动芯轴朝向远离限位台阶的方向移动，当芯轴上的限位部离开限位台阶时实现换档手柄的解锁。换档完成后芯轴下落使得限位部能再次与限位台阶配合，从而重新锁固芯轴。手柄按钮在换档锁止机构的解锁和重新锁固过程中不会出现空行程，换档操作体验佳。
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公开(公告)号：CN109578567B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811554552.1
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电子换挡器，包括连杆部件，换向座，磁铁座，磁铁设置于磁铁座上，磁铁座卡接与换向座上；电路板，卡接与壳体内，在电路板上设置有霍尔传感器，与磁铁配合；驱动电机，驱动电机的蜗杆与蜗轮配合，凸轮固定于蜗轮轴上，滑块滑动设置于壳体上，一端与凸轮活动式相抵，另一端与连杆部件活动式相抵；电磁铁。本技术方案的电子换挡器，包括电子换挡器结构、防误挂结构及自回位机构，取消了现有技术的机械换挡结构，全部以电信号传递，不需要考虑效率损失等因素的影响，可将驾驶感控制在驾驶员最理想的范围内。
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公开(公告)号：CN109253213A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811426854.0
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种常啮合起动电机的飞轮，包括驱动盘、滚动轴承、盘毂以及连接件，其中：所述驱动盘通过所述滚动轴承同轴可转动连接于曲轴上；所述盘毂同轴固定于所述曲轴的尾端；当所述曲轴的转速低于既定速度时，所述连接件的两端与所述盘毂的外圈以及所述驱动盘的内圈抵接；当所述曲轴的转速高于所述既定速度时，所述连接件的两端与所述盘毂的外圈以及所述驱动盘的内圈分离。与现有技术相比，本发明提供了一种驱动电机齿轮与驱动盘齿圈持续啮合的方案，连接件在低转速时使盘毂与驱动盘结合，而一旦发动机达到一定转速就分离，使发动机在停机过程中重起没有延迟。
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公开(公告)号：CN110185687A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910432303.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16B21/08
Abstract: 本发明公开一种快插式销轴，所述快插式销轴具有插接安装方向上的前端和后端，且包括销轴以及外壳，所述外壳固定套设于所述销轴外，所述外壳前端的外侧壁形成有前限位结构，后端的外侧壁形成有后限位结构，用以对安装后的所述快插式销轴前后限位。本发明提供的技术方案中，所述快插式销轴为一体式，且在所述销轴外固定套设有所述外壳，如此改善了现有的销轴安装结构所存在的重量重、装配复杂、及润滑性能差等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109578567A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811554552.1
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H61/0204
Abstract: 本发明涉及一种电子换挡器，包括连杆部件，换向座，磁铁座，磁铁设置于磁铁座上，磁铁座卡接与换向座上；电路板，卡接与壳体内，在电路板上设置有霍尔传感器，与磁铁配合；驱动电机，驱动电机的蜗杆与蜗轮配合，凸轮固定于蜗轮轴上，滑块滑动设置于壳体上，一端与凸轮活动式相抵，另一端与连杆部件活动式相抵；电磁铁。本技术方案的电子换挡器，包括电子换挡器结构、防误挂结构及自回位机构，取消了现有技术的机械换挡结构，全部以电信号传递，不需要考虑效率损失等因素的影响，可将驾驶感控制在驾驶员最理想的范围内。
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公开(公告)号：CN113775669B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111102320.4
申请日：2021-09-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明公开了一种带有离合器半联动点力调整结构的离合主缸及离合系统，该离合主缸包括推杆及叉头组合件、力调整机构以及缸体本体总成。该离合系统包括离合踏板、出油管、离合分缸、变速器以及该离合主缸。本发明中的离合主缸的力调整机构能在离合器结合时提供离合踏板回位阻力，在离合器半联动时能减小离合踏板回位力，从而加大离合器半联动时间、减小驾驶员半联动位置控制难度，避免离合器半联动点操控不熟练及失误产生的车辆顿挫、熄火风险，能提高手动挡驾驶舒适性；该结构对离合器半联动位置有一定调整能力，从而适用于车辆离合系统半联动位置差异。
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公开(公告)号：CN113775669A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111102320.4
申请日：2021-09-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明公开了一种带有离合器半联动点力调整结构的离合主缸及离合系统，该离合主缸包括推杆及叉头组合件、力调整机构以及缸体本体总成。该离合系统包括离合踏板、出油管、离合分缸、变速器以及该离合主缸。本发明中的离合主缸的力调整机构能在离合器结合时提供离合踏板回位阻力，在离合器半联动时能减小离合踏板回位力，从而加大离合器半联动时间、减小驾驶员半联动位置控制难度，避免离合器半联动点操控不熟练及失误产生的车辆顿挫、熄火风险，能提高手动挡驾驶舒适性；该结构对离合器半联动位置有一定调整能力，从而适用于车辆离合系统半联动位置差异。
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公开(公告)号：CN110864054B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911180419.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合分缸、离合系统及车辆，离合分缸包括缸体、推杆、防尘罩、进油管、变形件以及活塞，所述进油管与离合主缸的出油管连通并与所述缸体连接，所述变形件设置于所述缸体内并位于靠近所述进油管的一端，所述活塞设置于所述缸体内，所述活塞的第一端与所述变形件连接，所述推杆的第一端嵌套于所述活塞的第二端内，所述推杆的第二端伸出所述缸体与离合系统的分离拨叉连接，所述推杆上设有摆体结构，所述推杆在沿所述缸体的长度方向运动时，所述摆体结构能够在所述推杆上沿所述缸体的长度方向摆动。本发明提供的离合分缸能够有效减弱或消除推杆上承受的轴向力。
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公开(公告)号：CN106015552B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610658380.7
申请日：2016-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及选换挡技术领域，公开了一种带有双向解锁电磁阀的自动挡操纵机构总成，包括换挡手柄，操纵机构壳体、操纵机构底座，所述操纵机构壳体的内部设有电磁阀，其特征在于，P挡锁芯和N挡锁芯分置于所述电磁阀上相对布置的两个表面上，所述操纵机构壳体上分别设有与所述P挡锁芯配合的P挡锁止孔和与N挡锁芯配合的N挡锁止孔；且只有当整车处于通电状态下，所述N挡锁芯才可进行锁止操作。该自动挡操纵机构总成提高了换挡操作的平顺性和安全性。
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