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公开(公告)号：CN112983444B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110240042.2
申请日：2021-03-04
申请人： 广州市盾建建设有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明涉及一种盾构出洞方法，包括对位于洞门侧的基坑进行开挖，当基坑内的土体开挖至洞门所在的高度区域时，停止开挖；盾构机沿隧道线路掘进，并破除洞门位置的围护结构，平推进入基坑内；将盾构机从基坑内吊出；对基坑内剩余的土体进行开挖。在盾构机沿隧道线路掘进的过程中，仅开挖基坑内的土体，并不对车站主体结构进行施工。盾构机破除围护结构后，直接平推进入基坑，在基坑内完成盾构机的接收，这样无需等待车站主体结构完成便可实现盾构机的提前出洞，降低盾构机长时间停滞于隧道内对工期节点的影响，提高盾构机的周转效率。该盾构出洞方法能够避免盾构机长时间停滞于隧道内，避免管片崩缺、盾构机无法掘进等问题，提高盾构施工的安全性。
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公开(公告)号：CN116464174A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310406261.2
申请日：2023-04-14
申请人： 广州市盾建建设有限公司 , 广州轨道交通建设监理有限公司
发明人： 张中 , 冯慧 , 谢上冬 , 胡健健 , 刘坤 , 张能锋 , 罗赛 , 黄恒儒 , 冯文成 , 古力 , 黄健平 , 陈德莹 , 陈勇杰 , 黄英志 , 胡棒 , 郭伟河 , 叶舟 , 上波洋 , 周艺思
摘要： 本发明公开了幕墙飘带雨水导流装置，涉及幕墙结构技术领域，该装置包括缓存箱体和设置在其下端的支撑块，所述缓存箱体上端中间位置设有一个竖直导管，所述竖直导管上端设有用于接水的接料斗，所述竖直导管中滑动设有一个活塞块，所述活塞块中间位置设有用于对水进行过滤的过滤块，所述过滤块下方的竖直导管外侧设有用于排杂的排杂缺口，所述排杂缺口外侧连接用于导料的杂质排料管道，本申请针对现有需要进行设计，不仅可以对幕墙飘带的雨水进行引导，还可以实现雨水过滤，避免杂质在管道中堆积，同时还可以自动完成清孔操作，保证过滤的持续性，不会出现堵塞的问题，实用性强。
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公开(公告)号：CN116378112A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310238856.1
申请日：2023-03-13
申请人： 广州市盾建建设有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 中铁上海设计院集团有限公司 , 广州轨道交通建设监理有限公司
发明人： 汤文涛 , 仲恒 , 冯慧 , 黄恒儒 , 冯文成 , 古力 , 黄健平 , 何文国 , 吴伟光 , 王亮 , 陈春林 , 刘坤 , 胡健健 , 罗赛 , 陈勇杰 , 王志 , 曾金波 , 庞志文 , 陈德莹
摘要： 本发明公开了一种基于地铁U型槽与上盖立柱分离式的减震结构及施工方法，包括基坑、围护支撑结构、承台桩基、承台、上盖立柱及U型槽；所述U型槽包括U型槽底板及两侧U型槽剪力墙，所述U型槽两侧沿纵向均设置有多个向内侧凹进的且与上盖立柱位置匹配的竖向凹槽，所述上盖立柱位于竖向凹槽内与U型槽剪力墙之间采用挤塑聚苯板填充。本发明可有效减少停车场U型槽对上盖立柱的振动影响，同时减少U型槽上盖开发业态的噪音影响；利用停车场U型槽底板与综合枢纽体承台、上盖立柱进行脱开设计，并在U型槽剪力墙与上盖立柱之间填充挤塑聚苯板，可将车辆行驶时的振动通过中间的填充材料吸附降解，减少对承台及上盖立柱的影响，施工步骤简便。
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公开(公告)号：CN116838354A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310907346.9
申请日：2023-07-21
申请人： 广州市盾建建设有限公司
摘要： 本发明公开了复合地层中盾构机外壳包裹体处理装置及方法，包括土质部、盾构机及包裹体，所述盾构机设置在土质部内部，所述盾构机外侧包裹包裹体。本发明采用钢护筒将施工位置地质与外围隔绝，这样在复合地层中的软弱地层、砂层中进行锤击振动作业过程中，降低了对周边地层的扰动，减少了地层损失，保证了周边环境的安全性，并且采用机械法施工，人员投入量少，而且采用钢护筒施工，相对于竖井开挖有效提高了工效，节省了工期；本发明用于锤击的锤击组件中捶打柱与筒体之间设置了空气弹簧进行缓冲，可以根据捶打部位厚浆粘稠度来调整空气弹簧的刚性，使得在锤击力度足够的情况下，提供合适的缓冲力度来避免伤害盾构机外壳。
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公开(公告)号：CN116488089A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310157029.X
申请日：2023-02-22
申请人： 广州市盾建建设有限公司 , 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式简易高压线防护支撑装置，包括支撑系统及警戒网；所述支撑系统设于高压线的下方，包括上部结构及下部结构，所述上部结构与下部结构采用法兰盘连接形成装配式组合架体。本发明采用装配式支撑系统，采用工厂预制现场组装，不受恶劣天气等自然环境的影响，工期更为可控，装配式效率及精度高，大幅降低人工成本，实施便捷；本发明稳定性好，安全系数高，可对在建项目施工范围内电力线路保护区限高设施进行限高警示，确保施工人员及相关设施与施工作业范围内高压电网体保持足够的安全距离，确保施工安全。
