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公开(公告)号：CN118072513A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410223194.5
申请日：2024-02-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G08G1/01 , H05B47/10 , H05B47/165 , G06F17/10 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种地下快速路主线照明和匝道汇入流量协同控制方法及系统，包括：S1.构建考虑地下快速路光照影响的宏观交通流模型；S2.调整所述考虑地下快速路光照影响的宏观交通流模型中的调光比例以及匝道信号绿信比，使得地下快速路拥堵程度取得最小值，实现拥堵最小化。本发明能够适应隧道内环境光亮度的影响，有效缓解地下快速路主线的交通拥堵。
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公开(公告)号：CN115293482A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210633516.4
申请日：2022-06-07
Applicant: 重庆交通大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于需求弹性的高速公路分时段差异化收费定价方法，结合费率调整后的实际路网交通流时空分布特征，对不同出行时段内驾驶员对费率变化的敏感性进行分析，将不同差异化收费模式进行组合研究，实现费率的优化再调节，进而设计多维度的差异化收费策略。
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公开(公告)号：CN105956687A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610255729.2
申请日：2016-04-21
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06Q10/04
CPC classification number: G06Q10/043
Abstract: 本发明提供的一种使无效交通减少的交通网络规划方法，包括根据规划区域确定规划区域内的交通网络节点，通过采集的交通需求信息获取不同交通方式的权重分配，根据所述权重分配规划区域内的交通网络节点间的交通方式；本发明中的一种使无效交通减少的交通网络规划方法采用无缝衔接来规划交通网络，以减少无效交通为目的，根据交通需求将不同的运输方式综合考虑，使换乘次数最少，步行距离最短，不仅提高了交通运输效率，还大大减少了无效交通，使客源、货源在这不同种类的运输方式之间无缝衔接，节约了运行时间，本发明将各种运输方式协调统一，避免了现有的传统运输方式独立分散的缺点，本发明以多目标来规划路网方案，真正实现了规划方案的最优化。
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公开(公告)号：CN105065062A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510546664.2
申请日：2015-08-31
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E21F17/103 , E06B5/16
Abstract: 本发明公开了一种公路隧道防火卷帘，包括帘板和导轨，所述帘板位于两侧导轨之间并通过导轨纵向滑动，该公路隧道防火卷帘还包括用于缓冲帘板横向振动的抗风压缓冲体，所述抗风压缓冲体设在帘板的横向两侧；本发明的公路隧道防火卷帘，由于增设了抗风压缓冲体，抗风压缓冲体可以缓解帘板横向反复的机械式振荡，由此有效缓解因车辆活塞风等原因影响风压差变化造成的帘板、导轨翘曲及帘板脱落的现象，大幅度延长隧道内防火卷帘维修更换周期，确保隧道安全运营，降低公路隧道运营成本；本发明结构简单、成本较低，可根据实际情况运用在各种结构的防火卷帘上。
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公开(公告)号：CN103854505A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310697326.X
申请日：2013-12-18
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G08G1/0968 , G01C21/34
Abstract: 本发明提供了一种车辆实时导航方法及装置，其中方法包括导航服务中心接收车载导航终端上报的导航需求信息，所述导航需求信息包括：目的地信息；所述导航服务中心根据数据库中存储的与道路相关的各种信息，计算车载导航终端由当前位置至目的地的至少一条导航路径；所述导航服务中心将所述计算得到的至少一条导航路径反馈给所述车载导航终端；其中与道路相关的各种信息包括：表示道路结构的道路信息、表示道路环境的环境信息和表示道路交通规则和交通状态的交通信息，本发明可以为用户提供多条更合理的导航路径供用户选择。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103487125A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310463804.0
申请日：2013-10-09
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01G19/08 , G01M17/007 , H04L29/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种车载重量远程检测方法和系统。其中该方法包括：A1、车载模块实时采集车载特征信息，并将所述车载特征信息发送到云服务器；A2、所述云服务器对所述车载特征信息进行数据存储、分析和匹配，并将匹配后的结果输出到控制中心；A3、所述控制中心对车辆承重情况进行监控提醒。可以实时采集车载特征信息，并将上述信息输出给云服务器，由云服务器进行存储、分析和匹配后，远程检测车辆在行驶过程中自身重量及车载信息的变化情况，可以基于云计算的数据匹配提高判断准确率，并实现远程监控和预警目的。
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公开(公告)号：CN119207111A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411294286.9
申请日：2024-09-14
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G08G1/017 , G08G1/0967 , G08G1/0968 , G08G1/01 , G08G1/052 , G08G1/16
Abstract: 本发明公开了一种复杂地下道路行驶安全风险路车靶向预警方法，包括：对车辆进行识别与轨迹跟踪，得到车辆识别跟踪结果；基于车辆识别跟踪结果，确定道路空间内目标点处的行车安全场场强；若目标点处的行车安全场场强的大小超过设定阈值，则将与目标点距离最近的车辆作为风险车辆，并向风险车辆发送预警信息。本发明能够全面感知路段上车辆的行驶安全风险，准确推送预警信息至风险车辆，从而提升了复杂地下道路及所在立体交通的运行安全水平。
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公开(公告)号：CN118411822A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410498025.2
申请日：2024-04-24
Applicant: 贵州省铜仁公路管理局 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种干线公路平面交叉口与收费站联动控制优化方法及系统，包括：以交叉口车辆延误最小为目标函数，构建联动控制优化模型；调整联动控制优化模型中各参数值，使得联动控制优化模型取得最小值，将联动控制优化模型取得最小值时设置的各参数作为联动控制优化参数。本发明能够防止车辆排队溢出，保证收费站与平面交叉口交通的稳定运行，有效提升收费站与平面交叉口的通行效率。
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公开(公告)号：CN116342840A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310246864.0
申请日：2023-03-14
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道路机电设备数字模型构建方法，该方法通过采用组件式方式构建和部署道路机电设备数字模型，并通过底层通信协议，实现机电设备虚拟数字模型和对应真实物理实体的数据通信交互，使得虚拟场景和真实场景中的道路机电设备形成平行映射和虚‑实交互；同时，还可通过数字设备模型状态的更新和虚拟场景渲染效果的同步更新，使虚拟场景与数字设备模型形成场‑物联动。本发明通过道路机电设备数字模型的构建，实现虚‑实交互及场‑物联动，可为道路机电设备数字化控制及基于数字孪生的道路运营管控提供基础支撑。
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公开(公告)号：CN111638800A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010519134.X
申请日：2020-06-09
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于VR的隧道疏散逃生试验方法及系统，本申请通过构建试验隧道模型，再通过选择事故工况场景叠加到虚拟环境上完成试验布景，给试验参与者置身于极端场景的感受，提升试验数据的真实性；通过该采集不同的逃生试验的试验人员在事故工况虚拟场景中逃生时的逃生时间信息、实时位置坐标信息以及逃生速度信息，获取逃生试验人员的疏散逃生轨迹，再通过分析不同试验人员之间的逃生响应时间、逃生速度、逃生路径选择以及疏散逃生有效性，通过不同场景的试验结果分析，可验证试验过程中影响因子的完备性，为试验场景的完善提供数据支撑，同时为疏散逃生策略制定提供数据支撑。
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