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公开(公告)号：CN109577295A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811279349.8
申请日：2018-10-30
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种水面漂浮物捕捞控制方法，第一终端沿着所述航行路线对漂浮物进行实时检测；第一终端判断所述漂浮物是否满足捕捞要求；若漂浮物满足捕捞要求，则执行捕捞动作；第一终端判断捕捞总量是否达到最大捕捞量；若捕捞总量达到最大捕捞量，则执行靠岸动作，并发送靠岸信息至第二终端；第二终端执行清除动作，无人船的第一终端能按照航行路线对漂浮物进行实时检测及捕捞，岸基的第二终端能对捕获的漂浮物进行清除，直至航线上能捕捞的漂浮物全部捕捞完毕为止，摆脱传统捕捞方法中依靠人工进行捕捞操控的限制，提高捕捞效率以及降低捕捞成本。此外，本发明还公开了一种水面漂浮物捕捞控制装置。
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公开(公告)号：CN106002048B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610512406.7
申请日：2016-06-30
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开了一种吊环焊接工装，其包括底座、两块垂直的固定设置于所述底座对称两侧的安装板、以及两个分别固定设置于所述安装板的夹钳，所述两个夹钳之间的底座区域用于放置吊环，所述夹钳处于锁紧状态时，所述夹钳压紧在所述吊环加强板两侧的斜边上。采用本发明，能够满足机器人对吊环焊接过程中吊环固定需求，便于配合焊接机器人对吊环焊缝进行焊接工作；并具有结构简单、易于控制和维修，提高生产效率，保证焊接质量的优点。
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公开(公告)号：CN113931244B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111262047.1
申请日：2021-10-28
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明涉及耙吸挖泥船技术领域，具体公开了一种船体结构及耙吸挖泥船。船体结构包括船底板、舷侧结构和气泵，两个舷侧结构沿船体的宽度方向相对设置于船底板的两侧，并与船底板焊接连接。两个舷侧结构的底面形成船体的船底面，船底板沿船体的高度方向高于船底面，以使两个舷侧结构与船底板围成空腔。气泵能够向空腔内充气。耙吸挖泥船通过采用上述的船体结构，使得船底板与两个舷侧结构的底部围成空腔，通过泵体向空腔内充气，使得空腔形成气层。该气层能够隔绝船底板与水，减少了船体与水的接触面积，同时通过气层实现了船底面与水之间的空气润滑，从而减少了船舶航行的粘滞阻力和推进能耗。
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公开(公告)号：CN109561412B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201811569710.0
申请日：2018-12-21
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种无人船多点停靠通信方法，包括位于无人船的第一终端将航行信息和/或停靠装卸信息发送至至少一处位于港口的第二终端；第二终端制定港口停靠泊位计划和/或港口装卸计划和/或生成港口装载需求信息；第一终端生成港口停靠泊位计划确认信息和/或港口装卸计划确认信息；第一终端制定港口需求装载计划；第二终端生成港口需求装载计划确认信息；无人船与多个港口进行信息通信，无人船与港口能够及时获取停靠计划和装卸计划，及时相互反馈确认信息，提高无人船在港口的停靠装卸效率，无人船能及时获取无人船未计划停靠港口的港口装卸需求，整体提高无人船的智能航运效率。此外，本发明还公开了一种无人船多点停靠通信装置。
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公开(公告)号：CN113978608A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111321602.3
申请日：2021-11-09
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明属于船舶技术领域，具体公开了一种船舶负角隅结构及船舶。船舶负角隅结构包括垂直相交的主甲板和横舱壁，所述主甲板水平设置并开设有舱口，所述主甲板于所述主甲板和横舱壁的垂直相交处设置有开口朝向所述舱口的第一负角隅，所述横舱壁于所述主甲板的上下两侧均设置有开口朝向所述主甲板的第二负角隅，所述第一负角隅的开口与所述第二负角隅的开口交汇于所述垂直相交处。船舶包括上述的船舶负角隅结构。本发明公开的船舶负角隅结构和船舶，能够极大降低舱口角隅处的应力集中程度，提高船体结构的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN113799914A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111275005.1
