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公开(公告)号：CN115752337A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211390665.9
申请日：2022-11-08
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： G01B21/16
摘要： 差速器中行星齿轮与半轴齿轮装配检测方法，第一步，选择与被检测的差速器中的行星齿轮和半轴齿轮同规格且同批修型的行星齿轮和半轴齿轮，将行星齿轮和半轴齿轮分别安装在锥齿轮滚动检查机上并啮合；第二步，将行星齿轮周向定位，将半轴齿轮轴向定位，将百分表的探头与半轴齿轮的齿面接触并调零，通过转动半轴齿轮来测量齿侧间隙，通过轴向移动行星齿轮使测量到的齿侧间隙从预设齿侧间隙的最小值a调整至预设齿侧间隙的最大值b，并得到行星齿轮的轴向移动位移L的范围；第三步，对被检测的差速器中的半轴齿轮的轴向间隙进行测量，得到测量值H的范围，如测量值H的范围包含在轴向移动位移L的范围内则被检测差速器装配合格，否则不合格。
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公开(公告)号：CN103722253B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310726825.7
申请日：2013-12-26
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种滚剃渗碳淬火齿轮剃齿刀齿形K形图确定方法，其要点是先进行工艺准备-保存剃齿前检测报告-热处理-渗碳淬火-与热试前的检测报告比对,找出对应点的差值-计算绘制剃齿齿形工艺K形图-确定剃齿刀齿形K形图横坐标-确定剃齿刀齿形K形图纵坐标-绘制K形图，根据起始点、终止点及拐点的横坐标应调整的值及对应的纵坐标值绘制剃齿刀修磨齿形图。本发明的滚剃渗碳淬火齿轮剃齿刀齿形K形图确定方法，是根据齿形齿向检测报告，通过测量及计算可迅速确定工件齿形需要计算点对应于剃齿刀齿形点的横坐标及纵坐标，方便地绘制出剃齿刀修磨齿形图，为修磨剃齿刀提供依据，大大地提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN117371074A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311383656.1
申请日：2023-10-24
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 新能源减速机壳体动刚度自动化分析方法，包括以下步骤：S1：在有限元分析软件中搭建减速机壳体自由模态分析模型，并做自由模态分析得到减速机壳体的模态参数；S2:根据减速机壳体的模态参数在python开发环境中创建对减速机壳体前、后悬置做简谐频响分析的交互界面并打包封装成独立的执行程序；S3:点击上述执行程序打开交互界面，在交互界面中输入前、后悬置动刚度计算点的数量、创建包含前、后悬置各动刚度计算点频响分析步的inp分析文件、根据减速机壳体的模态参数修改inp分析文件中前、后悬置各动刚度计算点的频响分析步中的扫频区间和模态频率、创建批处理驱动文件并运行完成对inp分析文件的计算。本发明实现新能源减速机动刚度的自动化分析。
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公开(公告)号：CN117235926A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311209522.8
申请日：2023-09-19
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/12 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 减速机壳体合箱多螺栓仿真分析建模方法，包括以下步骤：S1:在有限元软件中对减速机壳体中不同规格的螺栓分别建立六面体网格模型，并存储形成螺栓网格模型数据库；S2:获得减速机总配装模型中各螺栓基准点的装配坐标值，并写入脚本程序可调用的存储介质中形成文本文档；S3:基于螺栓网格模型数据库和装配坐标值的文本文档在有限元软件中建立减速机壳体合箱多螺栓参数化仿真分析模型，并批量设置多螺栓预紧力。本发明大大减少了仿真分析前处理重复性工作，降低了前处理建模的出错率，提升前处理建模工作效率，在建立减速机壳体合箱多螺栓参数化仿真分析模型时批量设置多螺栓的预紧力，降低专业有限元软件的操作难度，提升分析求解精度和速度。
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公开(公告)号：CN102192303B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201110168196.1
申请日：2011-06-22
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H55/02
