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公开(公告)号：CN118613645A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202380019455.5
申请日：2023-01-13
申请人： 康明斯有限公司
摘要： 一种操作包括发动机的载具的方法包括在所述载具的操作期间暂停所述发动机的操作，包括停止所述发动机的燃料供给。所述方法包括在所述发动机的燃料供给被停止并且气缸减压机构被激活的情况下，加速所述发动机至高速启动速度，所述高速启动速度大于所述发动机的怠速。所述方法包括恢复所述发动机的操作，包括在所述高速启动速度停用所述气缸减压机构并且此后重启所述发动机的燃料供给。
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公开(公告)号：CN114135357B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202111451157.2
申请日：2021-11-30
申请人： 江门市大长江集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机链轮安装机构及安装方法。所述发动机链轮安装机构包括：安装缸头、装配座、固定组件、固定部、凸轮轴组件、水泵座与链轮组件，所述凸轮轴组件、所述装配座与所述固定部均装设在所述安装缸头上，所述装配座上设有用于装配所述水泵座装配部，所述固定部位于所述安装缸头的外侧，所述固定组件的一端依次经过所述固定部与所述装配部实现与所述水泵座的固定配合，所述链轮组件装设在所述凸轮轴组件朝向所述装配部的一端，沿所述凸轮轴组件的轴向方向，所述装配部的开口尺寸大于所述链轮组件的端面尺寸。
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公开(公告)号：CN114278408B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210007212.7
申请日：2022-01-05
申请人： 浙江钱江摩托股份有限公司
摘要： 本发明提供了发动机凸轮轴的减压结构，属于机械技术领域。它解决了现有凸轮轴减压机构占用空间大的问题。本发动机凸轮轴的减压结构，设置于凸轮轴和气门挺柱处，包括弹簧以及甩块，凸轮轴的侧壁上开设有安装孔，所述甩块可摆动地连接在所述凸轮轴的安装孔内，所述甩块上具有驱动部，所述甩块在上述弹簧的弹力作用下摆动时能使所述驱动部伸出所述凸轮轴凸轮基圆部分的外周面并作用在所述气门挺柱的端面上，所述凸轮轴转动时，所述甩块能在离心力的作用下克服弹簧弹力反向摆动并使所述驱动部远离所述气门挺柱。本发动机凸轮轴的减压结构具有占用空间小的优点。
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公开(公告)号：CN106870052B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201710252920.6
申请日：2017-04-18
申请人： 牛清锋
发明人： 牛清锋
摘要： 本发明公开了一种发动机可变压缩比机构和与该机构配合的配气系统，在汽缸盖的顶部中心位置设置内腔作为液压缸筒体，在该液压缸筒体的顶部固定有活塞盖以及在活塞盖中心底部设置有液压缸内套，在液压缸筒体内密封套装有环形活塞体，活塞体的上端与下端分别为上油腔和下油腔，上油腔和下油腔分别与进出油管连通；在环形活塞体的底部设置有火花塞安装头，该火花塞安装头与火花塞固定连接。本发明的压缩比可无极调节；采用本技术的发动机适合于多元燃料驱动；有利于降低排放；提高运行稳定性；提高扭矩；实施简便易行；实施成本低。
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公开(公告)号：CN117212510A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311252238.9
申请日：2023-09-26
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种泄压阀及发动机，泄压件受到的气流压力大于设定阈值时泄压件与排气通道的入气口密封分离，以解除泄压件与排气通道的入气口密封配合，能够实现排气通道的入气口的开启和关闭，以使得机体内的多余气体能够从泄压口流入泄压阀中，并通过泄压阀排至外界以使得发动机内的压力恢复正常。同时，泄压件通过开设多个进气口，以增大机体内的多余气体通过进气口流通的气流量，以加快排气速度，有效提高泄压阀对发动机的泄压效果，并增强对发动机的保护能力。
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公开(公告)号：CN113153480B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110636839.4
申请日：2021-06-08
