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公开(公告)号：CN1296248C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN02118451.8
申请日：2002-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K19/46 , B62K2202/00 , F02B61/02
Abstract: 一种轻便摩托车式车辆(10)，在朝前后延伸的左右一对的侧构架(25、25)之间配置燃料箱(70)，由底罩(60)覆盖燃料箱(70)的下方，由踏板(14)覆盖燃料箱(70)的上方。从上方将底罩(60)插入到侧构架(25、25)之间，将底罩的边缘(64、64)载置到左右的侧构架(25、25)，从上方将燃料箱(70)收容到底罩(60)的收容凹部(61)。将燃料箱(70)的边缘(71、71)载置到底罩(60)的边缘(64、64)，将踏板(14)载置到燃料箱(70)的边缘(71、71)。可由左右的侧构架(25、25)支承底罩(60)、燃料箱(70)、及踏板(14)。这样，可减少轻便摩托车式车辆的成本。
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公开(公告)号：CN1550657A
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN200410045675.4
申请日：2004-04-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/162 , B62K2202/00 , F02M35/02 , Y02A50/2352
Abstract: 提供一种小型车辆的空气滤清器装置，即使在未受车体罩板保护的部位设置空气滤清器的进气口，也能同时解决灰尘的进入和进气声音的泄漏的问题。不使用专用托架，把进气口罩(140)架放安装在动力单元(23)和空气滤清器(132)上。并且，将进气口罩(140)的护罩(142)嵌入凹部(136)，护罩(142)与空气滤清器(132)的壳体(135)被拉平并连接，形成良好外观。利用为覆盖动力单元(23)的冷却空气吸入口(23a)而设置的进气口罩(140)覆盖空气滤清器(132)的进气口(133)。结果，即使在未受车体罩板保护的部位设置空气滤清器的进气口(133)，也能同时解决灰尘的进入和进气声音的泄漏的问题。
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公开(公告)号：CN1368452A
公开(公告)日：2002-09-11
申请号：CN02101528.7
申请日：2002-01-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J11/00
Abstract: 前照灯8通过支承支板12支承在设于上桥件2与下桥件3之间的前照灯支承体7上。在该前照灯8与支承支板12之间从上往下使构成锁装置20的锁配件22通过并插入到锁本体21进行锁定。这样,可利用前照灯8周围的空间将锁装置20收容到车架的前部。锁本体21支承在预先安装到下桥件3的定位构件30,该定位构件30限制锁装置20的上下、左右、前后方向的移动。另外,定位构件30可利用已有的前叉4的固定用螺栓40和前挡泥板45的安装用螺栓44一起紧固。这样,可提供当收容不使用的锁装置时分别对外观设计、收容空间的布置、及成本有利的构造。
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公开(公告)号：CN102991621A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210303151.5
申请日：2012-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
Abstract: 本发明提供一种能够在避免驱动链条与副框架的干涉的同时增加收纳箱容量的跨骑型车辆的收纳结构。在车辆上下方向上，左右一对的副框架(45L、45R)中的一方的副框架(45L)的与驱动链条(68)对置的对置部(45L1)比驱动链条(68)的与一方的副框架(45L)对置的对置部(68b)靠上方离开配置，且左右一对的副框架(45L、45R)中的另一方的副框架(45R)的与收纳箱(81)对置的对置部(45R2)比一方的副框架(45L)的与收纳箱(81)对置的对置部(45L2)靠下方配置，从而相应地增加收纳箱(81)的容量。
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公开(公告)号：CN100586787C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200610126019.6
申请日：2006-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种小型摩托车式车辆的动力单元悬架装置，该装置能够使对动力单元和后轮沿上下方向的移动进行限位的限位器构造简化。将连接杆(84)的一端摆动自如地安装在内枢轴板(31b)上，将动力单元(56)摆动自如地安装在该连接杆(84)的另一端，在内枢轴板(31b)与连接杆(84)上设置限位机构(105)，用于对动力单元(56)沿前后方向的移动进行限位，并且，使对设置在连接杆(84)上的第三枢轴(93)与第四枢轴(94)进行连接的线段沿上下方向延伸，同时，由连接杆(84)通过橡胶衬套(112)支撑第四枢轴(94)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101254818A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810081338.9
申请日：2008-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/04
CPC classification number: B62M7/12 , B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的课题是提供可提高设计自由度并谋求轻量化的机动二轮车的发动机悬挂装置。在车架和发动机之间设置摆动自如地悬挂发动机的悬挂杆(22)，所述悬挂杆(22)由杆本体(87)、设于杆本体(87)的一端的车身侧圆筒部件(86L、86R)，和设于杆本体(87)的另一端的发动机侧圆筒部件(88L、88R)构成；车身侧圆筒部件(86L、86R)在车辆的宽度方向上分开设置，发动机侧圆筒部件(88L、88R)在车辆的宽度方向上分开设置，在悬挂杆(22)上设有一方的连接部件(96L)，和另一方的连接部件(96R)，所述一方和另一方的连接部件(96L、96R)由杆本体(87)连接。
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公开(公告)号：CN1200840C
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN00108125.X
申请日：2000-04-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种配备一体具有可转向地支承前轮的头管部、从头管部起向后下延伸的下架部、设置在从下架部的下端起向后延伸的踏板的下方的左右一对踏板支架的铸造成形的前架的小型摩托车型车辆的车架，可以提高行车舒适感并缩短轮轴距。下架部26成前方和下方开口的沟形，所述踏板支架271、272成上方开口的沟形。
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公开(公告)号：CN1346765A
公开(公告)日：2002-05-01
申请号：CN01140806.5
申请日：2001-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
CPC classification number: B62H2005/008
Abstract: 一种车辆的物品收容部构造,从物品收容空间16的前后开口部21、22将作为长尺寸的滑板86如箭头①所示那样插入到车座12下方。此时,可从左右的开口部23将手伸入到物品收容空间16,从而可更为简单地载置滑板86。因此,可进一步提高物品收容空间16的使用方便性。另外,物品收容空间16基本上不需要由尾罩围住,不需要尾罩,所以可减少罩的费用。
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公开(公告)号：CN1271669A
公开(公告)日：2000-11-01
申请号：CN00106964.0
申请日：2000-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 道坂进
Abstract: 小型摩托车型车辆的后缓冲部件的安装构造,该小型摩托车型车辆,在可摇动地支承于主车架上的动力部件上轴支承着后轮的同时、还连接着后缓冲部件的下端部,设在上述后缓冲部件的上端的缓冲件侧托架安装在设于上述主车架的后部的主要部、即车架主部上的缓冲件安装部上其特征是,供缓冲件侧托架86插通的开口部87设于车架主部24a上,跨开口部87隆起于车架主体24a的上方的缓冲件侧安装部88设在车架主部24a上。
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公开(公告)号：CN102991621B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210303151.5
申请日：2012-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
Abstract: 本发明提供一种能够在避免驱动链条与副框架的干涉的同时增加收纳箱容量的跨骑型车辆的收纳结构。在车辆上下方向上，左右一对的副框架(45L、45R)中的一方的副框架(45L)的与驱动链条(68)对置的对置部(45L1)比驱动链条(68)的与一方的副框架(45L)对置的对置部(68b)靠上方离开配置，且左右一对的副框架(45L、45R)中的另一方的副框架(45R)的与收纳箱(81)对置的对置部(45R2)比一方的副框架(45L)的与收纳箱(81)对置的对置部(45L2)靠下方配置，从而相应地增加收纳箱(81)的容量。
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