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公开(公告)号：CN104514638A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410502574.9
申请日：2014-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种节气门体，能够抑制操作荷载的变化且降低节气门操作的阶段感，能够得到更加顺畅的操作感。节气门体具有：凸轮(90)，能够一体转动地固定在第一旋转轴(22a)上；和辅助臂(95)，使另一端(95b)与凸轮(90)抵接，并且在一端(95a)的转动方向(F4)上将凸轮(90)向径向弹压，凸轮(90)包括：第一部分(90h1)，以第一旋转轴(22a)为中心并具有固定的半径；和第二部分(90h2)，从第一部分(90h1)的与开阀方向相反一侧的端部开始，形状在与开阀方向相反一侧不同于第一部分(90h1)，辅助臂(95)的另一端(95b)构成为，直到第一节流阀(22)打开规定角度为止沿第一部分(90h1)移动，且在第一节流阀(22)超过规定角度地打开时沿第二部分(90h2)移动，使施加于凸轮(90)的弹压力变化。
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公开(公告)号：CN104114832A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380008913.1
申请日：2013-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B31/00
CPC classification number: F02B31/08 , Y02T10/146 , Y02T10/42
Abstract: 在本发明的内燃机的吸气装置中，在吸气通路(P)中设有节气阀(22)与吸气分配阀(23)。吸气分配阀(23)的下游侧被分隔板(60)分为上侧吸气通路(Up)与下侧吸气通路(Lp)。吸气分配阀(23)枢支在分隔板(60)的上游侧端缘附近，向上游一侧延伸，通过吸气分配阀(23)的摆动，调节其下游侧的、分为上下两部分而流动在上侧吸气通路(Up)与下侧吸气通路(Lp)中的气体的比例。从而能够根据负载状态适当选择分配上下通路的吸气量，从而调整滚流的涡流强度以实现燃烧效率的最优化。
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公开(公告)号：CN101055029B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200710096784.2
申请日：2007-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0421
Abstract: 本发明提供一种车辆用变速器的润滑装置，可向多级变速齿轮组的各组供给对应于润滑要求度的量的油。该车辆用变速器的润滑装置中，变速器(T)具有多级变速齿轮组(G1～G4)，在收纳有该变速器(T)的曲轴箱(2)中设有：在多级变速齿轮组的排列方向上延伸的沟槽状的积油部(11)；将从该积油部(11)溢出的油(O)引导到变速齿轮组(G1～G4)上的油引导壁(14)，其中，积油部(11)由深度深的第一积存部(11a)和深度浅的第二积存部(11b)构成，并且，将第一积存部(11a)配置在与高速齿轮组(G3、G4)对应的位置上，将第二积存部(11b)配置在与低速齿轮组(G1、G2)对应的位置上。
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公开(公告)号：CN101403327B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200810149294.9
申请日：2008-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种发动机的减压装置，其能够使发动机小型化。该发动机的减压装置(80)具备：设于气缸盖(13)上且保持锁止销(82)的保持部(91)，容纳在开设于该保持部(91)的穿通孔(92)的锁止销(82)和弹簧构件(93)，以及配置于穿通孔(92)的上方且按压弹簧构件(93)的压板(94)。另外，压板(94)通过螺栓构件(95)联结在偏离弹簧构件(93)的轴线(93J)的位置。
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公开(公告)号：CN101105143B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200710128325.8
申请日：2007-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种在气缸盖上具备摇臂轴的内燃机气门传动装置，其能良好地抑制摇臂轴的绕轴旋转。在各摇臂轴(58、59)上形成缺口部(81)，且设置具有一对限制各摇臂轴(58、59)旋转的止转部(84)的限制板(82)，所述限制板(82)上设置能按压它的凸部(86)，而且设置在所述按压方向上长的螺栓插入孔(85)，在使用所述凸部(86)按压所述限制板(82)而使所述各止转部(84)与缺口部(81)紧密抵接的状态下，使用插入在所述螺栓插入孔(85)的紧固螺栓(83)来把所述限制板(82)固定在所述气缸盖(24)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101403327A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810149294.9
申请日：2008-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种发动机的减压装置，其能够使发动机小型化。该发动机的减压装置(80)具备：设于气缸盖(13)上且保持锁止销(82)的保持部(91)，容纳在开设于该保持部(91)的穿通孔(92)的锁止销(82)和弹簧构件(93)，以及配置于穿通孔(92)的上方且按压弹簧构件(93)的压板(94)。另外，压板(94)通过螺栓构件(95)联结在偏离弹簧构件(93)的轴线(93J)的位置。
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公开(公告)号：CN101080553A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200680000681.5
申请日：2006-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
Abstract: 本发明提供一种内燃机的减压装置，在该内燃机的减压装置中，减压凸轮安装在凸轮轴的一侧并内置有单向离合器，该单向离合器仅能在上述凸轮轴反转时传递转矩，并且，止动片安装在凸轮轴座上，该止动片在上述凸轮轴正转时使上述减压凸轮的动作停止，该凸轮轴座和气缸盖一起支承上述凸轮轴。
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公开(公告)号：CN101024407A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710005369.1
申请日：2007-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种二轮机动车，使支承支架的支架轴也应用于制动踏板的支承，实现减少二轮机动车零件数量的消减及重量减轻。二轮机动车具有门型支架(21)和使后轮5r的制动器动作的制动踏板(22)，其中门型支架在被支架支承部(20)轴支承的使接地部(23a)接地的起立位置(A)及使同一支腿(23a)朝向车身后方的存放位置(B)之间可以转动，其中，在支架支承部(20)上安装且可旋转地支承支架(21)的支架轴(37)上支承制动踏板(22)。
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公开(公告)号：CN1959093A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200610143626.3
申请日：2006-11-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种安装到小型机动车辆上的内燃机(20)，该内燃机可以保护以突出的方式安装在向前方取向的发动机气缸(22)上的传感器(50)，使之不受飞石等的影响，而且无需专门的构件和特别的安装操作。所述传感器(50)用于检测发动机(20)的操作状况，并且基本上水平的配置。传感器(50)安装的气缸(22)的侧面，诸如催化剂装置(34)等车辆结构部件配置在传感器(50)的下方，以便保护该传感器。
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公开(公告)号：CN1854472A
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN200610077107.1
申请日：2006-04-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/10
Abstract: 本发明提供将从汽缸头返回的润滑油储存于一体地形成在曲轴箱上的储油器中来测定油温的自动两轮车用发动机的油温检测结构。所述自动两轮车用发动机的油温检测结构用于测定润滑发动机(1)的润滑油的油温，该发动机(1)具有汽缸头(3)、汽缸体(4)和曲轴箱(5)，并且相对于自动两轮车按照使设置在汽缸体(4)上的汽缸室(7)相对地面大致水平地延伸的方式安装，所述油温检测结构由在曲轴箱(5)的前方的底部与该曲轴箱(5)形成一体并且储存从汽缸头(3)返回的润滑油的储油器(49)、以及安装在曲轴箱(5)上并且测定储存在储油器(49)中的润滑油的油温的油温传感器(50)构成。
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