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公开(公告)号：CN207372994U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721510257.7
申请日：2017-11-13
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： B24C9/00
摘要： 本实用新型公开了一种减速器轴齿强化喷丸用夹具，包括：偏心凸轮装置，包括偏心轮和用于套住轴齿第一圆柱部外周面的外环，外环上沿径向贯穿有安装槽，偏心轮通过第一固定销铰接于安装槽中，安装槽中设有用于使偏心轮保持向外环内部伸入的趋势以压紧轴齿第一圆柱部外周面的弹簧；用于固定连接旋转转台的底座；支撑部，支撑部的第一轴向端部固定连接底座，支撑部的第二轴向端部设有用于轴齿第一圆柱部伸入的第一通孔，支撑部的第二轴向端部能够支撑轴齿运转齿，支撑部包括用于对偏心凸轮装置进行周向定位的定位部。该夹具能够提高轴齿的轴心线与旋转转台的轴心线的同轴度，固定可靠，定位精度较高，喷丸的均匀性较好，可提高产品表面质量。
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公开(公告)号：CN206643790U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720432695.X
申请日：2017-04-24
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： B24C9/00
摘要： 本实用新型提供了一种轴类工件抛丸挂具，包括底板、主支撑杆、上下两个支撑架和多个挂架；支撑架包括托盘、支撑横梁和外圆环，托盘与主支撑杆套接后固定连接；支撑横梁呈辐射状分布，多根支撑横梁上设置外圆环；外圆环和主支撑杆的中心轴线重合设置。本实用新型中，挂架通过设置在主挂杆上端的C型钩和主挂杆下端的U型钩与支撑架的内外圆环可拆连接，可根据工件的尺寸选取合适大小的挂架；多个挂架间隔均匀设置在圆环，确保抛丸挂具的重心落在主支撑杆上，优化了抛丸挂具自转时的平稳性；各个工件之间完全隔开，使得在抛丸过程中各工件既不干涉、碰撞，又可得到均匀的抛丸处理，大大提高了工件的抛丸质量。
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公开(公告)号：CN206544117U
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201720245371.5
申请日：2017-03-14
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车变速箱轴齿用强喷夹具，包括下支撑筒(2)、活动夹块(3)与上支撑筒(9)，活动夹块设置在下支撑筒顶端，上支撑筒通过联接装置(10)固定在下支撑筒上并位于活动夹块上方，活动夹块包括夹块一(31)与夹块二(32)，夹块一、夹块二的一端通过铰接部件(5)与下支撑筒顶端端面活动连接，夹块一、夹块二的另一端可以以铰接部件为中心转动，夹块一与夹块二的转动端之间连接有用于对轴齿提供夹持力的弹簧(8)，夹块一与夹块二上分别设置有卡口一(311)与卡口二(321)。本实用新型结构简单，操作方便，定位精度高、加工稳定可靠，省去了拆装螺钉的繁琐工序，提高喷打的均匀性，提升产品质量。
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公开(公告)号：CN201493546U
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200920309120.4
申请日：2009-08-28
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种立式拉床拉刀与工作台垂直度检测工具，包括拉刀和工作台，拉刀由上、下接刀套固定于拉床上，其要点是拉刀下端设有垂直度检测装置，在该垂直度检测装置上设有表架，百分表安装在表架上。本实用新型结构简单，使用工效高，成本低廉。降低了产品拉削时的锥度和拉烂、拉刀打齿甚至拉断的现象。提高了生产率，节约了成本和能源。
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公开(公告)号：CN214331432U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202023091342.9
申请日：2020-12-21
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/03
摘要： 一种变速器轴承飞溅润滑结构，包括设置在变速器壳体内部的接油板，接油板包括分别设置在变速器前壳体和后壳体的轴承安装孔上方处的前接油板和后接油板，前接油板和后接油板都呈V字型结构，当变速器前壳体和后壳体组装成整体后，前接油板和后接油板贴合形成完整的V字型接油板，接油板上方形成储油腔；且前接油板和后接油板的两端处都设有进油口，前接油板和后接油板的V型底端处都设有连通至轴承位置处的油孔。本实用新型通过在变速器壳体内设置V字型的接油板并在接油板底端开始连通至轴承处的油孔的结构来对轴承进行润滑，结构非常简单，实现非常容易。
