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公开(公告)号：CN1194930A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：CN98105541.9
申请日：1998-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种两轮摩托车的动力装置支撑结构,在由轻型合金制成的车体车架的后车架28下面设置左右悬挂支架31、281,把设置在动力装置前端的动力装置悬挂连杆7夹持在上述两上悬挂支架31、281之间并用枢轴螺栓43固定连接。用来把底板14L、14R支撑在车体车架上的底支架36后端的后部固定构件40L、40R由上述枢轴螺栓43固定在两个悬挂支架31、281上,同时,把底支架36前端固定在车体车架的其他部分(图中未示)。采用这种结构,可以把从两轮摩托车动力装置输入的载荷适当的分散到车体车架上,由此减轻了车体车架的重量。
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公开(公告)号：CN1923599A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610121893.0
申请日：2006-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/46 , B62J11/005
Abstract: 本发明提供一种不增大乘车人座位的离地高度而可以增大后轮外径的二轮机动车。在具有可至少将两个头盔(61)、(62)收纳于前后二人座(52)下方的收纳室(51)的低底板二轮机动车(10)中，在收纳室(51)中，在驾驶员D乘坐的驾驶员就座位置(63)的前方设有第一头盔收纳室(65)、在乘车人乘坐的乘车人就座位置(64)的后方设有第二头盔收纳室(66)。而且，在收纳室(51)中设有连通第一头盔收纳室(65)和第二头盔收纳室(66)间的中间室(67)，在中间室(67)的下方设有燃料喷射装置(35)、节气门本体(34)及空气滤清器(37)。
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公开(公告)号：CN1603604A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410011942.6
申请日：2004-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J35/00 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种抑制燃料箱的重量增加，并且保持外观性、能够保护燃料泵的自动两轮车的燃料箱结构。将燃料箱的中央部开口(122)用定位板(121)的盖部(123)关上，在该盖部(123)开设使从燃料泵延伸的排出配管(124)通过的开口，在燃料泵(120)上盖上定位板(121)。但是，为了保证螺栓(125a)、螺母(125b)的紧固性，在盖部(123)的下方确保间隙(126)。
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公开(公告)号：CN1093064C
公开(公告)日：2002-10-23
申请号：CN98105541.9
申请日：1998-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种两轮摩托车的动力装置支撑结构，在由轻型合金制成的车体车架的后车架28下面设置左右悬挂支架31、281，把设置在动力装置前端的动力装置悬挂连杆7夹持在上述两个悬挂支架31、281之间并用枢轴螺栓43固定连接。用来把底板14L、14R支撑在车体车架上的底支架36后端的后部固定构件40L、40R由上述枢轴螺栓43固定在两个悬挂支架31、281上，同时，把底支架36前端固定在车体车架的其他部分(图中未示)。采用这种结构，可以把从两轮摩托车动力装置输入的载荷适当的分散到车体车架上，由此减轻了车体车架的重量。
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公开(公告)号：CN1159994A
公开(公告)日：1997-09-24
申请号：CN96122473.8
申请日：1996-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/02
CPC classification number: B62H1/04 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种制造工作量少、刚性度、重量轻且能降低成本的两轮机动车的支架。该支架可摆动地枢支在两轮机动车的车体下部，立起时支撑车体，收起时车辆可行驶，其特征是，该支架的枢轴部23、本体部71和操作部72中，至少枢轴部73是整体铸造成型的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1605747B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200410095952.2
申请日：2004-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能确保规定的密封作用且易于紧固的燃料泵安装结构。在燃料泵壳(80)中，通过介由密封部件(99)把突缘部(104)向燃料箱侧按压而发挥密封作用。构成燃料泵壳(80)的突缘部边缘(105)向燃料箱(42)侧弯曲成弯曲部(106)，该弯曲部(106)的高度H与密封部件(99)能发挥规定的密封作用的厚度一致。
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公开(公告)号：CN100478243C
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200610085046.3
申请日：2006-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 林秀树
Abstract: 本发明提供一种收纳室容量扩大且设计自由度提高的机动二轮车。在乘员座位(23)和以操纵手柄(15)为代表的掌舵部之间设有过腿部(24)、并且在乘员座位(23)的下方设有燃料供给装置(25)的低底板式的机动二轮车(20)中，收纳室(22)在过腿部(24)的下方配置第一收纳室(91)，在燃料供给装置(25)的前方配置第二收纳室(92)，在燃料供给装置(25)的后方配置第三收纳室(93)，在后轮(18)的上方配置第四收纳室(94)，第一收纳室(91)能够以使第一全面型头盔(51)正立并使第一全面型头盔的顶部(51c)位于过腿部的底部(104)的方式对其进行收纳，在第四收纳室(94)中配置有燃料罐(207)。
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公开(公告)号：CN100465050C
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200610121893.0
申请日：2006-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/46 , B62J11/005
Abstract: 本发明提供一种不增大乘车人座位的离地高度而可以增大后轮外径的二轮机动车。在具有可至少将两个头盔(61)、(62)收纳于前后二人座(52)下方的收纳室(51)的低底板二轮机动车(10)中，在收纳室(51)中，在驾驶员D乘坐的驾驶员就座位置(63)的前方设有第一头盔收纳室(65)、在乘车人乘坐的乘车人就座位置(64)的后方设有第二头盔收纳室(66)。而且，在收纳室(51)中设有连通第一头盔收纳室(65)和第二头盔收纳室(66)间的中间室(67)，在中间室(67)的下方设有燃料喷射装置(35)、节气门本体(34)及空气滤清器(37)。
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公开(公告)号：CN100339268C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200410008639.0
申请日：2004-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J7/04 , B62K2202/00
Abstract: 一种车辆的载货台结构，具有在车体的上方与车体间隔配置的载货部的载货台能够保持防盗用锁具并安装于车体上，上述载货台由载货部，和把该载货部支承于车体的支承部来构成，使构成载货部和上述支承部的多个构件的一部分弯曲而形成能够保持配置于上述载货部和车体间的上述锁具的保持部，其特征在于，上述载货台结构能够允许构成锁具的一部分的第1锁构件沿车体的横向插入其中，并且允许第2锁构件沿车体的前后方向插入其中，该第2锁构件构成锁具的一部分并可以直角安装到第1锁构件上且可从其上拆除，而且，上述保持部在容纳支承部的载货部的端部处一体地形成。所述结构既使零件数和组装作业工序减少又可使锁具保持于载货台上。
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公开(公告)号：CN1923610A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610126019.6
申请日：2006-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种小型摩托车式车辆的动力单元悬架装置，该装置能够使对动力单元和后轮沿上下方向的移动进行限位的限位器构造简化。将连接杆(84)的一端摆动自如地安装在内枢轴板(31b)上，将动力单元(56)摆动自如地安装在该连接杆(84)的另一端，在内枢轴板(31b)与连接杆(84)上设置限位机构(105)，用于对动力单元(56)沿前后方向的移动进行限位，并且，使对设置在连接杆(84)上的第三枢轴(93)与第四枢轴(94)进行连接的线段沿上下方向延伸，同时，由连接杆(84)通过橡胶衬套(112)支撑第四枢轴(94)。
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