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公开(公告)号：CN108980329A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811004240.3
申请日：2018-08-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种选换挡力调节结构，其包括变速操纵机构本体、选换挡杆以及齿形板，选换挡杆上设置有与变速操纵机构本体转动配合的转轴，选换挡杆的一端具有安装孔，安装孔内设置有弹簧，弹簧的一端与安装孔的孔底相连，弹簧的另一端与弹簧销相连；弹簧销上远离弹簧的一端与齿形板上的齿形槽相配合，其还包括驱动机构和锁止机构，齿形板的两端相对设置有两个滑块，变速操纵机构本体上设置有与滑块滑动配合的滑槽，滑块的滑动方向与弹簧销的延伸方向平行；驱动机构用于驱动滑块在滑槽内滑动，并带动齿形板向靠近或远离安装孔的方向运动；锁止机构用于对齿形板进行锁止。本发明的选换挡力调节结构，能够实现变速操纵机构的选换挡力的调节。
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公开(公告)号：CN108930788A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201811004219.3
申请日：2018-08-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H63/32
CPC分类号： F16H63/32
摘要： 本发明公开了一种变速器拨叉结构，包括拨叉轴、第一拨叉组件和至少一个第二拨叉组件；所述第一拨叉组件包括第一拨叉和与换挡拨头配合的第一拨块，所述第一拨叉与所述第一拨块联动；且所述第一拨叉固定连接至所述拨叉轴；所述第二拨叉组件包括第二拨叉和与换挡拨头配合的第二拨块，所述第二拨叉与所述第二拨块联动，且所述第二拨叉与所述拨叉轴滑动配合。与现有技术相比，本发明通过将第二拨叉组件与拨叉轴滑动配合实现与第一拨叉组件共用一个拔插轴，使两者在使用过程中互不干扰，节省了拨叉轴且节省了拨叉安装占用的空间，从而也减轻了变速器的重量。
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公开(公告)号：CN106494228A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611150800.7
申请日：2016-12-14
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K20/02
CPC分类号： B60K20/02
摘要： 本发明公开了一种变速器换挡执行机构，包括：拉丝支架组件，包括支架本体，支架本体上设置有拉丝过孔；选挡摇臂组件，包括选挡摇臂，选挡摇臂的第一端设置有第一柱销，第一柱销用于与选挡拉丝固定连接；换向摇臂组件，包括换向摇臂，第一端设置有第二柱销，用于与换挡拉丝固定连接；换向拉杆，第一端与换向摇臂的第二端固定连接；换挡配重块，第一端与换向拉杆的第二端固定连接。本发明提供的变速器换挡执行机构通过设置换挡配重块，使换挡配重块与变速器的换挡轴相连，换挡配重块绕变速器的换挡轴转动，由于其自身重量较大，工作时产生一定的转动惯量，可增加换挡吸入感，从而解决了现有技术中的问题，提高了换挡的顺畅性。
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公开(公告)号：CN113775750B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111118697.9
申请日：2021-09-24
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种驾驶员换挡意图识别方法，包括：获取第一旋钮角度变化信号；换挡器根据第一旋钮角度变化信号的持续时间，发送第一一阶信号；根据持续时间，判断旋钮是否回到初始位置；若未获取到第二旋钮角度变化信号，则根据第一一阶信号确定换挡意图；若获取到第二旋钮角度变化信号，且旋钮回到初始位置，则换挡器发送第二一阶信号，并根据第一一阶信号和第二一阶信号确定换挡意图；若获取到第二旋钮角度变化信号，且旋钮未回到初始位置，则换挡器发送二阶信号，并根据第一一阶信号和二阶信号确定换挡意图。本发明的驾驶员换挡意图识别方法，根据驾驶员的操作及在某个挡位槽的不同停留时间而输出不同波形，能够准确识别驾驶员的换挡意图。
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公开(公告)号：CN110848363A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911194802.X