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公开(公告)号：CN209813700U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920327002.X
申请日：2019-03-14
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种电动汽车、一体化动力总成及其外壳。壳体内形成有导油通道，且导油通道一端的进口位于连接通道的内壁，另一端的出口位于壳体的外壁。一旦轴密封结构失效，且减速器腔内的润滑油向电机腔渗透时，泄漏至电机腔一侧的润滑油将经进口流入导油通道，并通过单向导通组件后由出口排出。进一步的，由于单向导通组件只在进口到出口的方向上导通，故从出口进入的水分则不能通过单向导通组件，从而避免了电机腔内进水。可见，上述电动汽车及其一体化动力总成即可防止减速腔内的润滑油进入电机腔，也可防止外部的水分进入电机腔，故有效地避免了驱动组件受损，从而有效地降低了安全隐患。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208951253U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821589343.6
申请日：2018-09-28
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H48/06 , F16H48/38 , F16H48/42 , F16H57/028
摘要： 本实用新型涉及一种电动汽车及其变速器总成、差速器。第一球面的球面半径及第二球面的球面半径分别大于内球面的球面半径及外球面的球面半径时，第一球面的大端与壳体接触，而第二球面的小端与行星齿轮接触。此时，球面垫片与壳体之间的接触面积大，摩擦力更大，球面垫片相对于壳体静止。反之，第一球面的小端与壳体接触，而第二球面的大端与行星齿轮接触。此时，球面垫片与行星齿轮之间的接触面积大，摩擦力更大，球面垫片相对于行星齿轮静止。通过对球面的半径进行优化，可避免球面垫片与壳体、行星齿轮同时相对滑动的情况出现，而这正是造成差速器异响的原因。因此，上述电动汽车的驾乘体验得到有效提升。
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公开(公告)号：CN205324900U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620002178.4
申请日：2016-01-05
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： B23F23/06
摘要： 本实用新型涉及一种易拆装、无间隙的圆柱齿轮剃齿夹具，包括剃齿心轴，在剃齿心轴上设置圆孔涨套，圆孔涨套由凸缘螺母固紧在剃齿心轴上，圆孔涨套2与剃齿心轴1的配合锥度为12°。圆孔涨套上端面高出圆柱齿轮上端面15~35mm，圆孔涨套高出圆柱齿轮部位的壁厚为4~10mm。使用本实用新型夹具，装卸方便，省时省力，既可提高生产效率，又可降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN204694186U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520472019.6
申请日：2015-06-30
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 本实用新型涉及一种螺伞齿轮压淬夹具的检验工装，包括底盘、支柱、中间压块、上板、螺母、压紧螺栓，支柱为双头螺柱结构，下端通过螺纹固装在底盘上，上端通过螺母与上板固定在一起，将中间压块扣在待检夹具上，且带凹球面的表面朝上，压紧螺栓穿过上板的螺孔作用于中间压块的凹球面。本实用新型结构简单、制造容易、操作方便，能准确、快捷地检验淬火夹具的制造精度。
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公开(公告)号：CN221401590U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323156485.7
申请日：2023-11-22
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/029 , F16H57/027 , F16H57/02
摘要： 本实用新型公开了一种一种新能源减速器迷宫结构，具有由多级挡油筋板分隔成的由下向上排序的多个腔室，相邻腔室之间有流道相通，所述的多个腔室中包括第一腔室和第二腔室，所述的多级挡油筋板中包括第一腔室与减速器齿轮箱之间的第一挡油筋板和位于第一腔室与第二腔室之间的第二挡油筋板，所述第一挡油筋板设在前壳体上，其与后壳体之间形成过油空间一，所述第二挡油筋板正对过油空间一，由设在后壳体上的部分和设在前壳体上的部分对接形成，在第二挡油筋板与前壳体之间形成过油空间二。其优点在于，进入迷宫的润滑油经过多级挡油筋板的减量减压，使最后的腔室没有或极少有润滑油进入，从而保证排气孔不会有润滑油向外渗漏。
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