申请人： 含山县大颉机械有限公司
摘要： 本发明公开了凸轮轴技术领域的一种发动机凸轮轴减压机构，包括轴体，轴体上从上到下依次设有输入端、进气凸轮、排气凸轮，排气挺柱、转动头、齿轮和输出端，齿轮上设有摆动块、弹性组件、限位套，摆动块的另一端设有抵块，转动头内设有扭簧，转动头的左侧设有与排气挺柱抵接的抵接板，下侧设有与抵块抵接的固定板，本发明通过通过设置固定扣和螺纹柱，弹簧使用一段时间后，产生金属疲劳，此时的弹簧已不能达到减压的要求，此时可拧开固定扣上的螺栓，打开固定扣，将弹簧的一端取下，再转动弹簧板，将弹簧板从螺纹柱上拧下，换成新的弹簧板和弹簧，便于随时更换弹簧，防止弹簧的性能下降导致发动机的性能受到影响。
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公开(公告)号：CN113669129B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111059735.8
申请日：2021-09-10
申请人： 五羊—本田摩托(广州)有限公司
IPC分类号： F01L13/08
摘要： 本发明属于发动机技术领域，提供一种发动机减压装置及其发动机，主要包括配重块和弹性复位件；所述配重块可相对滑动地设置在凸轮轴上，所述配重块上朝向外侧凸起设置有凸起部，所述配重块在所述凸轮轴上的滑动运动包括第一运动状态和第二运动状态，处于所述第一运动状态时，所述凸起部可运动至与发动机的排气摇臂相顶抵接触以进行排气操作，处于所述第二运动状态时，所述凸起部可运动至与所述排气摇臂接触分离；所述弹性复位件用于所述第一运动状态与所述第二运动状态之间的转换。本发明能够实现起动时减小发动机的压缩压力，从而减小所需的起动力，并且设计巧妙、结构简单，能有效节省在凸轮轴上的安装空间。
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公开(公告)号：CN114320517A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210007213.1
申请日：2022-01-05
申请人： 浙江钱江摩托股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种减压机构，属于发动机技术领域。它解决了现有减压结构装配困难的问题。本减压机构，设置于中空的凸轮轴处，凸轮轴的侧部贯穿开设有减压孔，减压机构包括穿设于凸轮轴内的减压轴以及呈杆状的减压销，减压销垂直于所述减压轴设置且减压销的外端穿设于所述减压孔内，减压轴内偏离中心处沿与轴线相垂直的方向贯穿开设有限位孔，凸轮轴相对于减压孔的另一侧贯穿开设有通孔，减压轴相对于凸轮轴转动时，通孔、限位孔和减压孔能依次连通并形成可供所述减压销装入的安装通道，减压销的内端具有与所述限位孔间隙配合的限位部，限位孔一侧的侧壁上贯穿开设有可供减压销穿过的开口。本减压机构具有装配方便的优点。
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公开(公告)号：CN113944528A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010685788.X
申请日：2020-07-16
申请人： 上海高斯通船舶配件有限公司
发明人： 何赟
摘要： 本发明涉及一种大功率内燃机可变气门装置包括：气门组件、摇臂组件、挺杆组件以及连接至所述挺杆组件用于调节挺杆长度的调节伞齿轮组件；所述挺杆组包括下挺杆、上挺杆以及位于上挺杆和下挺杆之间的活块，所述活块的一端通过螺纹连接至下挺杆；所述调节伞齿轮组件包括连接至下挺杆外周的平伞齿轮以及将所述平伞齿轮连接至齿轮传动单元的伞齿轮轴；其中所述平伞齿轮带动下挺杆旋转进而调节下挺杆螺入所述活块的长度。本发明借助齿轮的机械调节可以可靠地调节挺杆长度，而且不存在液压调节单元漏油问题。
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公开(公告)号：CN113669129A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111059735.8
申请日：2021-09-10
申请人： 五羊—本田摩托(广州)有限公司
IPC分类号： F01L13/08
摘要： 本发明属于发动机技术领域，提供一种发动机减压装置及其发动机，主要包括配重块和弹性复位件；所述配重块可相对滑动地设置在凸轮轴上，所述配重块上朝向外侧凸起设置有凸起部，所述配重块在所述凸轮轴上的滑动运动包括第一运动状态和第二运动状态，处于所述第一运动状态时，所述凸起部可运动至与发动机的排气摇臂相顶抵接触以进行排气操作，处于所述第二运动状态时，所述凸起部可运动至与所述排气摇臂接触分离；所述弹性复位件用于所述第一运动状态与所述第二运动状态之间的转换。本发明能够实现起动时减小发动机的压缩压力，从而减小所需的起动力，并且设计巧妙、结构简单，能有效节省在凸轮轴上的安装空间。
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