申请日：2019-11-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种垫片、差速器及变速箱，垫片为一体成型件，所述垫片包括依次连接的第一曲面体、第二曲面体、第三曲面体以及第四曲面体，所述第一曲面体和所述第三曲面体相对设置，所述第二曲面体和所述第四曲面体相对设置，所述第一曲面体、所述第二曲面体、所述第三曲面体和所述第四曲面体上均形成有安装孔，所述安装孔用于与差速器的固定轴或驱动轴适配连接。本发明提供的技术方案只通过一个垫片同时补偿差速器的四个端部的间隙，从而能够增加垫片与外壳之间的紧密型，从而保证了差速器不会产生异响等问题。
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公开(公告)号：CN108980329B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811004240.3
申请日：2018-08-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种选换挡力调节结构，其包括变速操纵机构本体、选换挡杆以及齿形板，选换挡杆上设置有与变速操纵机构本体转动配合的转轴，选换挡杆的一端具有安装孔，安装孔内设置有弹簧，弹簧的一端与安装孔的孔底相连，弹簧的另一端与弹簧销相连；弹簧销上远离弹簧的一端与齿形板上的齿形槽相配合，其还包括驱动机构和锁止机构，齿形板的两端相对设置有两个滑块，变速操纵机构本体上设置有与滑块滑动配合的滑槽，滑块的滑动方向与弹簧销的延伸方向平行；驱动机构用于驱动滑块在滑槽内滑动，并带动齿形板向靠近或远离安装孔的方向运动；锁止机构用于对齿形板进行锁止。本发明的选换挡力调节结构，能够实现变速操纵机构的选换挡力的调节。
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公开(公告)号：CN107939961B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711132793.2
申请日：2017-11-15
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝，该自动补偿装置包括调节杆、锁止块、推动机构、锁止块安装架和拉杆；锁止块穿过锁止块安装架，并在推动机构推动作用下沿着锁止块安装架垂向滑动；锁止块通过拉杆连接至调节杆；调节杆侧向穿过锁止块，并在拉杆的拉动下沿着调节杆的轴向方向滑动的穿设在锁止块安装架中。本发明提供的选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝通过推动机构推动锁止块的向上滑动从而带动与转换挡拉丝连接的调节杆缩进到调节杆安装孔内。调节杆缩进到调节杆安装孔内能够拉紧转换挡拉丝，从而对行驶一段里程后的选换挡拉丝效率衰减进行补偿，以避免选换挡拉丝效率衰减产生的挂不上挡位的问题。
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公开(公告)号：CN109058400A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811286133.4
申请日：2018-10-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： F16H3/32 , F16H63/32 , F16H2063/322
摘要： 本发明公开了一种倒档传动机构，包括输入转动组件、输出转动组件和倒档传动组件；输入转动组件与倒档传动组件传动连接；倒档传动组件包括倒档轴和滑动齿轮；倒档轴与输入转动组件连接；倒档轴上设有花键部，滑动齿轮安装在花键部上，滑动齿轮与花键部滑动配合连接，且滑动齿轮的滑动方向与倒档轴的中轴线的延伸方向一致；滑动齿轮具有两种工作状态：第一工作状态下，滑动齿轮与输出转动组件传动连接；第二工作状态下，滑动齿轮与输出转动组件连接断开。本公开能够提高倒档挂档的可靠性。
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公开(公告)号：CN113844258B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111205566.4
申请日：2021-10-15
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K20/02
摘要： 本发明涉及一种电子手柄的双按键布置结构，包括手柄外壳、手柄骨架、主板、UNLOCK按键组件、P挡按键组件；手柄骨架通过U型卡环与换挡杆卡接配合，手柄外壳设置于手柄骨架上，主板设置于手柄骨架上；UNLOCK按键组件包括UNLOCK按键、UNLOCK骨架、UNLOCK硅胶按键、按键板及UNLOCK电路板；P挡按键组件包括P挡按键、P挡骨架、P挡硅胶按键及P按键电路板。本技术方案的电子手柄按键结构布置紧凑，布置P和UNLOCK按键，通过接插件和软排线实现三块电路板的互联，双触点硅胶按键的冗余设计，按键力的传递路径采用按键支架和按键板，实现按键力的平稳传递和回弹。
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