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公开(公告)号：CN107387109B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201710790979.0
申请日：2017-09-05
申请人： 广州市盾建建设有限公司 , 张厚美
摘要： 本发明涉及一种泥水盾构采石装置，包括箱体、进浆管、锥形格栅、接料部、导流板及第一排浆管。进浆管通过第一入口与箱体相连通。锥形格栅的底端装设在接料部的口部上，锥形格栅的顶端朝向箱体顶部，锥形格栅与接料部均位于所述箱体内，且锥形格栅、接料部均与箱体内侧壁之间具有间隔。导流板绕箱体内侧壁周向设置，导流板位于第一入口的下方，导流板用于将泥浆导流至锥形格栅上，导流板与锥形格栅之间具有间隔。第一排浆管一端穿过第一出口伸入至箱体内、并与接料部相连通，第一排浆管另一端用于连通至抽吸泵。上述的泥水盾构采石装置，大石块容易被分离出，且将不会堵住格栅，能够减小清理工作量。
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公开(公告)号：CN114776325A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210547733.1
申请日：2022-05-19
申请人： 广州市盾建建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，涉及管道连接技术领域，该装置采用速凝无机类堵漏材料和L型角钢作为连接口的一道道防水线，防止接口处出现渗漏等问题，同时采用硫铝酸盐微膨胀混凝土填充钢隔腔内，提高其结构强度及稳定性，施工方法简单易操作，避免了接口渗漏问题，同时减少了后期检修率，综合效益可观。经过项目现场实际验证，该做法切实可行，具有较高的安全性和推广应用价值。
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公开(公告)号：CN113987625A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111151745.4
申请日：2021-09-29
申请人： 广州市盾建建设有限公司 , 广州地铁集团有限公司
发明人： 黄恒儒 , 冯文成 , 张松 , 邓清龙 , 郝俊男 , 钟坚 , 陈伊 , 姜勇 , 徐彬彬 , 梁祖发 , 黎正存 , 严琛 , 谢金利 , 刘付轩 , 周启健 , 陈汇 , 张昌盛 , 李唐
摘要： 一种基于BIM的施工作业人员定位方法，所述方法包括：根据建筑施工现场，创建BIM，并利用集成平台对BIM进行识别；作业人员携带定位标签进入施工现场；定位标签发送当前的位置数据至集成平台，集成平台将位置数据与BIM进行整合，在集成平台上呈现三维虚拟施工现场，并将不同的定位标签所代表的不同的作业人员在三维虚拟施工现场中呈现；将BIM内的施工现场划分为不同危险程度的警示区域，并对定位对象的位置数据进行实时计算和判断，得到安全评估结果。本发明通过设计一种基于BIM的施工作业人员定位方法，支持对施工作业人员实时位置查看，避免在危险区域或重大工程区域作业，保障作业人员安全。
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公开(公告)号：CN215926317U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121246605.0
申请日：2021-06-04
申请人： 广州市盾建建设有限公司 , 广州琶洲港澳客运有限公司 , 广州建筑股份有限公司
摘要： 本实用新型为格构柱与圆管钢结构柱新型连接装置，所述的格构柱与圆管钢结构柱新型连接装置包括由上至下的排列钢立柱、角钢、格构柱连接板、钢立柱预埋件、缀板、格构柱。角钢、钢立柱预埋件通过格构柱连接板焊接固定于钢立柱内部形成一个整体构件，角钢长度上下各1m，该构件焊接施工于加工厂完工，将钢立柱预埋件下端角钢插入格构柱内部，再进行钢筋混凝土支模浇筑。通过这种连接方式能够快速实现格构柱和圆管钢柱的连接，且质量更加有所保证，施工速度快，精度高，质量可控。
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公开(公告)号：CN220522574U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202322174108.X
申请日：2023-08-12
申请人： 广州市盾建建设有限公司 , 广州建筑股份有限公司 , 广州市建筑集团有限公司
IPC分类号： E21D9/093
摘要： 本实用新型公开了盾构机掘进纠偏辅助控制装置，包括盾构机盾尾，所述盾构机盾尾内侧设置有多个管片。本实用新型利用辅助调节结构代替传统纠偏结构中增加垫块进行微调的方式，辅助调节结构改变长度后，采用短齿板与长齿板啮合，这样支撑力主要依靠齿板间的啮合，避免第二丝杆螺纹直接受力损坏的情况；本实用新型设置了防倾斜结构，通过两个U型架将两侧的中套管进行连接，使得两个中套管行程一致，保证弧形钢板两侧行程一致，避免管片出现受力不均匀导致倾斜的现象；本实用新型主调节结构中设置了相互滑动配合的顶块和内块，利用定位插板与不同位置的档位插口进行插接改变长度，进而改变最大行程，无需随着推进行程增加进行液压缸的更换。
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