申请日：2021-10-29
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明属于船舶技术领域，具体公开了一种船艉结构及船舶。船艉结构包括船体艉部和螺旋桨，螺旋桨的直径为D，船体艉部整体呈方形艉部结构，底部具有内凹的穹窿部，穹窿部位于螺旋桨的上方；穹窿部的两个端点分别为a点和b点，螺旋桨的轮廓线与特征高度线的两个交点分别为e点和s点，a点、s点、e点和b点沿船艉至船艏依次设置，a点与s点的水平间距为La，b点和e点的水平间距为Lb，螺旋桨的最高点与穹窿部的最小距离为Lmin，La＝(0.12～0.35)D，Lb≥0.2D，Lmin＝(0.14～0.35)D，以0.3D为宜。船舶包括上述的船艉结构。本发明公开的船艉结构和船舶，能够更好地实现方形船艉与大直径螺旋桨的结合，降低阻力，提高推进效率。
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公开(公告)号：CN110224212B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910370521.9
申请日：2019-05-06
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种雷达天线机械噪音降噪装置，包括雷达安装托盘，雷达安装托盘的上顶板与下底板上分别设有减噪隔层，各减噪隔层上均盖有一防护盖板。减噪隔层的设置能有效减弱雷达天线工作时的振动频率，从而降低振动所产生的噪音，又在减噪隔层上加一防护盖板，使雷达天线不直接与减噪隔层接触，避免了减噪隔层的磨损，延长减噪隔层的寿命，此发明用于降噪技术领域。
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公开(公告)号：CN112317999A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011142768.4
申请日：2020-10-22
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明涉及机械制造技术领域，公开了一种装配焊接生产线，其包括钢管上料扫码设备、焊接设备、分类设备和控制系统；所述钢管上料扫码设备包括运输组件和扫码检测装置，所述运输组件具有上料口和出料口，所述运输组件用于将钢管运输至所述焊接设备，所述扫码检测装置设置在所述运输组件上，用于识别钢管上的编码；所述焊接设备设置在所述出料口处，所述焊接设备能够将钢管和工件焊接成半成品；所述分类设备用于对半成品进行分类；所述控制系统分别与所述运输组件、所述扫码检测装置、所述焊接设备和所述分类设备电连接。本发明提供的装配焊接生产线能够自动化运输、识别钢管，并完成焊接和分类工作，加工效率较高，节省人力。
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公开(公告)号：CN111714810A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010429044.1
申请日：2020-05-20
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种船舶消防系统，包括控制器、若干设置在舱室内的蓄电池组和用于控制各蓄电池组通断电的电池管理单元，各蓄电池组所在舱室分别设置有火警传感器和喷头组件；还包括用于将淡水输送至喷头组件的水流管道，水流管道上设置有水泵，水流管道的进水端与淡水相连通，水流管道的出水端与各喷头组件的进水端相连通，水流管道在喷头组件的进水端处设有控制水流开关的控制开关，电池管理单元、火警传感器、水泵和控制开关分别与控制器电连接。采用本发明技术方案的船舶消防系统，该船舶消防系统能够对故障蓄电池进行消防控制，同时切除故障蓄电池，以解决故障蓄电池的火灾问题，从而提高船舶的动力安全和船舶安全。
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公开(公告)号：CN110224212A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910370521.9
申请日：2019-05-06
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种雷达天线机械噪音降噪装置，包括雷达安装托盘，雷达安装托盘的上顶板与下底板上分别设有减噪隔层，各减噪隔层上均盖有一防护盖板。减噪隔层的设置能有效减弱雷达天线工作时的振动频率，从而降低振动所产生的噪音，又在减噪隔层上加一防护盖板，使雷达天线不直接与减噪隔层接触，避免了减噪隔层的磨损，延长减噪隔层的寿命，此发明用于降噪技术领域。
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