摘要： 本发明涉及一种螺旋锥齿轮副啮合的噪音计算，其计算方法是将螺旋锥齿轮副的齿作为弹簧，齿轮本体做为质量的振动系；安装系统设为刚性的无振动，环境噪音不计算在内；以给定的载荷和噪音值选定参照点，根据整车设计要求确定噪音值、载荷、螺旋锥齿轮副的传动比、主动轮节圆线速度，计算相对滑动率、重合度：计算螺旋锥齿轮振动速度系数，螺旋锥齿轮副振动的振幅，换算螺旋角，计算螺旋锥齿轮副啮合的噪音，结果分析。本发明计算方法简单、计算时间短、误差小准确性高；通过计算分析，优化了螺旋锥齿轮副的结构参数，为合理选取制造工艺和制造精度、降低啮合噪音提供了依据；提高了设计效率，缩短了设计制造周期，有效的降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN101844306A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010201596.3
申请日：2010-06-17
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： B23P23/04
摘要： 本发明的薄壁件内齿圈加工工艺，其经过选材-无缝钢管-下料-锯断成料坯-热处理-正火工艺、等温退火工艺-精车-热处理后的坯料用车床车削加工至产品外型几何尺寸，内齿加工-最终热处理。本发明工艺简单，节约钢材及电能，降低钢材消耗，无需锻造，改善生产环境，缩短制造工序、降低了制造成本，提高了材料的利用率。
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公开(公告)号：CN109760500B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201910192311.5
申请日：2019-03-14
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车、一体化动力总成及其外壳。壳体内形成有导油通道，且导油通道一端的进口位于连接通道的内壁，另一端的出口位于壳体的外壁。一旦轴密封结构失效，且减速器腔内的润滑油向电机腔渗透时，泄漏至电机腔一侧的润滑油将经进口流入导油通道，并通过单向导通组件后由出口排出。进一步的，由于单向导通组件只在进口到出口的方向上导通，故从出口进入的水分则不能通过单向导通组件，从而避免了电机腔内进水。可见，上述电动汽车及其一体化动力总成即可防止减速腔内的润滑油进入电机腔，也可防止外部的水分进入电机腔，故有效地避免了驱动组件受损，从而有效地降低了安全隐患。
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公开(公告)号：CN111611660A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010452854.9
申请日：2020-05-26
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 一种非标准渐开线齿轮传动系统的分析方法，用标准渐开线齿轮副对非标准渐开线齿轮副进行替换后，针对标准渐开线齿轮副利用分析软件进行分析以反应对应的非标准渐开线齿轮副的性能；所述标准渐开线齿轮副在啮合点处的受力与非标准渐开线齿轮副在啮合点处的受力接近。将替代过程用计算的方式来完成，避免了目前由于非标齿轮不能直接仿真分析而在从设计、试制、到批量化生产的过程中，都需要经过大量的实物进行试验验证而成本高昂、效率低下、速度极慢的问题，因而能够节约大量的人力物力，使非标齿轮能够快速进入量产，大大降低了非标齿轮的生产成本。
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公开(公告)号：CN109760500A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910192311.5
申请日：2019-03-14
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车、一体化动力总成及其外壳。壳体内形成有导油通道，且导油通道一端的进口位于连接通道的内壁，另一端的出口位于壳体的外壁。一旦轴密封结构失效，且减速器腔内的润滑油向电机腔渗透时，泄漏至电机腔一侧的润滑油将经进口流入导油通道，并通过单向导通组件后由出口排出。进一步的，由于单向导通组件只在进口到出口的方向上导通，故从出口进入的水分则不能通过单向导通组件，从而避免了电机腔内进水。可见，上述电动汽车及其一体化动力总成即可防止减速腔内的润滑油进入电机腔，也可防止外部的水分进入电机腔，故有效地避免了驱动组件受损，从而有效地降低了安全隐患。
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公开(公告)号：CN117150683A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311261842.8
申请日：2023-09-27
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： G06F30/17 , F16H48/38 , G06F30/20 , G06F9/451 , G06F119/14
摘要： 本发明的差速器主减齿轮的啮合力快速计算方法，对主减齿轮上的啮合点受力进行分解，将与行星轴同轴的主减齿轮啮合点定义为0°啮合点，并获得的0°啮合点的Fz1、Fx1、Fy1的值，根据Fx1、Fy1计算出F合1以及F合1与Fy1的夹角α，根据夹角α、主减齿轮上啮合点的数量，结合各啮合点的F合n相等的原理，推导出第n啮合点的Fxn和Fyn的计算式，根据推导出的计算式创建第n啮合点的Fxn和Fyn的交互计算界面，从而通过交互计算界面实现第n啮合点的Fxn和Fyn快速计算，交互计算界面简洁直观，独立运行兼容性强，内存空间占比小，避免误计算，为差速器强度分析提供精准的载荷输入值，提高差速器强度分析的效率、可靠性和精准性。
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